2014 年進(jìn)入中國市場的雷凌，已發(fā)展成為擁有雷凌、雷凌雙擎和雷凌雙擎E+三大成員的多動力組合系列產(chǎn)品，而其2018年銷量更是突破20萬輛大關(guān)，也推動其進(jìn)入中國市場后累計銷量已超過75萬輛，成為廣汽豐田的銷量擔(dān)當(dāng)。

而即使處于生命周期末尾，雷凌家族仍然“寶刀未老”。4月，雷凌在其換代前的最后一個完整銷售月份中，共銷售17725輛，同比增長8%；其1-4月累計銷量則達(dá)到66471輛，同比增長12%，在競爭激烈的A級車市場中躋身銷量前十。

全新?lián)Q代雷凌是廣汽豐田旗下，繼凱美瑞和C-HR后的第三款TNGA架構(gòu)車型。與前兩款車型相同，在TNGA架構(gòu)的加持下，全新?lián)Q代雷凌也迎來了由內(nèi)而外的全面進(jìn)化。

全新雷凌的外觀依舊采用“Keen Look”設(shè)計語言，與美版卡羅拉有著很高的相似度。車頭部分布滿銳利激進(jìn)的線條，全新尖銳的“回旋鏢”大燈造型更顯犀利，進(jìn)氣格柵也比現(xiàn)款更大，給人十分兇悍的視覺效果。

看車身側(cè)面，全新雷凌的反光鏡被移至門板，運(yùn)動感更強(qiáng)。根據(jù)官方給出的信息，新車長寬高和軸距分別為4640/1780/1455/2700mm。值得一提的是，廠家為吸引年輕消費者，還特地將運(yùn)動版的車身下降了20毫米。

新車尾部造型依舊與美版卡羅拉類似，左右尾燈由車標(biāo)下方的黑色飾條相連，同時也與底部包圍飾板交相輝映，整體車尾造型飽滿，作為家用車來說它已經(jīng)足夠動感和年輕了。

坐進(jìn)車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)全新雷凌的內(nèi)飾變得十分簡潔，但里面可是大有文章的。它采用了TNGA全新骨架座椅，并在全車60處使用隔音材料，舒適性和靜謐性都得到大幅度提升。

而中國特供科技版車型所獨有的12.1寸觸控屏支持與HUD&全液晶儀表“三屏互聯(lián)”，這塊中控屏還具有微信隨時在線、智能語音識別、carlife、welink等功能。

全新雷凌還首次搭載了實時監(jiān)測可視化的PM2.5凈化裝置，這配置簡直太有中國特色了！而車輛配備的豐云悅享系統(tǒng)，還能實現(xiàn)被盜追蹤（遠(yuǎn)程啟動限制）、緊急救援、遠(yuǎn)程診斷及遠(yuǎn)程控制車輛設(shè)定等諸多功能。

安全配置方面，新一代雷凌全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測以及8個氣囊。80%車型均搭載最新的TSS智行安全套件，此套件由PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（日間/夜間行人識別、日間自行車識別）、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)（低速跟車行駛）和自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)組成，這也令該車有著接近L2級別的自動駕駛能力。

動力方面，全新雷凌的雙擎版搭載由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和全新電機(jī)組成的THS Ⅱ混動系統(tǒng)（綜合功率95KW），最低油耗僅為百公里4.1L！而燃油版則將搭載一臺1.2T（85kw）汽油發(fā)動機(jī)，匹配S-CVT無級變速箱（模擬10速）。

值得一提的是，雙擎版的擋把回歸了傳統(tǒng)，不再使用那個突出混動的藍(lán)色小擋把，并且兩款車型的擋把均采用了直排式擋位，這樣的設(shè)計不僅簡潔美觀，相信也會比之前的蛇形擋順手多了。

作為一款10萬元級別家用車的代表，全新?lián)Q代雷凌也從定價和自身煥新拓寬了“戲路”?？v觀中國緊湊級轎車市場，這個市場容量達(dá)500萬臺的最大細(xì)分市場呈現(xiàn)出兩條清晰的主線。

一個是以卡羅拉、朗逸、軒逸等選手為主力，它們憑借多年來所積累的優(yōu)異口碑，并輔以自身重空間油耗的產(chǎn)品特點，成為了廣大普通中國家庭的首選，而雷凌也在其中，可想而知其競爭壓力有多大。

另一個則是以高爾夫、速騰、思域為代表的品質(zhì)緊湊級轎車市場。在此細(xì)分市場征戰(zhàn)的選手大都憑借優(yōu)越的機(jī)械系統(tǒng)、不俗的動力和出色的做工用料，成為了那些追求品質(zhì)的年輕人首選。

而雷凌已經(jīng)收獲80萬名車主的認(rèn)可，它的進(jìn)步有目共睹。全新?lián)Q代后的雷凌帶來越級配置，并且回歸“AE86”的運(yùn)動年代，投身于年輕消費者的懷抱，以不懼挑戰(zhàn)的姿態(tài)為自己正名！