2019年是新勢(shì)力的考驗(yàn)?zāi)?，政策?yōu)待逐漸減少，傳統(tǒng)車(chē)企逐漸亮劍，新勢(shì)力突圍刻不容緩。2019深港澳車(chē)展是重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，其意味著一年至半，新勢(shì)力們?cè)谀瓿趿⑾碌乃薪桓痘蛄慨a(chǎn)諾言是否有新眉目，決定了投資者和消費(fèi)者的信心。

歐拉算不上名正言順的新勢(shì)力，其植根于長(zhǎng)城汽車(chē)的深厚背景，不過(guò)它基于全新電動(dòng)平臺(tái)研發(fā)生產(chǎn)并脫離開(kāi)長(zhǎng)城汽油車(chē)銷(xiāo)售體系的做法，讓它有點(diǎn)新勢(shì)力的意思。目前有消息稱(chēng)，歐拉將會(huì)在本屆2019深港澳車(chē)展推出一款全新車(chē)型，結(jié)合此前工信部公示的申報(bào)信息，我們基本可以確定是全新歐拉R2量產(chǎn)版。

歐拉R2申報(bào)圖

歐拉R2 2018款 Concept

歐拉R2是R1之后又一款基于歐拉ME平臺(tái)打造的車(chē)型，外觀(guān)上延續(xù)了R2概念車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型十分圓潤(rùn)可愛(ài)，不過(guò)貫穿式LED光源燈并沒(méi)有保留。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為3625/1660/1530mm，軸距大致為2490mm，分量略大于R1。動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了最大功率為35kW（48PS）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與R1相同，電池組方面由寧德時(shí)代提供，根據(jù)歐拉R1的351km的續(xù)航里程推斷，R2的續(xù)航里程應(yīng)該不會(huì)低于300km。

歐拉選用R1作為品牌起點(diǎn)是一個(gè)不錯(cuò)的策略，此前獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑，小而精的市場(chǎng)定位甚至為其迎來(lái)不少女性車(chē)主。從目前消費(fèi)形式來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)元及以下電動(dòng)車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)仍是2019年新能源車(chē)增量的關(guān)鍵部分。

2019上海車(chē)展前夕，威馬EVOLVE Concept概念車(chē)正式亮相，計(jì)劃配備流媒體后視鏡、貫穿式中控大屏和量產(chǎn)級(jí)的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，可謂科技感十足。但同時(shí)官方也透露了該車(chē)的正式量產(chǎn)版車(chē)型需在2021年上市，這也意味著在最終確定的量產(chǎn)版本離我們還有一段距離。

EVOLVE Concept概念車(chē)融入了許多威馬獨(dú)有的設(shè)計(jì)元素，同時(shí)車(chē)身側(cè)面修長(zhǎng)，雖說(shuō)目前新車(chē)的尺寸數(shù)據(jù)尚未公布，但我們依然可以預(yù)計(jì)其將定位為中大型SUV，定位高于EX6。根據(jù)威馬此前公布的“128戰(zhàn)略”，EVOLVE Concept將會(huì)是威馬的第三款車(chē)型，而名稱(chēng)的前綴“Evolve”的中文翻譯為“進(jìn)化”，足見(jiàn)威馬汽車(chē)對(duì)該款車(chē)型寄予較高的期望。

威馬是所有新勢(shì)力當(dāng)中交付最早的那批，但卻有種給人“止步EX5”的感覺(jué)，繼EX5多種特別版推出后，EX6遲遲壓在“工信部照片”里不肯出來(lái)，或許威馬是出于穩(wěn)扎穩(wěn)打，但也需要抓緊了。

天際全新概念車(chē)ME-S此前在2019上海車(chē)展期間正式亮相，也是天際品牌的第二款概念車(chē)。目前天際兩款車(chē)型皆停留在概念車(chē)階段，已公布售價(jià)的 ME7預(yù)計(jì)在年內(nèi)開(kāi)始首批交付。天際呈現(xiàn)了較強(qiáng)的高端化定位。ME-S前大燈組造型采用了天際家族化風(fēng)格，貫穿車(chē)頭的日間行車(chē)燈具有很高的辨識(shí)度，ME-S車(chē)頂和腰線(xiàn)均采用了流暢的曲線(xiàn)進(jìn)行勾勒，溜背式轎跑造型凸顯動(dòng)感氣質(zhì)。

此前ME-S概念版的內(nèi)飾在車(chē)展上已經(jīng)公布，新車(chē)裝載了一塊懸浮式貫穿大屏配合方向盤(pán)中央的液晶屏，并采用了2+2座椅布局，預(yù)計(jì)量產(chǎn)后將有較大幅度調(diào)整。官方并未透露更多動(dòng)力及續(xù)航方面信息，預(yù)計(jì)在本次2019深港澳車(chē)展上將會(huì)公布。

天際的母公司電咖已完成了相當(dāng)規(guī)模的交付，馬路上也能看到不少電咖的車(chē)子在跑，而作為高端品牌的天際則顯得步調(diào)有些慢。某種程度上ME-S的量產(chǎn)進(jìn)度很有可能要看ME7發(fā)揮的如何，假如ME7在未來(lái)銷(xiāo)售慘淡的話(huà)，不排除ME-S只會(huì)停留在PPT當(dāng)中。

繼哪吒NO1后，合眾新能源在2019上海車(chē)展上正式發(fā)布了旗下第二款量產(chǎn)車(chē)型——合眾U。新車(chē)基于全新純電動(dòng)專(zhuān)屬HPC平臺(tái)打造，定位緊湊型SUV，此前公布預(yù)售價(jià)為15-21萬(wàn)人民幣，本屆深港澳車(chē)展，合眾新能源很可能將正式公布其指導(dǎo)售價(jià)。

