好消息！即日起這類車禁止上路，違規(guī)或被拘留！
工作、生活在大城市，最痛苦的事莫過于通勤時堵車，每每此時，特工總習(xí)慣叫上一張摩的（一稱電驢），飛速穿梭在蠕形的車流之中，快速抵達目的地。
但現(xiàn)實是，有同樣出行需求的，不止你我，還有其他的上班族、生意人以及外賣小哥，社會生產(chǎn)力在提高，倒逼效率提升，于是，車輪上的時間也變得爭分奪秒。
在這樣的背景下，一些電動自行車（以下簡稱電動車）騎手一跨上車，瞬間化身道路上最勇敢的那批人，無畏交法，無視生命。特工相信所有讀者，不管是開車的、騎車的，還是坐車的、步行的，都有過共同經(jīng)歷：
突然竄出的電動車，“殺”你個措手不及。運氣好或者反應(yīng)快的，給躲過去；運氣不好反應(yīng)不及時的，撞到了，還得機動車的責(zé)任，騎手坐等賠償。
視頻來源：騰訊視頻@交警來了
除此之外，特工見到的最多的情況，還有電動車騎手無視紅綠燈、無視表現(xiàn)、無視道路上的其他車與人，仿佛走哪都是他們家客廳，由此造成的交通隱患、事故，不勝枚舉。之前在朋友圈有做過調(diào)查，電動車騎手高居馬路殺手前三，已經(jīng)到了不可不治的地步。
1、新國標實施，電動車必配腳蹬子？
日前，工信部聯(lián)合有關(guān)部門發(fā)布了《關(guān)于加強電動自行車國家標準實施監(jiān)督的意見》，決心從生產(chǎn)、銷售以及使用三大環(huán)節(jié)治理電動車亂象。而該“意見”中提及的新國標，即強制性國家標準，已于上月正式實施。它里面主要提到了6點規(guī)范：
1）具有腳踏騎行能力
2）具有電驅(qū)動或（和）電助動功能
3）最高設(shè)計車速不超過25km/h
4）整車質(zhì)量小于或等于55kg
5）蓄電池標稱電壓小于或等于48V
6）電動機額定連續(xù)輸出功率小于或等于400W
以上6點，必須全部滿足，才能夠正常銷售。
2、不符合國標，能拿我咋的？
那有朋友就要問了，啥國標不國標的，白扯，這都實施一個多月了，市面上不該咋賣還咋賣？
確實，不過有一點需要明確，電動兩輪車也分機動車和非機動車兩類，只有達標了，才能按照非機動車管理；超標車，應(yīng)屬于機動車，不享有“弱勢群體”保護。我弱我有理的局面，將會一步步扭轉(zhuǎn)過來。
另外，根據(jù)“意見”指引，新國標實施后，市面上現(xiàn)有的在售、存量超標車，將通過以舊換新、自然報廢、折價回購、發(fā)放補貼等方式，在3年內(nèi)被逐步取締。重申一點，這是強制性國家標準，說到做到。
3、超標車騎手，悠著點！
按照規(guī)定，超標電動車只有上牌之后才能上路，前文提到的電動車過渡期政策就是針對電動超標車的，相關(guān)政策由各地根據(jù)實際情況制定，目前來看3-5年過渡期不等。
嚴格來說，超標電動車在過渡期需要上牌并且遵守道路交通安全的相關(guān)規(guī)定，待過渡期結(jié)束之后停止使用。但現(xiàn)實是，全國只有少部分城市在細摳這一塊的工作，超速騎手配上超標車在馬路上肆意馳騁的情況，可能還要維持一陣子，而對于行人和開車的駕駛?cè)藖碚f，在徹底掃除害人蟲之前，咱們還得堅持一陣子。
著眼當前，如果在駕車過程中不幸與違規(guī)行駛的電動車發(fā)生碰撞，交警可能會判汽車全責(zé)，這時候不妨多留一個心眼，讓交警測試一下該電動車的最高時速，如果超過25km/h，就可以判定該車為機動車（駕駛機動車，必須有駕照，試問哪個電驢騎手有合規(guī)駕照），不存在強弱勢之分（事實上特工覺得，在國內(nèi)，開車的才是真·弱勢群體），該怎么判怎么判，如果事故是由電動車造成的，那么電動車就要承擔(dān)事故全部責(zé)任。
特工開會：
你支持取締超標電動車嗎？
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