【有車以后 實(shí)拍】1999年推出的寶馬X5，成功地讓寶馬占領(lǐng)了中大型豪華SUV市場(chǎng)的一定份額，在站穩(wěn)腳跟之后，寶馬又在2006年推出了對(duì)于當(dāng)時(shí)還算是“新鮮事物”的轎跑式SUV車型X6，獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格曾在13年前引發(fā)了不小的爭(zhēng)議，但即便如此，寶馬X6依舊是獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，這同樣也讓寶馬對(duì)SUV市場(chǎng)充滿信心。今年上海車展，寶馬帶來(lái)了更加高級(jí)的全新旗艦SUV車型X7，欲以更加高昂的姿態(tài)進(jìn)軍豪華大型SUV市場(chǎng)。寶馬X7基于CLAR平臺(tái)打造，國(guó)內(nèi)引進(jìn)車型搭載3.0T、4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)，由美國(guó)南卡工廠生產(chǎn)，售價(jià)為100-162.8萬(wàn)。目前新車已經(jīng)到店，接下來(lái)便通過(guò)實(shí)拍來(lái)了解一番。

外觀

寶馬X7的外觀，從視覺(jué)效果上看確實(shí)是大氣奢華，車身尺寸是其次，首先映入眼簾的是大尺寸鍍鉻雙腎形狀的中網(wǎng)，足夠彰顯品牌風(fēng)韻。但縱觀寶馬SUV家族，外觀設(shè)計(jì)或多或少都有種“套娃”的感覺(jué)，這在X7身上不出意外，也有所體現(xiàn)。

越來(lái)越大的中網(wǎng)格柵，是當(dāng)下不少寶馬車型的亮點(diǎn)，也是網(wǎng)友吐槽的對(duì)象，根據(jù)官方說(shuō)明，越豪華的車型，例如7系或X7，中網(wǎng)的縱向尺寸會(huì)隨著級(jí)別提升而加高，而越運(yùn)動(dòng)化車型，例如8系或Z4，中網(wǎng)橫向尺寸則會(huì)隨著級(jí)別提升而加寬。

實(shí)拍車型采用了M運(yùn)動(dòng)套裝（M Sport Packet），在前保險(xiǎn)桿以及翼子板等處與豪華套裝（Design Pure Excellence）版本有所不同。

寶馬經(jīng)典的天使眼大燈設(shè)計(jì)得以延續(xù)，同時(shí)裝配上了照射范圍達(dá)到600米的智能激光大燈。

側(cè)面線條簡(jiǎn)潔，車頂高度明顯要比X5高出一些，車頂線條近乎平直，D柱上傳承了寶馬經(jīng)典的霍夫邁斯特拐角設(shè)計(jì)，而超過(guò)3米的軸距也在同級(jí)別、非美系車中處于較長(zhǎng)的水準(zhǔn)。

車尾與車頂?shù)妮喞墙咏?/span>90度的，車輛整體的視覺(jué)重心往后移，是豪華車設(shè)計(jì)的一大特點(diǎn)，長(zhǎng)條狀的后尾燈設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約時(shí)尚，左右兩側(cè)尾燈通過(guò)一條鍍鉻裝飾條連接，有著7系類似的風(fēng)格，而下端兩個(gè)四邊形排氣口分布在左右兩端，彰顯出一定的運(yùn)動(dòng)感。

實(shí)拍的寶馬X7為3.0T頂配版本，采用22寸10輻式輪圈，與之匹配的輪胎是倍耐力P ZERO高性能輪胎，前輪胎尺寸為275/40 R22，后輪胎尺寸為315/35 R22，沒(méi)有配備備胎。

內(nèi)飾

豪華，肯定是描繪寶馬X7內(nèi)飾一個(gè)再合適不過(guò)的詞語(yǔ)了，整體布局雖說(shuō)很“寶馬”，但也不會(huì)有多少可以挑剔的地方。實(shí)拍車型采用黑棕雙拼色，視覺(jué)效果上富有沖擊力，做工不必多說(shuō)，絕對(duì)符合它的價(jià)值所在，用料也絕對(duì)豪華，真皮無(wú)處不在，還可以實(shí)現(xiàn)定制。

三幅式方向盤設(shè)計(jì)充滿寶馬韻味，表面用皮革+縫線包裹，手感優(yōu)秀，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，方向盤的左右兩側(cè)配備了多媒體、語(yǔ)音控制、藍(lán)牙電話、定速巡航等功能的按鍵，車標(biāo)下端則是方向盤加熱按鍵。

