紅旗是四五十年代出生的人心目當(dāng)中非常高端的汽車品牌，然而紅旗品牌在發(fā)展的過程當(dāng)中并不十分順利。如今紅旗品牌想要重新樹立起曾經(jīng)的高端形象，并且連續(xù)推出了H7，H5等多款車型。不過市場表現(xiàn)并不是很理想。

究其原因，首先是政府采購層面，已經(jīng)不把紅旗當(dāng)成是唯一采購的對象了。其次，紅旗曾經(jīng)的官車形象與普通家用車離的太遠。如今紅旗推出一些家用車的時候，消費者反而覺得很別扭了。不過紅旗要想重新崛起起來，還是要依靠“商務(wù)車”這個細分市場。

紅旗H7最能體現(xiàn)紅旗的品牌精神

紅旗H7是消費者可以買到的最便宜的商務(wù)車了，C級車的定位，B級車的價格。錯位競爭，而且外形也端莊大氣。

雖然從銷量上看，現(xiàn)在紅旗H5的銷量遠超過紅旗H7，不過要說誰是最能體現(xiàn)紅旗的品牌精神，那么肯定是H7。L5過于高端的定位，讓它離普通消費者太遙不可及。因此紅旗H7才是決定紅旗品牌重新崛起  的車型。

紅旗H7要做優(yōu)雅的商務(wù)車？

不過這款車也要面臨換代了。最近我們獲得消息，紅旗H7將會在2020年完成換代，采用全新的造型設(shè)計。全新設(shè)計的造型體現(xiàn)兩點那就是商務(wù)，優(yōu)雅。

在商務(wù)的層面，新車的造型特別是前臉，端莊大氣。很有“勞斯萊斯” 與“賓利”的設(shè)計風(fēng)格。直瀑式的進氣格柵，配合中間紅旗的logo很具有商務(wù)氣息。修長而方正的車頭前部擁有更加垂直的前格柵走勢，顯得頗具氣勢。新車還具有更為流暢的車頂及C柱線條，以及緊湊的后備廂部分則是體現(xiàn)出了優(yōu)雅的一面。

只有商務(wù)車才能救紅旗？

商務(wù)車俗稱“官車”在中國市場其實有兩種形態(tài)，一種是以別克GL8為代表的具有商務(wù)接待功能的車。另一種是以奔馳E級，大眾帕薩特，邁騰為主的三廂轎車。商務(wù)車并非是一個小眾市場，反而會因為宜家宜商的多功能性，受到更多消費者的關(guān)注和青睞。

不過“商務(wù)車”這個概念在最近幾年很少再提了，因為隨著汽車消費升級，消費者對商務(wù)這個概念有了新的理解。并非是大氣穩(wěn)重的車才能是商務(wù)的。因此我們看到最近幾年雷克薩斯，豐田，本田等汽車品牌都在朝著時尚，運動的風(fēng)格轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)市場的需求。

主流合資品牌的去“商務(wù)化”對紅旗來說是個機會？

主流合資品牌去商務(wù)化的做法，對紅旗來說是一個機會，最典型的例子是奧迪A6L，過去奧迪A6L是妥妥的官車，商務(wù)車。但是最近奧迪的設(shè)計風(fēng)格是越來越年輕了，更加的強調(diào)駕駛而不是乘坐。再加上寶馬，雷克薩斯都在向運動，時尚轉(zhuǎn)型。因此對于紅旗來說，重新把汽車設(shè)計成端莊大氣的商務(wù)風(fēng)格，或許是一個很好的翻身機會。