中國汽車圈流傳著這樣一句話——中國只有兩種皮卡，一種叫長城皮卡，一種叫其他。

在某些極端粉絲的眼里，這句話多少帶著些狂妄，但若有人問長城是否有這樣的資格，我想恐怕沒人會否認。以2018年為例，在中國皮卡市場全年40多萬輛的皮卡總銷量當(dāng)中，長城皮卡以13.8萬輛的銷售數(shù)據(jù)獨占鰲頭，占比超過市場總量的三成，而就在今年的前四個月，長城皮卡的總銷量更是突破5.5萬輛，同比增長14.2%……在這樣的數(shù)據(jù)面前，就算說一句“舍我其誰”的話，應(yīng)該也有了足夠的底氣。

而作為中國皮卡市場一馬當(dāng)先的領(lǐng)頭者，長城皮卡自然也引領(lǐng)著中國皮卡市場的風(fēng)向，就在5月20日，中國首款國六排放皮卡---全新汽油國六風(fēng)駿7在北京正式上市，其價格區(qū)間為8.68萬元-12.38萬元。并且在購車政策上，長城汽車還推出了即日起購買風(fēng)駿7全系車型，便可享受金融“1年0息”和置換“最高3000元補貼”的雙重大禮。

滿足最嚴排放標準，皮卡也可以很清潔

作為中國首款滿足國六B標準的皮卡車型，全新汽油國六風(fēng)駿7有著“綠色高扭節(jié)油王”的美稱，而能夠得到如此贊譽的一大原因，就是風(fēng)駿7汽油版車型上所搭載的，與哈弗H92.0T版本同款的GW4C20B發(fā)動機。

提起這一發(fā)動機，絕對堪稱長城核心技術(shù)自主自強的典范之作，久經(jīng)市場檢驗，一直以動力強勁、經(jīng)濟節(jié)油、安全可靠著稱。并且融入了雙流道渦輪增壓和DVVT等先進技術(shù)，能夠有效提高發(fā)動機功率與扭矩，最大功率為120kw，最高扭矩可達330N·m，百公里油耗兩驅(qū)僅8.6L，四驅(qū)僅8.9L，被評為“中國心”十佳發(fā)動機。

其實在風(fēng)駿7之前，國產(chǎn)皮卡還停留在國5排放的水準之下，盡管隨著排放標準越來越嚴苛，但由于技術(shù)門檻、生產(chǎn)成本等多方因素的桎梏，國產(chǎn)皮卡廠商依舊處在觀望的狀態(tài)。但如今隨著風(fēng)駿7汽油版的上市，皮卡市場的購車標準也將被其進一步提高，而風(fēng)駿7也有望憑借一己之力，將國產(chǎn)皮卡帶入到國六時代。

品質(zhì)生活的保證，風(fēng)駿7定義新一代皮卡互聯(lián)網(wǎng)

而且除了其“綠色高扭節(jié)油”的特點，風(fēng)駿7在內(nèi)飾設(shè)計上，還擁有著媲美SUV車型的駕乘體驗，這對于消費者來說不僅僅是提升了整車的性價比，而更是將擁車生活的品質(zhì)做出了最好的保證。

作為首個將內(nèi)飾設(shè)計標準提升至乘用車級別的專業(yè)SUV級皮卡，風(fēng)駿7也搭載了遠操變速器、首款懸浮屏中控、環(huán)繞包覆式座艙、自動恒溫空調(diào)等舒適性配置，并且在NVH上，風(fēng)駿7給人的感覺遠超同級其他車型，怠速時低至45分貝的圖書館級靜謐空間，打造出高端SUV級駕乘體驗。

而在智能安全配置，風(fēng)駿7也可以說是皮卡市場的佼佼者，在主動安全方面搭載了博世第9代ESP、HHC、BA、倒車影像、倒車雷達、胎壓監(jiān)測六重科技加持；而在被動安全方面，則有高強度籠型車身、高強度車門防撞梁、6安全氣囊、四輪通風(fēng)盤等護體，安全指數(shù)越級。

至于在智能網(wǎng)聯(lián)上面，風(fēng)駿7也搭載了與科大訊飛共同研發(fā)的智能語音交互系統(tǒng)，將智能網(wǎng)聯(lián)科技帶入到皮卡車型上，令使用體驗完全不同，可以說是定義了“新一代互聯(lián)網(wǎng)皮卡”。只需對著屏幕說出“風(fēng)駿你好”，便可喚醒語音控制系統(tǒng)，實現(xiàn)音樂播放、線路導(dǎo)航、開啟空調(diào)、查詢天氣等等功能，極大滿足了駕乘人員各種網(wǎng)聯(lián)生活的服務(wù)需求。

150萬家庭的選擇，從這一刻走向更高的巔峰

其實說起長城皮卡，似乎總帶著些歷史必然的感覺，早在1996年的時候，長城汽車便開始了第一代迪爾皮卡的制造，并且在隨后的兩年時間內(nèi)，便躥升為中國皮卡市場的銷冠。而進入到2006年，長城皮卡正式推出了風(fēng)駿，長城旗下皮卡業(yè)務(wù)正式向高端進發(fā)，而這也是國內(nèi)首款搭載擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的柴油高壓共軌發(fā)動機的產(chǎn)品，正式實現(xiàn)量產(chǎn)化。

不管承不承認，如果說SUV是長城汽車起飛的推進器，那皮卡就是長城汽車的立足之本。經(jīng)過這許多年的市場征伐，長城皮卡已取得了連續(xù)21年的國內(nèi)銷量第一，成為國內(nèi)唯一年銷量突破十萬、銷售額過百億的皮卡品牌，出口量連續(xù)21年第一，暢銷全球100多個國家，全球目前擁有超過150萬用戶。

而且在長城皮卡不斷升級的同時，中國皮卡市場也正在經(jīng)歷著飛速的發(fā)展。隨著皮卡政策的解禁，就在今年1-4月份，我國皮卡銷量累計達到143,557輛，同比增長12.09%，而4月份更是取得了銷量達到37,601輛的耀眼成績，同比增長16.5%。這與乘用車市場風(fēng)雨欲來的“車市寒冬”相比，可謂是天上地下的差別。

所以我們有理由做出這樣的判斷，在未來的某一天，中國皮卡市場一定迎來一場史無前例的爆發(fā)，而長城皮卡也將在這場變革之中，充當(dāng)先鋒的角色。尤其是在今年上海車展上，長城炮的一炮而紅，更是昭示了長城汽車進軍更高端皮卡市場的決心。

在皮卡形勢向好的大背景下，在自身技術(shù)不斷更新升級的企業(yè)環(huán)境下，在產(chǎn)品體量稱雄全國的前提條件下，我們相信，未來的長城皮卡，終將會走向更高的巔峰。