實測一臺普通車型的做工用料往往會體現(xiàn)出一家車企的制造水平，而實測一臺一線豪華品牌旗下的頂尖產(chǎn)品，反應出的就是當今汽車工業(yè)的先進程度。今天，我們找來了一臺寶馬M5，作為寶馬旗下高性能部門出品的車型，它的做工用料表現(xiàn)能否給我們驚喜呢？

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點。

經(jīng)過測量，寶馬M5的車身平均間隙達到了3.17mm，作為德系豪華品牌一線陣營的選手，其成績與同級別車型相比處于上游水平；與此同時寶馬M5車身平均間隙差值僅為1mm，成績拔尖。 

漆面厚度也是大家比較關心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下M5的漆面厚度如何。

漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統(tǒng)計得出平均值與最大差值。

漆膜厚度方面，寶馬M5表現(xiàn)符合同價位車型水平，實測平均厚度為169.8μm。不過，我們測試的這臺M5的車身漆面均勻程度并不理想，其最大與最小的漆面厚度差值達到了101.7μm，不排除有重做過漆面的可能性。

車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質感等整體品質。通過關注這些大家平時不怎么留意的地方，來檢驗一下這輛寶馬M5的品質夠不夠好。

（車頭蓋）

（一體式車門框）

（鍛造鉸鏈）

車身用料方面，寶馬M5的表現(xiàn)符合一臺性能車對于輕量化和強度的需求，車身覆蓋件使用了碳纖維和大量的鋁制材料。在其它基礎用料方面，鍛造鉸鏈、單層加厚車窗、一體式車門等等工藝均有出現(xiàn)。

（中控臺）

（車門玻璃）

（門板）

（頂棚）

寶馬M5車廂內(nèi)的用料表現(xiàn)能給好評，儀表臺以及門板上方都采用了大量的皮革包覆并且配有碳纖維材質飾板，無論是觀感還是觸感都顯得足夠高檔。

在安全設計環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設計，而諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等這些安全配置，寶馬M5都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：

寶馬M5的安全設計較為全面，四車窗均配備一鍵升降且支持防夾，后排提供兩對兒童座椅接口，作為一臺超過600馬力的性能車，寶馬M5絲毫不敢在安全方面掉以輕心。