?車透君近期瀏覽后臺留言時(shí)發(fā)現(xiàn)，剛買完新車或最近想買新車的社友們，內(nèi)心有些忐忑，原因是最新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。廣東、北京和天津等六省市宣布將提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，把原定2020年7月1日的實(shí)施時(shí)間大幅提前了。

社友們的顧慮在于，新政之下，再買入國五車型，保值率必然會受到影響。但想入手國六標(biāo)準(zhǔn)的新車，很多車企還沒有切換到位，購車者面臨無車可選的尷尬。

車透君注意到，就已經(jīng)正式上市的國六標(biāo)準(zhǔn)新車看，主要集中在轎車和SUV領(lǐng)域。至于MPV領(lǐng)域，目前滿足國六標(biāo)準(zhǔn)的車型堪稱寥寥無幾，像奧德賽燃油版等都只有國五車型在售。

好在，也有一馬當(dāng)先的先行者，這其中吉利嘉際率先全系達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，成為一股清流。別克也推出了GL8 ES和Avenir的國六版。

空間動力油耗都要強(qiáng)，讓用戶選擇不糾結(jié)

再看如今的MPV銷量榜，不難發(fā)現(xiàn)一種變化。在消費(fèi)升級的大環(huán)境下，MPV市場正以一種更理性的方式進(jìn)行著升級，低端的或是偏重商務(wù)的MPV車型已不再是熱點(diǎn)，而偏向于家庭用途的高端、精品MPV正逐步成為市場新寵。

車透君最近曾親測對比了代表MPV新生力軍的嘉際PHEV和代表MPV行業(yè)標(biāo)桿之一的奧德賽混動，便從中體會到了這種消費(fèi)升級所帶來的趨勢之變。

我們先從MPV消費(fèi)者最在乎的空間和動力開始說起。

尺寸方面，嘉際寬度比奧德賽寬107mm。所以，橫向空間方面，兩車不相上下，嘉際的第三排還略占優(yōu)勢，并且嘉際的坐墊長度更長，坐起來更舒適。

在座椅布局方面，嘉際提供了2+2+2、2+2+3、2+3+2三種座椅布局，奧德賽混動只提供2+2+3的7座布局。

應(yīng)該說，嘉際的空間設(shè)計(jì)和座椅布局很討巧，乘坐舒適性和實(shí)用性不遜色于大車，但駕駛或停車時(shí)則比大車更靈便，功能性也更強(qiáng)，因此也更適合家庭日常使用。

動力方面，嘉際提供了一攬子方案，包含了1.5TD+6MT、1.8TD+6AT、1.5TD+7DCT輕度混合動力、1.5TD+7DCTH插電混動等四種動力配置，多元化的選擇令各種需求的用戶都不再糾結(jié)。

就嘉際PHEV來說，采用了1.5TD發(fā)動機(jī)+電機(jī)+7DCTH變速箱，具有190kw最大綜合功率和385N·m最大綜合扭矩。工信部百公里綜合油耗僅1.6L，車透君在上海參加嘉際PHEV節(jié)油賽時(shí)開出了1.39L的實(shí)測成績，說它是最節(jié)油、最環(huán)保的家用MPV，絕對是實(shí)至名歸。它同時(shí)也是同級別同價(jià)位唯一一款符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的插電式混合動力MPV。

而奧德賽只提供了2.4L+CVT和2.0L+ECVT混合動力兩種動力配置。其中，奧德賽混動版搭載的是LFA型2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大輸出功率為107kW（145PS），工信部綜合油耗為5.8L/100km，是嘉際PHEV綜合油耗的三倍有余。

配置、品質(zhì)與貼心疊加，才能更懂消費(fèi)者

坐進(jìn)座艙，內(nèi)飾質(zhì)感的差異，也一目了然。

在嘉際身上，吉利將高級感與科技感做了更好的結(jié)合，7英寸全液晶儀表盤+12.3英寸懸浮中控屏，同時(shí)配置了全新GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，人機(jī)交互功能體驗(yàn)覆蓋地圖、娛樂、社交、養(yǎng)護(hù)等。

至于奧德賽，中控區(qū)域的擋把仍透著濃濃的商用MPV味道，人機(jī)交互功能體則明顯落后于時(shí)代，很難滿足年輕消費(fèi)者所需。

配置方面則更好對比，因?yàn)閲嚨挠眯某潭阮H有“欺負(fù)”合資車的意味，高下立辨。

嘉際既有L2自動駕駛、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、全液晶儀表盤、車聯(lián)網(wǎng)等高科技配置，也有電動感應(yīng)后備廂、帶加熱/制冷功能的杯架等貼心配置。

在安全配置方面，嘉際PHEV也很是豐富，車道偏離預(yù)定、主動剎車、車道保持等配置都在其列。

而在奧德賽混動版上，這些配置或者沒有，或者只有在頂配車型上才有，配價(jià)比完全不在一個(gè)level上。

令車透君印象深刻的還有，在底盤濾振與車體靜音的高級感方面，嘉際都體現(xiàn)出了比肩二三十萬合資車型的品質(zhì)感。

在一番橫評之后，車透君認(rèn)為，要說哪輛MPV更最懂中國消費(fèi)者，嘉際無疑比奧德賽更敢拍胸脯。

寫在最后：

在銷量端，也證明了嘉際的這種崛起之勢。從最新的4月銷量看，嘉際銷量4036輛，環(huán)比上升30.8%，超越一眾合資車型，成漲幅最大的MPV車型。不僅如此，吉利嘉際PHEV車型也是本月銷量最好的插混MPV，在上海、廣州、深圳等多個(gè)一線限牌城市熱銷。

在限牌限購城市，嘉際PHEV則成為了很多MPV準(zhǔn)車主的及時(shí)雨。20萬以下能買到如此高品質(zhì)的家用精品MPV，能直接上綠牌，還有多重補(bǔ)貼和免購置稅。

車透君認(rèn)為，嘉際的成功秘訣在于，以用戶思維去研發(fā)一款真正“懂用戶”的MPV，難怪銷量一路飆升。

還是這句老話，要想贏對手，得有真功夫。

有如此硬功夫傍身，嘉際想要成為MPV市場的一鳴驚人者并非難事，它的銷量佳績也還在后頭呢。

（車透社出品，主編羅裕，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

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