相比于哪吒NO1，合眾U車(chē)型的定位明顯更高檔，懸浮式車(chē)頂及一體式前臉等細(xì)節(jié)不難看出，合眾U顯然要比哪吒NO1在設(shè)計(jì)上更花心思。側(cè)身腰線(xiàn)前低后高，為其增添了些許運(yùn)動(dòng)氣息。尾燈同樣采用貫穿式設(shè)計(jì)，與頭燈形成呼應(yīng)，提升了整車(chē)未來(lái)感。 內(nèi)飾方面也已經(jīng)在此前公布，儀表臺(tái)由兩個(gè)12.3英寸的顯示屏組成，以實(shí)現(xiàn)多重互聯(lián)。

值得一提的是，合眾U 的A柱兩側(cè)各搭配一個(gè)小屏幕，以達(dá)到透視A柱盲區(qū)，可以說(shuō)相當(dāng)實(shí)用。動(dòng)力方面，合眾U將采用了高比能量的NCM811電芯，并提供四驅(qū)和四驅(qū)版本，四驅(qū)版將搭載最大功率為270kW(367Ps)，最大扭矩為615N·m的電機(jī)，0-100km/h的加速成績(jī)有望達(dá)到4.9s。

A柱透視盲區(qū)設(shè)計(jì)

值得一提的是售價(jià)，此前合眾新能源已在上海車(chē)展公布了合眾U的預(yù)售價(jià)，400 U續(xù)航版預(yù)售價(jià)15萬(wàn)元，520 U續(xù)航版三個(gè)配置分別預(yù)售價(jià)17、19和21萬(wàn)元，結(jié)合電機(jī)功率來(lái)看性?xún)r(jià)比相當(dāng)高。

合眾的效率可以說(shuō)高的有點(diǎn)嚇人，合眾U車(chē)型在此前上海車(chē)展首次亮相便是預(yù)售，完全沒(méi)有“吊著來(lái)賣(mài)”的意思，從車(chē)型來(lái)看，頂配不過(guò)21萬(wàn)卻能獲得一套電動(dòng)四驅(qū)+4.9s的百公里加速成績(jī)，著實(shí)是誠(chéng)意十足。

ET7將是蔚來(lái)的首款轎車(chē)產(chǎn)品，也是蔚來(lái)的第三款車(chē)型，ET7在外形上保持了蔚來(lái)的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，“小胡須”日行燈辨識(shí)度頗高，而尾部的溜背造型體現(xiàn)了轎跑設(shè)計(jì)理念。作為新勢(shì)力的高端陣營(yíng)，蔚來(lái)在設(shè)計(jì)上非常具有世界化水準(zhǔn)，繼ES8、ES6兩款SUV打頭陣之后，轎跑四門(mén)車(chē)也將為消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇。

除了外觀(guān)以外，蔚來(lái)尚未公布ET7的更多細(xì)節(jié)，包括內(nèi)飾及動(dòng)力續(xù)航部分仍未知，預(yù)計(jì)這些信息都將在本屆深港澳正式揭曉。按照蔚來(lái)此前的慣例，ET7的正式上市日期或需等到NIO Day（每年12月16日）。

自ES8交付破萬(wàn)后，6月底蔚來(lái)將迎來(lái)ES6的首批交付時(shí)間，目前看起來(lái)有條不紊，ES6相比ES8在電池續(xù)航方面有了更大突破，可以說(shuō)眾多新勢(shì)力中蔚來(lái)仍是目前走得最穩(wěn)的那個(gè)。

大家都知道SUV好賣(mài)，但大家都知道轎車(chē)產(chǎn)品不可或缺，在此前上海車(chē)展小鵬汽車(chē)與蔚來(lái)展現(xiàn)了迷之默契，都推出了全新轎車(chē)概念車(chē)，而且名字都帶“7”。P7作為小鵬旗下的第二款車(chē)型，也是首款轎車(chē)，其續(xù)航相比小鵬G3將有大幅提升，硬件上支持L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。

和G3那種緊湊實(shí)用的定位不一樣，小鵬P7車(chē)長(zhǎng)達(dá)到4900mm，定位中大型純電轎跑，修長(zhǎng)、流線(xiàn)型的車(chē)身+小溜背造型似乎冥冥中就是要和ET7對(duì)著干。得益于電動(dòng)車(chē)布局，小鵬P7的軸距達(dá)3000mm，且短前后懸極短，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)明顯。與G3相同，智能化依然是小鵬P7的優(yōu)勢(shì)主打，搭載英偉達(dá)DRIVE Xavier自動(dòng)駕駛系統(tǒng)芯片的P7將在未來(lái)支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

無(wú)獨(dú)有偶，蔚來(lái)ET7和小鵬P7好像有種相互觀(guān)望的態(tài)度，小鵬P7也尚未公布外觀(guān)以外的任何信息，對(duì)于其續(xù)航，官方表示“將大幅提升”，作為參考小鵬G3的NEDC續(xù)航里程為365km，至于動(dòng)力參數(shù)官方尚未公布，具體信息極有可能在本次深港澳車(chē)展公布。

小鵬汽車(chē)是注冊(cè)最早的一批新勢(shì)力，無(wú)奈此前因生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題拖延已久，其旗下首款產(chǎn)品G3算是今年才開(kāi)始正式售賣(mài)。從10多萬(wàn)的G3到中大型級(jí)別的轎跑不過(guò)短短數(shù)月時(shí)間，當(dāng)中除了不小的價(jià)格跨度外，何時(shí)排產(chǎn)上市、何時(shí)交付或許才是小鵬P7的解決難點(diǎn)。