映璇汽車工作室

網(wǎng)友吐槽三菱歐藍(lán)德，除了四驅(qū)還有什么？還是帕杰羅的兄弟嗎？

三菱歐藍(lán)德這款城市SUV經(jīng)過一段時(shí)間的市場檢驗(yàn)，好像是不太成功，可謂是槽點(diǎn)滿滿，跟大哥帕杰羅相比可謂一個(gè)天上，一個(gè)地下。網(wǎng)友吐槽：

標(biāo)準(zhǔn)胎壓下，這款歐藍(lán)德在壓過減速帶時(shí)顛得讓人屁股起飛。

經(jīng)過連續(xù)爛路時(shí)，這款歐藍(lán)德也展示出二線國產(chǎn)車一樣的顛簸過濾能力，熟練得讓人心疼。

方向打到底時(shí)，這款歐藍(lán)德啪嘰一聲的異響炫耀著日系廉價(jià)車的身份。

正常行車過程中，路面稍微粗糙，這款歐藍(lán)德以颼颼的風(fēng)噪，隆隆的胎噪，努力提醒駕駛員繼續(xù)努力奮斗就能早日開好車。

ECO模式下，這款歐藍(lán)德屏蔽掉你絕大部分的加速指令，連地板油都緩慢執(zhí)行，完美地給你緊急超車埋下禍根，可以說是為了省油硬把2.4的排量屏蔽成1.6的感受，不可謂不強(qiáng)大。

試駕的這款歐藍(lán)德?lián)碛兄鲃訑M鎖止中央差速器功能，所以在LOCK模式中，有四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，這款歐藍(lán)德的操控讓人非常滿意。這是一套偏公路行駛的四驅(qū)系統(tǒng)，非常出色。但是將四驅(qū)模式調(diào)至ECO模式后，車輛動力輸出變?yōu)閮沈?qū)。再次駕駛這款歐藍(lán)德，只能用“恐怖”兩個(gè)字來形容這款車的操控感受。兩驅(qū)狀態(tài)下歐藍(lán)德，激烈駕駛中它的底盤和車身就像是分開的，操控感受非常差。

三菱歐藍(lán)德的四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)力強(qiáng)勁，甚至可以作為三菱向競爭對手搶占市場份額的利器，但是這套四驅(qū)系統(tǒng)為什么不全系標(biāo)配呢？在動力、油耗、空間、內(nèi)飾、做工、乘坐體驗(yàn)、配置、價(jià)格等等方面被競爭對手按在地上摩擦的情況下，三菱歐藍(lán)德除了四驅(qū)系統(tǒng)還能拿出什么呢？而且這套四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器主動擬鎖止功能還被弄成只有頂配才有，真的不知道三菱在想什么，難不成也想學(xué)馬自達(dá)當(dāng)二線豪華品牌嗎？

在國內(nèi)SUV市場紅火的時(shí)候，三菱在我國一心一意鉆研轎車。在國內(nèi)SUV市場整體下滑的時(shí)候，三菱在我國專攻SUV，真是發(fā)力哪邊輸哪邊！我是希望三菱在轎車領(lǐng)域里和SUV領(lǐng)域里兩開花，畢竟專攻其中一項(xiàng)也并沒有搞出什么名堂。

其實(shí)三菱歐藍(lán)德真正走量的車型是2.4四驅(qū)致享版，優(yōu)惠后裸車價(jià)在18萬左右，比頂配少了主動安全系統(tǒng)、主動擬鎖止中央差速器和自適應(yīng)巡航幾個(gè)大功能。從18萬這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，四驅(qū)致享版可以買，但是性價(jià)比不高，因?yàn)槌尿?qū)系統(tǒng)之外乏善可陳。

如今汽車市場的競爭越來越激烈，同等車型里三菱歐藍(lán)德有哪些挑戰(zhàn)呢。

入門級的合資品牌。手動擋的豐田的RAV4，還有奇駿2.0，因?yàn)閮r(jià)格區(qū)間的關(guān)系，配置確實(shí)是真心有點(diǎn)兒低，歐藍(lán)德手動擋的配置是它的優(yōu)勢。但是RAV4和奇駿手動擋在耐久性便利性省油和高保值率方面更勝一籌。

自主品牌里15萬左右的車型。性價(jià)比很高的有很多，像SUV、博越還有馬自達(dá)的CX5，國產(chǎn)的RX5，瑞虎，傳奇的GS8，這些車性價(jià)比都很高。