大，是很多中國消費者購車時的第一要求，在這樣的市場需求下的確也有不少自主品牌推出了所謂的“真7座”、“全家享”的大空間車型。但對于這些車型來說，雖然車身尺寸是上去了，但因為成本、設(shè)計、品牌實力等原因，幾乎每款車型都顯得大而空洞，沒有質(zhì)感。要駕馭大，不單單是空間概念，而是整車的設(shè)計、氣質(zhì)、用料等方面都要“高大上”。所以，要打造一款實打?qū)嵉拇筌?，還是得交給正兒八經(jīng)的豪華品牌。

作為寶馬“創(chuàng)新”的旗艦級SUV，X7不論是實際尺寸還是感官體驗上都真正做到了“大”。剛來到X7旁，還在準(zhǔn)備拍攝設(shè)備，店內(nèi)只要路過X7的消費者都會感嘆一句“扎喲，這個叉7有點大耶”。沒錯，在最直觀的對比下，X7活生生的把7系顯示成了3系。

言歸正傳，X7超過5米1的車身加上1835毫米的高度在氣場上的確非常足，再搭配22寸的輪轂和面積超大的雙腎進(jìn)氣格柵，從點到面在比例上都很協(xié)調(diào)。但X7的設(shè)計并不是光大就完事了，對于擅長凸顯運動感的寶馬來說，M套件就恰到好處的讓X7變得不那么笨重，這點在之前的全新X5上我們就已經(jīng)領(lǐng)略過了。

在車尾設(shè)計上，X7依舊延續(xù)了全新X5的設(shè)計，貫穿式的鍍鉻裝飾條將尾燈相連，細(xì)長化設(shè)計的尾燈也讓整個尾部更加的干練。此外，開口巨大的雙邊單出排氣孔也展現(xiàn)著整個尾部的運動感。

來到車內(nèi)，再說空間的話就是多此一舉了。首先要聊的還是寶馬SUV專屬的水晶檔把，在之前的全新X5上小編就已經(jīng)徹底著迷了，此次在X7上又再次“中毒”。不得不承認(rèn)，不論是喜歡水晶的女生，還是善于欣賞機(jī)械工業(yè)作品的直男，這顆水晶檔把都能通吃。不同角度的水晶切面將內(nèi)部的X標(biāo)志分割開來，光影重疊的效果讓人欲罷不能。再加上整個水晶亞克力面板的陪襯，整個內(nèi)飾的豪華感和檔次感就瞬間提升了。

不過水晶檔把也像帶刺的玫瑰一樣，雖然好看但握起來還是有點硌手。當(dāng)然，除了空間外你也不用擔(dān)心X7配置的問題，只要錢到位了配置自然就能到位。

針對第二排乘客，X7在本有的大空間和豪華的基礎(chǔ)上融入了更多娛樂的元素。在第二排中控區(qū)，X7提供了4個充電接口，滿足了后排乘客多個移動設(shè)備的供電需求，但要注意的是這些接口都是Type-C，買X7你的數(shù)據(jù)線也要記得一同更換喲。此外，X7在第二排還提供了HDMI接口，你可以把你的影音設(shè)備直接投屏到屏幕上，直接開啟影院模式。不過最讓《車壹圈》以外的是，X7依舊保留了傳統(tǒng)用的CD光驅(qū)，不得不說在2019年還CD聽歌真的是一件浪漫的事情。

雖然并不能試駕這臺展車，但X7 xDrive40i車型所搭載的3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)+8AT變速箱的動力組合我們之前已經(jīng)在寶馬540Li上感受過了，兩者在參數(shù)上也都保持了一致：最大馬力340匹，峰值扭矩450牛·米。不過對于X7這個大塊頭來說，《車壹圈》還是更感興趣國內(nèi)目前還未上市的搭載4.4升V8發(fā)動機(jī)的50i車型。

在全國排名前十的《車壹圈》看來，作為寶馬全新的旗艦車型，X7完美的融合且平衡了空間、豪華、運動三者，大而不虛、華而不俗。當(dāng)然，要享受這樣的旗艦待遇也并不輕松，就拿拍攝的這臺展車來說：X7 xDrive40i行政型M運動套件版，官方指導(dǎo)價1,258,000元。