國內(nèi)的SUV市場火了將近十年了，小到緊湊型SUV，大到全尺寸SUV，各個級別的競爭都十分激烈。同時，SUV市場變化更是錯綜復(fù)雜，從原先的美日德韓割據(jù)，到如今自主品牌雄起競爭；可以說每一年的格局都在變化。這幾年上市的新款SUV十分繁多，消費者都看花了眼。而太平洋彼岸的美國，情況卻大不相同。因為有著十分成熟的汽車消費市場，美國各型號SUV的銷量基本穩(wěn)定；除了換代外，也很少有全新型號SUV上市。

疆哥相信，國內(nèi)的SUV市場再經(jīng)過幾年的斗爭，也會趨于平穩(wěn)。屆時，必然會有為數(shù)不多的優(yōu)勝者脫穎而出。而這些優(yōu)勝者會是誰，美國的情況能給我們帶來很好的參考。今天疆哥就來帶大家看看，美國人眼中的優(yōu)質(zhì)SUV，在中國能不能活？又能不能火？

在看具體車型之前，我們首先要搞清楚中美SUV消費市場的區(qū)別。美國的汽車保有量十分巨大，每五個美國人平均擁有四輛汽車，一般中產(chǎn)家庭的汽車最少都要有三輛。因此，消費者對車輛的分工十分明確，SUV就應(yīng)該用來干重活，同時還要長途奔襲。雖然皮卡的風靡一定程度上減少了SUV拉貨的負擔，但是SUV也一定不能娘炮，要足夠硬派；因為輕活有舒適省油轎車承擔著。在這樣的背景下，專業(yè)媒體AutoGuide整理出了美國消費者眼中的15款真SUV，接下來就讓我們看看這些能服眾的優(yōu)質(zhì)車型。

凱迪拉克Escalade / 雪佛蘭 Tahoe / 雪佛蘭 Suburban / GMC Yukon

由于四款車型采用相同的非承載式車身平臺，所以身材大小也十分相似。通用汽車在美國擁有許多成功的皮卡車型，如雪佛蘭Silverado，于是乎基于已有底盤打造全尺寸SUV就是一個明智的選擇。這幾款車型都以龐大的身材著稱，同時還沒有任何變小的傾向，十分符合老美對大車的需求。這次被選為純正美式SUV的代表，四款車都當之無愧。

福特 征服者 / 林肯 領(lǐng)航員

與前面的通用相同，福特也將成功的皮卡平臺運用到了SUV領(lǐng)域。這兩款車型就來自于暢銷的皮卡F-150平臺。作為福特目前提供的最大SUV，征服者在美國享有極高的評價。而定位高端的林肯，也通過該平臺打造了新領(lǐng)航員；該車型作為全尺寸豪華SUV，上市不久便作為林肯旗艦車型被引入國內(nèi)。有這樣一款氣派的大車作為旗艦，想必林肯的品牌形象也會被一定程度上拉高。

英菲尼迪 QX80 / 日產(chǎn) Armada

兩款車型分別為日產(chǎn)與英菲尼迪在美國的旗艦車型，而Armada與日產(chǎn)粉熟知的途樂Y62大同小異?？臻g大自然不用多說，八個位置坐滿后空間也不會捉襟見肘。Armada搭載的是全新日產(chǎn)Endurance 5.6L自然吸氣V8發(fā)動機，最大能提供390馬力。而為了區(qū)分身份，QX80上的同款發(fā)動機被調(diào)教出400匹馬力。盡管自然吸氣發(fā)動機升功率并不突出，但是基礎(chǔ)排量在那擺著，動力上肯定不用擔心。

Jeep 牧馬人

作為世上唯一一個以SUV著稱的品牌，Jeep在這個榜單里當然不能落選。其旗下頭牌名車牧馬人不僅是越野愛好者眼中的神器，也是SUV史上難得一見的信仰之車。不過當下，有不少傳聞都稱下一代牧馬人將會使用承載式車身。這對把大梁當做越野車靈魂的車迷來說，無疑是個噩耗。新車型將FCA的沃倫卡車裝配廠裝配，該廠還同時生產(chǎn)道奇RAM 1500.

奔馳 G級

在情懷上僅次于牧馬人的名車奔馳G級，被越野愛好者成為大G。方正的外形為其奠定了硬漢的形象，無論何時大G都是氣派的座駕。前陣子熱播的《人民的名義》中土豪趙家人趙瑞龍，他的座駕就是奔馳G級。霸氣的外表下，還有標志性的三把差速鎖；鎖止狀態(tài)下，每個車輪都能分配到動力，其越野能力不用擔心。只是，國內(nèi)132萬的起步價實在是高。

豐田4Runner / 雷克薩斯 GX

基于豐田旗下的當家SUV平臺，這臺“四驅(qū)小子”與雷克薩斯GX都有著良好的口碑，4Runner就曾被《消費者報告》評為最佳四驅(qū)SUV。與普拉多一致的底盤，擁有長行程懸掛和結(jié)實的大梁，越野能力無須多疑。在美國這兩款車型都不配備V6發(fā)動機，起步就搭載了275匹的4.0 V8發(fā)動機，動力也十分充沛。

豐田蘭德酷路澤 / 雷克薩斯LX

作為豐田的旗艦SUV，陸巡與LX，比之前的4Runner與GX更大，同時越野能力也更突出。兩款老牌SUV都以越野性能和耐用程度著稱，“開不壞的豐田”這句話就與蘭德酷路澤脫不開關(guān)系。目前，酷路澤也是我國平行進口車的銷量王，深受國內(nèi)土豪的喜愛。

豐田 紅杉

豐田為美國市場研發(fā)的特供車，誕生之初就深受消費者喜愛。但是，由于多年沒有換代，其也被評為豐田最過時的車型。好在豐田準備在2018年將其更新，屆時將有全新的底盤和外形。先前有不少媒體都預(yù)測，豐田會在國內(nèi)市場引入紅杉。但就目前的風向來看，這恐怕要等到2018年以后了。

總結(jié)

看完了這些老美喜歡的SUV，我們不難發(fā)現(xiàn)他們都有一個特點，那就是大。榜單里尺寸最小的牧馬人，放在我國的SUV市場里，也是個大家伙。這與前文提到的美國人對SUV的要求密切相關(guān)。對大空間的追求上，中美消費者的觀念不謀而合。兩國擁有同樣遼闊的疆域，高速公路網(wǎng)也同樣發(fā)達；大尺寸的SUV顯然是長途跋涉的好選擇。特別是我國流動人口非常多，每年春運需要大量的交通資源，因此對適合長距離巡航的SUV需求也很高。

當前，迫于經(jīng)濟、政策等多方面的壓力，全尺寸SUV并不是市場上的主流選擇。但是，隨著經(jīng)濟發(fā)展、政策松綁，國人對大SUV的追求只會越發(fā)高漲。不信？那就請看近期土豪們關(guān)注的皮卡。只要政策允許了，引進銷售純種的美系皮卡是必然的事。同時，當前國內(nèi)各級別SUV每次大改款，都不忘把尺寸加大，說明空間依舊是國人買車的第一需求。越來越大的SUV，多大是個頭啊？疆哥覺得，尺寸需要發(fā)展到上文的全尺寸，才能真正滿足要求。所以，這些大尺寸SUV，在未來的中國市場，會十分具有競爭力。

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