要論國內(nèi)輕客市場的重量級產(chǎn)品，福特全順絕對算是“老資格”。自1997年福特全順首次以國產(chǎn)身份登陸國內(nèi)市場，迄今已有二十余年的歷史，成為國內(nèi)70萬用戶的共同選擇。2016年年底，福特新全順在國內(nèi)上市，憑借出色的產(chǎn)品力吸引了大批用戶的青睞。在競爭激烈的輕客市場，福特新全順到底是如何脫穎而出的呢？

國內(nèi)的輕客市場從不缺實力競品，更不乏后起之秀。這對于想要屹立這一市場，并取得好成績的產(chǎn)品而言，無疑是需要時刻面臨挑戰(zhàn)。目前國內(nèi)輕客市場的產(chǎn)品流大致可分為兩類，一部分是價格相對實惠的中國品牌；另一部分則是合資品牌或是進(jìn)口車型，而當(dāng)中又以歐系品牌的車型表現(xiàn)最為出色，福特新全順就是其中一員。

輕客不僅被用作貨運(yùn)場景，多人出行也能很好地兼顧。既然需要兼顧多用途使用場景，強(qiáng)大的品牌影響力和出色的外觀設(shè)計，往往能給人更好的第一印象。福特新全順憑借時尚靈動的造型，一改以往輕客給人的古板印象，為車型增添不少的新鮮感。依托福特品牌背景以及福特家族化設(shè)計語言，福特新全順擁有更優(yōu)秀的產(chǎn)品實力，而這些都是同級中國品牌輕客目前較為匱乏的。

細(xì)心的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，福特作為美國品牌，為何將新全順稱作歐系輕客？其實，自海外第一代全順誕生以來，就是專為歐洲市場打造的一款產(chǎn)品，擁有更高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計、更嚴(yán)格的質(zhì)檢體系、更先進(jìn)可靠的硬件水平等優(yōu)勢，使其成為歐系輕客的新典范。

為了更好地適應(yīng)消費者不同的用車場景，福特新全順也提供了多種尺寸版本的選擇。軸距和車頂方面，提供了短軸中頂、短軸低頂、中軸中頂多種選項，可提供8.22m3超大后備箱容量；座椅布局提供了3座、5座和6座三種選擇；同時還有盲窗（貨運(yùn)版）和非盲窗版本（客貨兩用版），靈活多樣的空間利用性及多樣的搭配選項更能契合用戶的需求。此外，福特新全順還支持公檢法司用車、特種車、旅居車的定制，拓展性可謂相當(dāng)強(qiáng)大。

 在一些細(xì)節(jié)設(shè)計上，福特新全順也為用戶提供了更周全的人性化考慮。像是車內(nèi)駕駛臺的儲物空間，充分利用了每一處空間，使用戶駕駛室拿取物品更得心應(yīng)手。其次是車內(nèi)地板布置了多處的錨點，便于捆扎和固定貨物。再者是車尾對開門的設(shè)計，一般情況下尾門可開啟90°，但將尾門連接桿限位器扳開后，可形成180°的開啟角度，可借助叉車裝卸成批或較重的貨物，有效地降低勞動強(qiáng)度和增加效率，這一優(yōu)勢在同級車型較為鮮見。硼鋼強(qiáng)化車身、駕駛座雙安全氣囊等主被動安全配置，保障駕乘者人身安全。

除了品牌、設(shè)計、空間和細(xì)節(jié)的優(yōu)勢外，福特新全順在動力系統(tǒng)方面更具優(yōu)勢。福特新全順提供了柴油和汽油兩種2.0T發(fā)動機(jī)。其中，汽油動力采用的是曾獲得沃德全球十佳發(fā)動機(jī)的福特EcoBoost GTDi 2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率202Ps，最大扭矩300N.m；柴油發(fā)動機(jī)最大功率則為121Ps，最大扭矩300N.m。而汽油動力版本除了匹配5速德國格特拉克手動變速箱外，還提供福特進(jìn)口6速手自一體變速箱供選擇，這也是目前國內(nèi)輕客市場為數(shù)不多的自動擋車型。值得一提的是，福特新全順?biāo)钶d的6速手自一體變速箱，在福特金牛座、福特銳界、林肯MKZ等車型上也有使用。

而輕客用戶較為關(guān)注的油耗表現(xiàn)，在福特新全順上也無需過多的顧慮。得益于動力系統(tǒng)的先進(jìn)技術(shù)，柴油車型的工信部百公里油耗為7.6L，值得一提的是，曾在快運(yùn)快贏活動中創(chuàng)下百公里4.55L的超低油耗記錄；汽油車型工信部百公里油耗僅為為9.7L，基本與一臺家用緊湊型轎車持平，大大的降低了用車成本。