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電車匯消息：近日，東方精工與普萊德原股東之間的糾紛又有了新的信息。5月22日，福田汽車發(fā)布公告稱，公司于5月16日向東方精工發(fā)送了《關(guān)于提供普萊德2018年度〈專項(xiàng)審計(jì)報(bào)告〉的溝通函》，要求其于2019年5月20日之前向福田汽車提供東方精工子公司北京普萊德新能源電池科技有限公司（以下簡稱普萊德）2018年度專項(xiàng)審計(jì)報(bào)告，公司一直以積極的態(tài)度與東方精工進(jìn)行溝通，但截至目前，尚未收到東方精工的回函和普萊德2018年度專項(xiàng)審計(jì)報(bào)告，公司將繼續(xù)敦促東方精工嚴(yán)格履行協(xié)議約定。

這件事的起因在于——普萊德——福田汽車曾經(jīng)的聯(lián)營公司，被賣給東方精工后，東方精工認(rèn)為其業(yè)績不達(dá)標(biāo)，公開向包括福田汽車在內(nèi)的原股東索賠，涉及福田汽車的金額約2.64億元。

普萊德業(yè)績前后不一，多方各執(zhí)一詞

這一事件的當(dāng)事方不僅是前面提到的幾家，如果按照東方精工收購普萊德時(shí)的協(xié)議，普萊德原股東都是東方精工的索賠對象。

在此之前，東方精工、普萊德、寧德時(shí)代就打了多番口水戰(zhàn)。

東方精工在4月17日發(fā)布年報(bào)稱，經(jīng)其聘請的年審機(jī)構(gòu)立信會計(jì)師事務(wù)所審計(jì)確認(rèn)，2018年普萊德實(shí)現(xiàn)營收約42.44億元，凈虧損近2.19億元，扣非凈利潤-2.17億元。因未完成2018年的業(yè)績承諾，東方精工要求原股東補(bǔ)償業(yè)績約26.45億元。

2019年4月22日，寧德時(shí)代發(fā)布公告，稱東方精工公告的普萊德2018年度業(yè)績不符合實(shí)際情況，且對普萊德與公司關(guān)聯(lián)交易公允性的判斷不客觀。

5月6日，普萊德召開主題為“業(yè)績被‘虧損’管理怎背鍋？”的發(fā)布會，稱其2018年實(shí)際盈利3億余元，并非東方精工所說的虧損2億元。

東方精工又對普萊德召開的媒體說明會予以反駁，稱普萊德此次媒體發(fā)布會的召開和管理人員聲明的發(fā)布，均系普萊德原股東推薦至普萊德任職的管理人員利用職務(wù)之便單方面發(fā)起之行為，未經(jīng)普萊德董事會批準(zhǔn)，未獲得普萊德股東確認(rèn)和授權(quán)，發(fā)布會存在諸多誤導(dǎo)性內(nèi)容，與實(shí)際情況不符。

直到今日，福田汽車也對東方精工提出的賠償要求提出異議，并要求東方精工提供專項(xiàng)審計(jì)報(bào)告。

而東方精工由于和普萊德原股東及管理層對普萊德2018年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)未達(dá)成一致，東方精工尚未出具普萊德2018年度審計(jì)報(bào)告及財(cái)務(wù)報(bào)告。

普萊德虧損與否涉及巨額賠償

2016年7月，東方精工宣布從北大先行、寧德時(shí)代、北汽產(chǎn)投、福田汽車和青海普仁等5位股東手中購買普萊德100%股權(quán)，交易對價(jià)47.5億元。

在這筆收購進(jìn)行之時(shí)，東方精工也與普萊德原股東設(shè)立了對賭協(xié)議。

對賭協(xié)議顯示，普萊德原股東承諾從2016年起的未來4年，公司扣非后的利潤分別不低于 2.5 億元、3.25 億元、4.23 億元和5億元。如果未完成業(yè)績對賭，補(bǔ)償方案按時(shí)間段不同，補(bǔ)償方式也不同。

按照補(bǔ)償方式，如果認(rèn)定普萊德2018年度扣非后虧損2.17億元，原股東需要補(bǔ)償東方精工26.45億元。這意味著東方精工提前拿到普萊德控制權(quán)、收購對價(jià)打4.4折。到2019年，普萊德如果未完成業(yè)績對賭，還是以虧損2.17億元計(jì)算，則只要賠償5.17億元。

