歷經(jīng)三代變革，勝達(dá)在全球范圍內(nèi)已經(jīng)累計收獲了450萬份用戶信賴。4月13日，被譽(yù)為“最值得買的大型智能SUV”的第四代勝達(dá)登陸中國市場，并推出8款車型，售價鎖定在20.28萬元-27.28萬元之間，這一價格在同級車型中極具競爭力。

活動當(dāng)天，在整個試駕活動過程中觀賞沿途美景之余，麻辣車事（ID：MalaAuto）全面而深入地體驗了第四代勝達(dá)的駕控感、大空間以及極具行業(yè)競爭力的智能科技配置。

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表里如一的外觀和空間

時尚的外觀設(shè)計和超高的性價比一向是韓系車的殺手锏，韓系車的成功也說明了把握好產(chǎn)品“表里如一”在消費(fèi)者心目中的重要性。北京現(xiàn)代作為設(shè)計行業(yè)的領(lǐng)頭羊，作為北京現(xiàn)代首次躋身大型SUV細(xì)分市場旗艦之作的第四代勝達(dá)自然不會讓人失望。

第四代勝達(dá)在外觀上采用現(xiàn)代汽車的最新設(shè)計理念“Sensuous Sportiness”（感性運(yùn)動），與海外版相比，第四代勝達(dá)專門針對中國消費(fèi)者需求進(jìn)行了全面升級。超大傾瀑式進(jìn)氣格柵上方添加貫穿式啞光鍍鉻飾條，搭配分體式LED燈組，塑造出家族式時尚動感前臉。

相較于剛毅動感的外觀，第四代勝達(dá)的內(nèi)飾風(fēng)格整體上趨于簡約穩(wěn)重，不過中控臺所標(biāo)配的同級最大10.25英寸懸浮式中控屏觸感為內(nèi)飾加分不少。

在整車空間層面，第四代勝達(dá)深諳國內(nèi)消費(fèi)者的喜好。不同于市場上常見的五座/七座車型。第四代勝達(dá)在擁有傳統(tǒng)七座車型的同時，主推六座車型。在4930/1910/1720mm的越級車身尺寸加持下，同級獨(dú)有的“2+2+2”式6座布局將2865mm的超長軸距發(fā)揮到了極致。

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便捷科技改變出行生活

當(dāng)指紋鎖、密碼鎖等科技配置在各領(lǐng)域興起時，汽車行業(yè)則稍顯淡定。直到擁有指紋識別技術(shù)的第四代勝達(dá)上市，北京現(xiàn)代成為了第一個“吃螃蟹”的人。當(dāng)然，指紋識別的最大好處在于，再也不怕丟鑰匙，有朋友來借車也能有理由大大方方地拒絕了。但鑒于試駕活動的流程安排，麻辣車事（ID：MalaAuto）也沒能體驗到指紋解鎖的便利性，這一點(diǎn)有點(diǎn)可惜。

在這個科技百花齊放的時代，第四代勝達(dá)通過與“人工智能領(lǐng)域的巨頭”百度緊密合作，打造出一個強(qiáng)大的“車載助手”——百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)。開啟/關(guān)閉導(dǎo)航、音樂、車窗、天窗、后備箱等常規(guī)操作，只需一個指令便能通通搞定。

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動力操控強(qiáng)化旗艦屬性

第四代勝達(dá)上首次搭載了全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)配合科技感十足的全新8速手自一體變速器，帶來了176.5kW的最大輸出功率和353N·m的最大輸出扭矩。在試駕過程中，第四代勝達(dá)在加速超車、上陡坡面前完全不虛。

此外，新車更是搭載了4種駕駛模式，除常見的ECO、SPORT、COMFORT之外，新增的SMART模式將根據(jù)用戶駕駛習(xí)慣智能選擇駕駛模式。隨車裝配了曾在現(xiàn)代汽車豪華品牌捷恩斯車型上使用的HTRAC 智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，將根據(jù)不同的駕駛模式自動控制前后輪的動力分配。

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智能安全提升用戶關(guān)懷

除了整車的科技配置和強(qiáng)勁動力外，第四代勝達(dá)在主被動安全方面同樣下足了功夫。在全球每年發(fā)生的諸多交通事故中，視野盲區(qū)是事故頻發(fā)的主要原因之一，而第四代勝達(dá)作為一款大型SUV在實際行車過程中多多少少會存在視野盲區(qū)。

北京現(xiàn)代便從源頭入手，打造出FCA前碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)(可識別行人)、BCA-R盲區(qū)監(jiān)測制動系統(tǒng)、RCCA后方交叉碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)、DRM行車后方影像顯示、BVM盲區(qū)影像顯示、SVM 360°全景影像等功能，提供了幾乎是全方位的安全防護(hù)。

此外，第四代勝達(dá)的ASCC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，能夠幫助駕駛者在高速行駛，或城市路段跟車行駛時獲得輕松、便捷的駕駛體驗；LKA車道保持輔助系統(tǒng)，可自動識別車道標(biāo)識線，使駕駛者在高速行駛時能夠短暫地“解放”雙手。