儀表盤為12.3英寸全液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態(tài)、多媒體、導(dǎo)航等多項(xiàng)內(nèi)容，同時(shí)還配備HUD抬頭顯示。

中控的觸屏尺寸為12.3英寸，內(nèi)置寶馬最新的iDrive7系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)智能互聯(lián)、語(yǔ)音控制、導(dǎo)航等豐富功能，操作流暢，支持手勢(shì)控制。實(shí)拍的3.0T頂配版音響輸出采用英國(guó)寶華韋?。?/span>Bowers & Wilkins）鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)，采用20揚(yáng)聲器布局，其他版本則是采用美國(guó)哈曼卡頓（Harman/Kardon）高級(jí)音響系統(tǒng)。

空調(diào)系統(tǒng)上，高配車型配備了5區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)，第三排可獨(dú)立控制空調(diào)系統(tǒng)，而低配版則為4區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)。

空間

實(shí)拍的寶馬X7為6座版本，根據(jù)170cm體驗(yàn)者展示，調(diào)整好前排座椅，坐進(jìn)第二排，頭部空間有2拳，將第二排座椅調(diào)節(jié)至最后卡位，膝部空間有2拳多余量；調(diào)節(jié)至最前卡位則有4指余量，座椅柔軟舒適，中央地板凸起位置被設(shè)計(jì)成水杯放置區(qū)。

由于第二排兩張座椅之間剩余空間并不大，因此進(jìn)入第三排還是需要移動(dòng)第二排座椅才能進(jìn)入。坐進(jìn)第三排，頭部空間為1拳，將第二排調(diào)整至最后卡位，則第三排剩下2指膝部空間；調(diào)節(jié)至最前卡位，則有2拳多的余量。即使到了這個(gè)級(jí)別，第三排座椅依舊是有著6-7座SUV坐墊偏低的通病，好在靠背角度可調(diào)，能緩解下坐墊偏低帶來(lái)的不適感。

可供日常使用的儲(chǔ)物空間有不少，基本是觸手可及，滿足放置小物件的需求，前排杯架還支持加熱/制冷。USB接口全車僅有1個(gè)，在中控臺(tái)下端，同時(shí)該區(qū)域還配備有手機(jī)無(wú)線充電模塊，而Type-C接口則有4個(gè)，在扶手箱、后排空調(diào)操作面板下端和第三排兩側(cè)，對(duì)于習(xí)慣USB接口的國(guó)人來(lái)說(shuō)，日常使用并不方便。

即使在滿載人員時(shí)，寶馬X7的后備廂也有一定的行李放置空間，而在第三排放倒后，可以將空間加以深入拓展，同時(shí)放倒方式也頗為簡(jiǎn)便，按下門框邊的按鈕就可達(dá)成。

動(dòng)力&底盤

目前在售的寶馬X7搭載了B58B30C型3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可輸出功率為250千瓦（340馬力），最大可輸出扭矩為450牛米。另有搭載4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，最大可輸出功率為342千瓦（465馬力），最大可輸出扭矩為649牛米。

與動(dòng)力匹配的變速器上，寶馬X7搭載的是8速手自一體變速器，擋把采用水晶裝飾，同時(shí)配有方向盤換擋撥片。

底盤上，寶馬X7采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，標(biāo)配自適應(yīng)雙軸空氣懸掛與xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)，可選裝整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

結(jié)語(yǔ)

作為一款全新旗艦SUV，寶馬X7已經(jīng)具備有大氣的外觀、豐富而豪華的配置，以及各項(xiàng)不錯(cuò)的性能數(shù)據(jù)，近乎完美。100-162.8萬(wàn)的價(jià)目，也是該級(jí)別車型所集中的價(jià)格區(qū)間，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，性價(jià)比已經(jīng)不復(fù)存在，更多的是各品牌之間的品牌附加值、車型性能的博弈，相信寶馬有實(shí)力做得突出。而具體上路表現(xiàn)如何，有車以后將會(huì)予以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)加以體現(xiàn)，敬請(qǐng)關(guān)注。

實(shí)拍車型：寶馬X7 2019款 xDrive40i 行政型M運(yùn)動(dòng)套裝

車型價(jià)格：125.8萬(wàn)

特別鳴謝：廣州寶悅第一分公司