我忘不了工廠(chǎng)外湛藍(lán)的天、忘不了工廠(chǎng)里酷暑難耐的熱浪、忘不了工廠(chǎng)附近都能聽(tīng)到有節(jié)奏感的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)聲、忘不了自己一身機(jī)油和清洗液的工作服…我初入社會(huì)的第一份工作就在這里開(kāi)啟了。

2013年的夏天，我拖著笨重的行李箱來(lái)到了位于寧波市北侖區(qū)的吉利汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一廠(chǎng)。當(dāng)時(shí)，作為一名在校實(shí)習(xí)生，我來(lái)到這里的想法也很簡(jiǎn)單：熬過(guò)這段實(shí)習(xí)期！

那時(shí)候沒(méi)有幾何A、沒(méi)有領(lǐng)克車(chē)型、也沒(méi)有隨處可見(jiàn)的博越。吉利當(dāng)時(shí)的品牌形象并沒(méi)有因?yàn)槭召?gòu)沃爾沃而提升明顯。那時(shí)候只有自由艦、帝豪、全球鷹，甚至我還記得當(dāng)時(shí)的員工宿舍里還有“少壯不努力，長(zhǎng)大開(kāi)吉利”的調(diào)侃。

我被分到生產(chǎn)自由艦的發(fā)動(dòng)機(jī)一廠(chǎng)缸體線(xiàn)，做著重復(fù)的流水線(xiàn)工作。我清楚的記得自己的工位號(hào)是330，工位名為發(fā)動(dòng)機(jī)中間清洗。

我當(dāng)時(shí)的工作很簡(jiǎn)單，就是將前序加工好的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體去除周邊毛刺，再放入清洗機(jī)中清洗。

枯燥乏味的工作內(nèi)容、工廠(chǎng)內(nèi)的艱苦環(huán)境、較長(zhǎng)的工作時(shí)間，讓我內(nèi)心滋生了放棄的念頭。這樣的想法我現(xiàn)在覺(jué)得也很正常，從小到大都沒(méi)有吃過(guò)苦的我，就像在蜜罐里泡大的，突然放入黃連里熏一下，肯定受不了。

后來(lái)經(jīng)過(guò)家人、班組長(zhǎng)以及自己的不斷思想工作下，我也堅(jiān)持了一段時(shí)間。但一直處于生產(chǎn)線(xiàn)上的我，對(duì)比當(dāng)時(shí)實(shí)習(xí)期就坐辦公室的同學(xué)朋友，心理方面也出現(xiàn)了不小的落差。用現(xiàn)在的話(huà)來(lái)講就是“心態(tài)崩了”。認(rèn)為自己在這里堅(jiān)持也看不到未來(lái)，最后還是自己離開(kāi)了吉利。

自2016年吉利上市了博越之后，吉利汽車(chē)整個(gè)品牌在市場(chǎng)上的表現(xiàn)就如同開(kāi)掛一般。2016年吉利品牌全年累計(jì)銷(xiāo)量突破76萬(wàn)輛，超額完成兩度調(diào)整后的70萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)。2017年全年吉利品牌累計(jì)銷(xiāo)量124萬(wàn)輛，2018年全年吉利品牌累計(jì)銷(xiāo)量150萬(wàn)輛。領(lǐng)克品牌以及新能源幾何品牌的發(fā)布，也讓更多人對(duì)吉利汽車(chē)有著“士別三日當(dāng)刮目相待”之感。

再看看當(dāng)下剛上市的吉利星越?；?/span>CMA平臺(tái)打造，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱，有了沃爾沃的技術(shù)加持，星越這款車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力十足。當(dāng)年收購(gòu)沃爾沃的成效也逐漸顯現(xiàn)明了，如果吉利一直有沃爾沃的技術(shù)支持，中國(guó)品牌的領(lǐng)頭羊位置或許真的會(huì)被替代。早些時(shí)間我也開(kāi)始在假設(shè)自己當(dāng)年若是留在吉利，如今會(huì)不會(huì)也有了更好的發(fā)展？

