5月18日, 2019 WTCR房車(chē)世界杯荷蘭站展開(kāi)激烈爭(zhēng)奪。在全球知名的荷蘭贊德沃特賽道，領(lǐng)克汽車(chē)與Cyan Racing聯(lián)合打造的領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)，以出色的表現(xiàn)再次征服了現(xiàn)場(chǎng)觀眾。

繼摩洛哥首站為中國(guó)汽車(chē)品牌奪得世界頂級(jí)賽事首個(gè)冠軍之后，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)再續(xù)傳奇，冠軍車(chē)手泰德·比約克和伊萬(wàn)·穆勒駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)，以出色表現(xiàn)包攬荷蘭站首場(chǎng)正賽冠亞軍。

領(lǐng)克車(chē)隊(duì)包攬荷蘭站首場(chǎng)正賽冠亞軍

2019 WTCR房車(chē)世界杯荷蘭站開(kāi)局就競(jìng)爭(zhēng)激烈，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)在排位賽中包攬前四。在賽事主委會(huì)臨時(shí)限制BOP的情況下，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)在首場(chǎng)正賽的出色表現(xiàn)，再次證明了車(chē)手卓越的駕駛水平、與領(lǐng)克03 TCR戰(zhàn)車(chē)展現(xiàn)的硬核實(shí)力。

本站比賽，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)和車(chē)手均延續(xù)了首站奪冠的良好狀態(tài)。作為2019 WTCR的重要分站賽事，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)在荷蘭站的出色發(fā)揮，進(jìn)一步為實(shí)現(xiàn)年度總冠軍目標(biāo)奠定了良好基礎(chǔ)，也繼續(xù)書(shū)寫(xiě)著中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)際賽場(chǎng)的歷史新篇章！

2019 WTCR 荷蘭站 領(lǐng)克車(chē)隊(duì)奪冠

 

競(jìng)逐頂級(jí)賽場(chǎng) 書(shū)寫(xiě)全新歷史

本屆WTCR賽事之前，還沒(méi)有任何一家來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)品牌敢于挑戰(zhàn)國(guó)際頂級(jí)房車(chē)賽事。領(lǐng)克率先實(shí)現(xiàn)突破，在2019 WTCR首站比賽中，由泰德·比約克領(lǐng)銜的中國(guó)Lynk & Co Cyan Racing 車(chē)隊(duì)，駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)，以三場(chǎng)正賽三次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的驚艷表現(xiàn)，并贏得車(chē)隊(duì)冠軍，創(chuàng)造中國(guó)汽車(chē)在世界頂級(jí)賽事歷史。

本次荷蘭站比賽，領(lǐng)克速度繼續(xù)閃耀全球舞臺(tái)，在展現(xiàn)出領(lǐng)克自身強(qiáng)大的賽事運(yùn)營(yíng)能力和卓越的產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，充分詮釋了領(lǐng)克品牌與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因，彰顯出中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)軍者風(fēng)范。

依托吉利控股集團(tuán)和沃爾沃汽車(chē)強(qiáng)大的資源整合及國(guó)際一流的技術(shù)實(shí)力，聯(lián)合Cyan Racing打造具有世界級(jí)實(shí)力的TCR賽車(chē)，實(shí)現(xiàn)與奧迪、本田、現(xiàn)代等全球知名品牌的賽車(chē)同場(chǎng)競(jìng)逐，全面彰顯領(lǐng)克汽車(chē)不斷突破自我、勇攀高峰的品牌魅力。

通過(guò)參與WTCR賽事，將使領(lǐng)克與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因得到世界汽車(chē)行業(yè)和全球年輕用戶(hù)的進(jìn)一步認(rèn)可。

2019 WTCR 領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)

 

賽道性能尤物  彰顯產(chǎn)品實(shí)力

根據(jù)WTCR賽會(huì)要求，參賽賽車(chē)必須符合TCR賽車(chē)規(guī)格，即：車(chē)輛前輪驅(qū)動(dòng)、四門(mén)/五門(mén)車(chē)型，必須使用排氣量1.75-2.0升的量產(chǎn)引擎，最大馬力輸出不得超過(guò)350bhp。這就意味著參賽車(chē)輛基于量產(chǎn)車(chē)型，車(chē)身和底盤(pán)結(jié)構(gòu)都不能進(jìn)行改動(dòng)。

基于此，作為領(lǐng)克03性能進(jìn)階計(jì)劃的一部分，領(lǐng)克與Cyan Racing深度合作，憑借其在高性能車(chē)和賽車(chē)領(lǐng)域的豐富技術(shù)積累，建立了 Lynk & Co Cyan Racing 車(chē)隊(duì)。

同時(shí)基于領(lǐng)克03出眾的技術(shù)品質(zhì)，打造出擁有強(qiáng)大賽事基因的領(lǐng)克03 TCR 賽車(chē)，實(shí)現(xiàn)了CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)基因的無(wú)縫對(duì)接，向世人展現(xiàn)出領(lǐng)克車(chē)型強(qiáng)大的基礎(chǔ)架構(gòu)能力和卓越的產(chǎn)品品質(zhì)。

CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)是領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)和在售車(chē)型共同的技術(shù)基石，高度的模塊化和靈活性，得以將整車(chē)拆分成50余組模塊，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)尺寸、功能、屬性及成本的選擇范圍更加豐富。不僅能滿(mǎn)足多種日常使用場(chǎng)景，也能滿(mǎn)足賽道極限要求，為領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)打下堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)在賽事中的絕佳表現(xiàn)，除了車(chē)手的出眾的駕駛技術(shù)外，也依托于其擁有一顆強(qiáng)悍的動(dòng)力核心。

這款排量為2.0升的四缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，以沃爾沃汽車(chē)和吉利汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)打造，最大輸出功率為350匹馬力，峰值扭矩達(dá)到420牛米，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款6速序列式變速箱，整車(chē)在加速超車(chē)過(guò)程中能夠保持良好而充沛的動(dòng)力輸出。

依照賽事規(guī)則，領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)整體保留了領(lǐng)克03原型車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，選擇帶可調(diào)節(jié)式減震器的前麥弗遜、后多連桿懸架系統(tǒng)，采用強(qiáng)度更高、質(zhì)量更輕的材料，制動(dòng)則采用AP Racing前六活塞后雙活塞，在過(guò)彎、出彎的狀態(tài)下能夠保證車(chē)輛具備極佳的穩(wěn)定性。

荷蘭站 領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)彎道行駛

 

征戰(zhàn)WTCR每一站的賽道數(shù)據(jù)，車(chē)輛姿態(tài)調(diào)校，都將是未來(lái)領(lǐng)克品牌的寶貴財(cái)富。領(lǐng)克將以此為契機(jī)，不斷深化造車(chē)?yán)砟睿再愂录夹g(shù)反哺民用量產(chǎn)車(chē)，持續(xù)為廣大用戶(hù)帶來(lái)更加卓越的產(chǎn)品體驗(yàn)。

 

歡 迎 關(guān) 注“車(chē) 尚 書(shū)”