似乎傳統(tǒng)車企對(duì)新能源車型的“認(rèn)知”就是拿一款既有的燃油車，把發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱等硬件拆掉，接著換上電機(jī)和電池包就敢宣布一款全新的新能源車上市。大眾是這樣，大眾旗下的斯柯達(dá)也是這樣。

日錢，斯柯達(dá)官方發(fā)布了Citigo-e iV的新車官圖，新車很明顯是基于燃油版車型升級(jí)改造而來(lái)。外觀主要的區(qū)別在于新能源特色的封閉式進(jìn)氣格柵，并采用了與車身同色的設(shè)計(jì)。另外，下包圍也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，因?yàn)殡妱?dòng)車不需要太多撞風(fēng)面積，所以新下包圍的造型明顯為了降低風(fēng)阻考慮。

本次公布的官圖中并不包括新車的內(nèi)飾圖，不過根據(jù)大眾及斯柯達(dá)一直以來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)看，Citigo-e iV的內(nèi)飾基本會(huì)延續(xù)斯柯達(dá)的家族設(shè)計(jì)。

動(dòng)力部分將使用61kW，210N·m的前置永磁同步電機(jī)，匹配容量為36.8kW·h的電池包，WLTP工況續(xù)航里程達(dá)到265km。40kW快充條件下，1個(gè)小時(shí)從零沖充至80%。

嘿電點(diǎn)評(píng)

國(guó)內(nèi)越發(fā)火熱的新能源市場(chǎng)無(wú)疑讓眾多車企“垂涎欲滴”，但隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源產(chǎn)品認(rèn)知的加深，類似Citigo-e iV這種“油改電”車型著實(shí)已經(jīng)很難進(jìn)入他們的視線。所以，對(duì)于老牌傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，想要進(jìn)入國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)并站穩(wěn)腳跟，就必須要拿出真正的誠(chéng)意，否則軒逸·純電，朗逸純電等車型在終端市場(chǎng)的表現(xiàn)就是“活生生”的例子。