直到看到這條消息，我的假設(shè)就戛然而止了。

首先申明，我為什么想寫(xiě)這篇文章？并沒(méi)有惡意，只是因?yàn)樵?jīng)也在吉利工作過(guò)一段時(shí)間，一直也比較關(guān)心吉利的發(fā)展動(dòng)向。作為曾經(jīng)的吉利人，如今只是想發(fā)表一下自己的看法。

不難理解上圖的內(nèi)容與動(dòng)機(jī)，由于國(guó)六排放如期將至，國(guó)五排放的車(chē)型勢(shì)必會(huì)受到一定的市場(chǎng)沖擊。在國(guó)六排放到來(lái)之前，消化庫(kù)存也是稀疏平常。但強(qiáng)制性的員工內(nèi)部消化，于情于理來(lái)看都顯得不合規(guī)矩。

面對(duì)家中無(wú)車(chē)的員工，吉利汽車(chē)這樣的行為無(wú)疑是在“助人為樂(lè)”。這些家中沒(méi)車(chē)又想要買(mǎi)車(chē)的員工肯定會(huì)非常樂(lè)意。但面對(duì)家中有車(chē)甚至是有好幾臺(tái)車(chē)的員工，吉利汽車(chē)這樣的做法就讓人無(wú)法接受了。

作為吉利汽車(chē)的8崗員工，屬于部長(zhǎng)級(jí)。部長(zhǎng)級(jí)的員工會(huì)沒(méi)有車(chē)？部長(zhǎng)級(jí)的員工嫌自家車(chē)少？部長(zhǎng)級(jí)的員工會(huì)錢(qián)多了燒兜，主動(dòng)消化庫(kù)存？

通俗易懂的解釋就是老百姓所說(shuō)的“強(qiáng)買(mǎi)強(qiáng)賣(mài)”，付完了首付之后剩余款項(xiàng)在每個(gè)月的工資里扣除。顯而易見(jiàn)，這樣的方案也直接影響到了員工的收入，與降薪無(wú)異。

很快，由于強(qiáng)制性的員工內(nèi)部消化事件短期間也發(fā)酵成了吉利降薪事件。

面對(duì)逐漸發(fā)酵出來(lái)的輿論以及一些不可控因素可能會(huì)給吉利帶來(lái)不可預(yù)估的負(fù)面影響。吉利汽車(chē)副總裁楊學(xué)良于5月15日微博中給出官方回應(yīng)?；貞?yīng)中指出，吉利汽車(chē)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)良好，發(fā)展穩(wěn)健，沒(méi)有所謂“降薪”情況出現(xiàn)。

2019年度薪酬調(diào)整工作也在5月開(kāi)展，經(jīng)過(guò)本次制度的薪酬調(diào)整之后，優(yōu)秀員工薪酬增長(zhǎng)最高達(dá)30%。8崗以上員工自愿加入經(jīng)營(yíng)結(jié)果工單激勵(lì)機(jī)制。

每次出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，不是去解決問(wèn)題。而是去掩蓋問(wèn)題。而這次，用過(guò)多的解釋去說(shuō)明問(wèn)題。就內(nèi)容先不說(shuō)，吉利這一次的危機(jī)公關(guān)做得還是很到位。

在回到此次申明內(nèi)容之前先回顧一下，在蓋世汽車(chē)上查詢(xún)到吉利汽車(chē)2018年4月銷(xiāo)量119738輛，2019年4月吉利汽車(chē)銷(xiāo)量94805輛，同比下滑20.82%。

從圖中也不難看出，相較于此前幾乎全系過(guò)萬(wàn)的熱銷(xiāo)成績(jī)，吉利汽車(chē)4月銷(xiāo)量持續(xù)下跌，帝豪GL、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV等熱門(mén)車(chē)型均出現(xiàn)不同程度跌幅。僅僅只有帝豪、博越、繽越過(guò)萬(wàn)。

除了自身產(chǎn)品之間價(jià)格有較大重合區(qū)間，使得其內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)偏大。還有大環(huán)境不好導(dǎo)致競(jìng)品之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，這是銷(xiāo)量下跌的一個(gè)重要原因。

在領(lǐng)克品牌方面，領(lǐng)克系列4月銷(xiāo)量達(dá)到9103輛，同比增長(zhǎng)0.26%。這微弱的增長(zhǎng)也是建立在領(lǐng)克開(kāi)啟了官降的前提下，4月4日領(lǐng)克官方宣布下調(diào)部分在售車(chē)型最高降幅高達(dá)4000元。但消費(fèi)者依舊不太愿意買(mǎi)單，銷(xiāo)量依舊沒(méi)有破萬(wàn)就是一個(gè)很好的證明。

