一瞬間導(dǎo)致13人受傷！這無疑是一起相當(dāng)慘烈的事故，值得萬幸的是，沒有人在事故中失去生命。這樣一起事故是怎樣發(fā)生的呢？

據(jù)調(diào)查，肇事的奔馳C級(jí)轎車是等在紅燈的時(shí)候突然加速，沖出去撞翻一堆過馬路的行人……據(jù)廣州交警初步調(diào)查，肇事女司機(jī)已經(jīng)被排除酒駕、毒駕。據(jù)這位身材姣好的女司機(jī)本人供述，其在等候信號(hào)燈時(shí)，車輛掛在D檔，其側(cè)身拿后排的水杯，操作不當(dāng)造成車輛失控。

自動(dòng)檔汽車掛在D檔時(shí)，需要踩住剎車才能保持停止。從視頻中剎車燈熄滅、隨后奔馳車突然加速來看，這起事故很可能又是因?yàn)殄e(cuò)把油門當(dāng)成了剎車踩?。ó?dāng)然，事故詳情還有待交警進(jìn)一步調(diào)查，這里只是一種估計(jì)。）

酒駕曾經(jīng)造成無數(shù)悲劇，我們可以用嚴(yán)格的法規(guī)來盡量杜絕酒駕；“女司機(jī)”被黑了好多年，但我們永遠(yuǎn)無法消滅“女司機(jī)”。

▲2017年，一位北京女司機(jī)開著SUV撞破了車庫的磚墻

類似的事故通常發(fā)生在駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的新手上，而女司機(jī)發(fā)生這種情況的比例又比男性更高。常常是前方出現(xiàn)情況，女司機(jī)一邊尖叫著一邊踩住了油門不松腳，然后就是——“咣當(dāng)”。對(duì)此我們有數(shù)據(jù)為證：美國(guó)高速公路交通安全管理局近期有關(guān)調(diào)查顯示，美國(guó)每個(gè)月會(huì)發(fā)生15起踩錯(cuò)剎車油門導(dǎo)致的事故，女性司機(jī)占2/3。

先特此聲明，“女司機(jī)”其實(shí)只是一個(gè)代稱，我們完全沒有性別歧視的意思，更沒有真正“消滅女司機(jī)”的念頭。我們也要替女司機(jī)正名，生理的不同造成女性可能體力稍遜于男性、對(duì)機(jī)械也不像男性那樣先天就更熟悉，而另一方面，女性特有的細(xì)心等特質(zhì)會(huì)使得她們更遵守交通規(guī)則，開起車來更細(xì)心。

但是，將油門當(dāng)成剎車原本是可以被完全消滅的錯(cuò)誤。而消滅這一錯(cuò)誤最簡(jiǎn)單的方式就是——自動(dòng)駕駛。

而在自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)之前，我們將一系列駕駛安全技術(shù)統(tǒng)稱為ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）——利用安裝在車上的各式各樣的傳感器，在汽車行駛過程中隨時(shí)來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先警告駕駛者或者直接介入控制車輛，避免事故發(fā)生。

其中，有一項(xiàng)專門針對(duì)誤踩剎車的技術(shù)，叫做EAPM（油門誤踩智能剎車輔助系統(tǒng)）。早在2011年，日產(chǎn)就開始配備類似系統(tǒng)。目前在日產(chǎn)和英菲尼迪的車型上普遍配備。

日產(chǎn)的這套系統(tǒng)能夠在車輛以低于15km/h停車時(shí)，由分布在車身前后的四個(gè)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛周圍障礙物。如果傳感器探測(cè)到危險(xiǎn)，而駕駛員沒有對(duì)危險(xiǎn)作出反應(yīng)或者發(fā)生誤踩油門踏板的情況時(shí)，系統(tǒng)將通過3D平視顯示屏警示并發(fā)出警報(bào)。必要情況下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)制動(dòng)，以避免與障礙物發(fā)生碰撞。

當(dāng)然，并不是說有這套系統(tǒng)就能夠解決一切誤踩油門的事故，但它的存在顯然能夠一定程度上減少事故的發(fā)生。這也是自動(dòng)駕駛技術(shù)有必要真正實(shí)現(xiàn)的原因！

盡管當(dāng)特斯拉和Uber的自動(dòng)駕駛接連發(fā)生事故，引發(fā)普通公眾對(duì)這一技術(shù)產(chǎn)生了嚴(yán)重的信任危機(jī)，但汽車業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)才是能夠接近100%消除道路交通事故的終極解決方案。

事實(shí)上，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，超過90%的交通事故都是人為原因造成的。日本交通事故綜合分析中心對(duì)于汽車碰撞事故的調(diào)查結(jié)果也顯示，有將近4成的人在即將發(fā)生碰撞事故時(shí)，完全沒有采取踩剎車、轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤等回避動(dòng)作。