如果2016 年至 2018 年未完成，補(bǔ)償義務(wù)人須優(yōu)先以取得的東方精工股份進(jìn)行補(bǔ)償(東方精工以 1 元回購)。當(dāng)年補(bǔ)償金額=(截至當(dāng)年期末乙方累計(jì)承諾扣非后凈利潤—截至當(dāng)年期末普萊德累計(jì)實(shí)際扣非后凈利潤)÷2016 年至 2018 年乙方累計(jì)承諾扣非后凈利潤×425,000 萬元—以前年度累計(jì)補(bǔ)償金額。如果2019 年未完成，2019 年補(bǔ)償金額=2019 年乙方承諾扣非后凈利潤—2019 年普萊德實(shí)際扣非后凈利潤。不同時(shí)段同樣是未完成對賭，賠償金額相差了3倍多。如果站在東方精工的角度來看，肯定是希望普萊德在2018年的確是出現(xiàn)了這樣的虧損，但虧損與否，都必須要依靠財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來說明，但是如今雙方財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，這就給了多方互相推諉充足的理由。

受傷的總是普萊德

資料顯示，普萊德是一家專業(yè)從事新能源汽車動力電池系統(tǒng)PACK的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)，致力于為新能源汽車生產(chǎn)廠商提供動力電池整體解決方案，擁有電池標(biāo)準(zhǔn)化模組設(shè)計(jì)、電池運(yùn)行控制、電池系統(tǒng)熱管理、電池單體智能均衡等動力電池PACK核心技術(shù)，能夠?yàn)樾履茉雌嚒⑿履茉雌嚦潆娬疽约半娋W(wǎng)儲能系統(tǒng)等配套產(chǎn)品。

東方精工的財(cái)報(bào)顯示，普萊德2018年對北汽新能源的銷售占比，從2016年的58.19%、2017年的82.03%提升至2018年的93.85%。向?qū)幍聲r(shí)代采購電芯等原材料，金額將近30億元，占比達(dá)到83%。換句話說，普萊德最主要的業(yè)務(wù)就是從寧德時(shí)代處采購電芯，PACK之后把電池賣給北汽新能源，從中賺取利潤。

采購及銷售數(shù)據(jù)也可以看出，普萊德對原股東的依賴十分嚴(yán)重。而現(xiàn)在與越來越多車企選擇自建PACK廠或是與電池生產(chǎn)商合作建廠，逐步減少對第三方PACK廠的依賴。在這樣的條件下，如果普萊德被原股東拋棄，日子將會很難過。

普萊德要應(yīng)對的不僅是市場環(huán)境，還有政策的變化。2019年，新能源汽車補(bǔ)貼的重心開始了轉(zhuǎn)移，從過去的“補(bǔ)車”轉(zhuǎn)為“補(bǔ)樁”。具體含義，未來補(bǔ)貼重心不再是補(bǔ)貼購車用戶，而是補(bǔ)貼充電樁建設(shè)，像普萊德這樣單純的PACK廠都會承受更大壓力。

另一方面，根據(jù)當(dāng)初東方精工的收購協(xié)議，在業(yè)績承諾期內(nèi)(2016 年~2019年)，普萊德董事會和管理層，由普萊德原股東委派4名董事，東方精工委派2名董事；東方精工向普萊德委派財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人。

過去兩年一切似乎都挺好，但是東方精工在4月29日風(fēng)險(xiǎn)提示公告中明確表示，為了維護(hù)上市公司和中小股東的合法權(quán)益，保障公司和子公司正常生產(chǎn)經(jīng)營活動，公司將按照《公司法》、《證券法》等法律法規(guī)的規(guī)定及雙方簽訂的《購買資產(chǎn)協(xié)議》等相關(guān)協(xié)議的約定，積極采取一切必要的措施(包括但不限于法律措施)，確保公司有效控制普萊德。

也就是說，東方精工正在謀求提前有效控制普萊德。

作為收購后的新的控股股東，東方精工沒有像老股東一樣，全力支持普萊德的能力提升與業(yè)務(wù)發(fā)展，也沒有為普萊德在業(yè)務(wù)拓展、市場規(guī)劃及技術(shù)能力提升上提供有效幫助，而只是專注于狹義地控制普萊德。

大家的矛盾點(diǎn)是普萊德，而無論爭執(zhí)的結(jié)果如何，最終受影響最大的也都會是普萊德。

文章摘自 電車匯 20190522 發(fā)自北京