近年來(lái)，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)高歌猛進(jìn)。而今年4月，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量同比銷(xiāo)量下跌，不禁讓人覺(jué)得今年車(chē)市更加不樂(lè)觀(guān)。我們不排除吉利汽車(chē)有“厚積薄發(fā)”的可能，目前先解放一下經(jīng)銷(xiāo)商，但這樣的行為也側(cè)面暴露了車(chē)市的不樂(lè)觀(guān)。

面對(duì)客觀(guān)的數(shù)據(jù)體現(xiàn)，我只想對(duì)此申明內(nèi)容提出三點(diǎn)質(zhì)疑：

1.面對(duì)吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量下跌，勢(shì)必會(huì)對(duì)利潤(rùn)造成影響。按照吉利汽車(chē)官方給出“最高漲薪30%”的說(shuō)法，利潤(rùn)支撐點(diǎn)在哪里？銷(xiāo)量大增的時(shí)候沒(méi)見(jiàn)到這番漲薪的說(shuō)辭，為何在銷(xiāo)量下跌的時(shí)候還給出新一輪的所謂“漲薪”的薪酬體系？

2.這些年隨著房?jī)r(jià)的急劇攀升，企業(yè)成本的水漲船高。之前各大企業(yè)也都爆出各種裁員計(jì)劃，如京東（淘汰10%的副總裁級(jí)別以上的高管）、蘇寧（裁員10%）、宜家（未來(lái)裁員7500人）、通用汽車(chē)（2019年底前裁員14700人）、甲骨文（裁員900人）等。

裁員的背后必然出現(xiàn)了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題，而大規(guī)模裁員也肯定會(huì)引起廣泛關(guān)注。這時(shí)候所謂的“經(jīng)營(yíng)結(jié)果工單激勵(lì)機(jī)制”，是否就是變相裁員或變相削減人力成本的方式？

3.什么叫“自愿”加入經(jīng)營(yíng)結(jié)果工單激勵(lì)機(jī)制？自愿還需要簽署協(xié)議？值得玩味。

對(duì)此我只想說(shuō)，真正的自愿從來(lái)不用寫(xiě)出來(lái)簽協(xié)議；真正的自愿也從來(lái)不用宣誓；真正的自愿都是最簡(jiǎn)單最單純的方式。

至少我沒(méi)有見(jiàn)過(guò)父母為孩子無(wú)私付出的時(shí)候，一直強(qiáng)調(diào)“我自愿”。我也沒(méi)見(jiàn)過(guò)一個(gè)男人真心愛(ài)一個(gè)女人的時(shí)候，天天對(duì)對(duì)方說(shuō)“我自愿”。我更沒(méi)見(jiàn)過(guò)一個(gè)無(wú)私奉獻(xiàn)的老好人天天說(shuō)著“我自愿”這三個(gè)字。

越是反復(fù)強(qiáng)調(diào)、澄清、保證的背后就越是有遮掩原本目的的嫌疑。這樣的狀態(tài)不穩(wěn)定也不可靠，最后用一張“協(xié)議”來(lái)實(shí)現(xiàn)套牢。

面對(duì)這樣的類(lèi)似事件，網(wǎng)絡(luò)中早已流傳一個(gè)說(shuō)法：現(xiàn)在的裁員叫結(jié)構(gòu)調(diào)整、叫人事變動(dòng)、叫人員優(yōu)化?，F(xiàn)在的降薪叫自愿激勵(lì)、叫福利、叫改善薪酬體系。至于自愿這個(gè)話(huà)題，往往都是“被自愿”比較多。至少，讓我想起了小學(xué)時(shí)代捐款都真的是自愿的。

自愿也好，說(shuō)是福利也好，都是表面現(xiàn)象。重點(diǎn)在于經(jīng)濟(jì)下行的大環(huán)境下，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)也已經(jīng)是無(wú)邊落木蕭蕭下了。

未來(lái)或許還會(huì)有各種各樣你想不到的“漲薪”方式。