全世界每年因道路交通事故死亡人數(shù)約有125萬人，相當(dāng)于全球每天有3500人因交通意外喪生；在中國(guó)，每年死于交通事故的人數(shù)也超過10萬人。有人駕駛的汽車可能發(fā)生醉駕、毒駕、疲勞駕駛，即便沒有這些極端情況，駕駛員的水平也參差不齊，男司機(jī)可能“路怒”、女司機(jī)可能油門當(dāng)剎車，或者是用叫喊替代剎車……

而自動(dòng)駕駛呢，一旦真正成熟，它將必然比人類駕車更可靠。它不會(huì)因?yàn)轳{駛員技術(shù)不過硬而撞上限高桿、限寬門，更不會(huì)因?yàn)椤奥放被蛘呤菫榱粟s時(shí)間而瘋狂超速、變道，更不會(huì)受駕駛員情緒影響而惡意加塞。在汽車制造廠、大型貨運(yùn)碼頭等地方，自動(dòng)行駛的貨物小車已經(jīng)十分靠譜，每天都在不斷運(yùn)行，發(fā)生的事故比道路上有人駕駛的汽車少多了。

即便是如今尚不成熟的駕駛輔助技術(shù)，已經(jīng)悄然挽救了相當(dāng)多的生命。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，擁有車道保持技術(shù)的車型，相比沒有這項(xiàng)技術(shù)的車型，每百萬英里出現(xiàn)導(dǎo)致安全氣囊彈出級(jí)別事故的幾率，從1.3降到了0.8。

但另一方面，自動(dòng)駕駛絕非那么簡(jiǎn)單的事。

除了今年年初讓波音737MAX全球停飛的巨大缺陷，空客早年也曾多次出現(xiàn)自動(dòng)駕駛儀和飛行員輸入指令相反，而讓飛機(jī)陷入人機(jī)交戰(zhàn)的可怕場(chǎng)面。1991年2月11日，東德航空公司1144航班從柏林飛往俄羅斯首都莫斯科，在即將降落之際，嶄新的A310客機(jī)出現(xiàn)了自動(dòng)駕駛儀與飛行員反復(fù)“較勁”的情況，東德飛行員和飛機(jī)的自動(dòng)控制系統(tǒng)“搏斗”四分多鐘，才把飛機(jī)降落到跑道上，而其間多次出現(xiàn)極其劇烈的拉升和俯沖，仰角最高達(dá)到74度。

對(duì)于汽車來說，需要面對(duì)復(fù)雜的道路環(huán)境，其難度其實(shí)比飛機(jī)和宇宙飛船更要高得多。就在上個(gè)世紀(jì)50年代，以留聲機(jī)和唱片聞名于世的美國(guó)RCA就已經(jīng)宣稱自己掌握了這項(xiàng)技術(shù)——1957年的10月10日，在美國(guó)內(nèi)布拉斯加州首府林肯市郊區(qū)的高速上，實(shí)現(xiàn)了一次距離為120米的自動(dòng)駕駛路程。

但整整60年過去了，盡管各種廣告中炫酷到飛起，人類還是沒有真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

誠(chéng)然，自動(dòng)駕駛目前還不夠靠譜，行人和汽車混行導(dǎo)致道路情況復(fù)雜、車載傳感器成本太高而電腦又算力不足、定位精度不夠、乃至法規(guī)不夠健全，都在限制著自動(dòng)駕駛技術(shù)在當(dāng)下的表現(xiàn)。大概八九年前，發(fā)明了安全帶、以車輛安全聞名的沃爾沃曾經(jīng)提出一個(gè)構(gòu)想：通過自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)等手段，實(shí)現(xiàn)“2020年沒有人因駕乘新的沃爾沃汽車而出現(xiàn)嚴(yán)重傷亡”。但目前來看，2020年只剩半年，這一構(gòu)想必然跳票。

但困難絕對(duì)不是讓人類放棄進(jìn)步、放棄研究自動(dòng)駕駛技術(shù)的理由。盡管面臨重重挑戰(zhàn)，自動(dòng)駕駛成為未來汽車主要發(fā)展趨勢(shì)仍是毫無疑問的。當(dāng)年人類也畏懼和嘲笑過內(nèi)燃機(jī)、輪船和飛機(jī)，但如今，那些對(duì)“火車是否會(huì)嚇壞母雞，以至于讓它不下蛋”的擔(dān)憂顯得如同笑話段子。

一方面，無人駕駛汽車需要不斷的、海量的使用行為才能夠不斷完善，但讓車主來為學(xué)習(xí)過程付出重大代價(jià)，顯然是無法被市場(chǎng)接受的。所以我們必須耐心等待路試車不斷積累里程；另一方面，隨著傳感器成本的降低、處理器計(jì)算能力的提升、以及物聯(lián)網(wǎng)和智能路網(wǎng)的建設(shè)，一些自動(dòng)駕駛技術(shù)的痛點(diǎn)問題，有望在不遠(yuǎn)的未來得到解決。