僅僅2017上半年，國(guó)內(nèi)SUV車型總銷量就達(dá)到了452.67萬輛，中國(guó)SUV市場(chǎng)的火熱程度可見一斑。國(guó)內(nèi)在售的SUV車型數(shù)不勝數(shù)，有正在“爆款熱賣”的，也有“穩(wěn)中漸增”的，當(dāng)然，也有一些銷量呈現(xiàn)“斷崖式下跌”以至于快被人們遺忘的車型，比如咱們今天要聊的這臺(tái)北京現(xiàn)代ix35。

先來介紹一下ix35的“身世”。2005年，北京現(xiàn)代投產(chǎn)了首臺(tái)SUV車型“途勝”，之后在2010年實(shí)現(xiàn)換代，其換代車型被命名為“ix35”，繼續(xù)換代就變成了今天市場(chǎng)上的“全新途勝”。簡(jiǎn)而言之，ix35就是“第二代途勝”，至今在售，與“全新途勝”形成高低搭配。

Ix35剛推出的那些年，銷量十分可觀，堪稱當(dāng)時(shí)北京現(xiàn)代的“頂梁柱”。但時(shí)間進(jìn)入2015年左右，ix35的銷量開始持續(xù)下降，前幾個(gè)月更是呈現(xiàn)“暴跌”態(tài)勢(shì)，原因何在呢，咱們今天就聊一聊。

韓系車一向喜歡標(biāo)榜自身設(shè)計(jì)，Ix35推出之時(shí)，就以其時(shí)尚都市化的外觀征服了眾多消費(fèi)者，相比大眾途觀和本田CR-V等車型，它的造型風(fēng)格確實(shí)更為大膽年輕一些。

當(dāng)中國(guó)品牌還很弱小的時(shí)候，韓系車幾乎就是“性價(jià)比”的代名詞，在同等售價(jià)的情況下，ix35相比途觀、CR-V等對(duì)手，能夠提供更為豐富的配置，這點(diǎn)確實(shí)很具吸引力。

前面提到，ix35是在2010年上市的，一直到2014年左右，市面上的緊湊級(jí)SUV大都是幾個(gè)大牌合資貨，鮮有自主品牌出現(xiàn)。所以，ix35“高性價(jià)比”的特點(diǎn)為其爭(zhēng)取到了不少消費(fèi)者。

從圖表中可以看出，2016年ix35的月銷量還能維持在6000-7000臺(tái)，進(jìn)入2017年后的前兩個(gè)月，月銷量驟降至3000多臺(tái)，而從3月份開始，銷量再次“打?qū)φ邸保?、6月份甚至僅有800多臺(tái)！反差為何如此之大呢？磚叔認(rèn)為原因無外乎有這么幾個(gè)。

可以這樣說，所有韓系車在今年3月份出現(xiàn)的“銷量大幅下滑”的情況，基本都與“薩德”事件脫不了干系。ix35作為一款知名韓系SUV，同時(shí)車型又老，銷量出現(xiàn)明顯下滑并不奇怪。

全新途勝于2015年下半年上市，作為ix35的繼任車型，在外形設(shè)計(jì)、內(nèi)飾檔次、空間實(shí)用性等各個(gè)方面，均較ix35有顯著提升。ix35本身就是為了“補(bǔ)充”而存在，銷量下滑在所難免。

現(xiàn)款ix35的售價(jià)區(qū)間為14.98-22.28萬，但全系有4萬左右的優(yōu)惠，所以真實(shí)售價(jià)區(qū)間應(yīng)該是10.98-18.28萬，而這個(gè)區(qū)間，恰恰與眾多國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)SUV相競(jìng)爭(zhēng)。Ix35拖著“老身板”去跟“小鮮肉”們競(jìng)爭(zhēng)自然是占不到便宜的。

博越，可以說是中國(guó)品牌SUV的一個(gè)代表作。在行駛品質(zhì)、裝配工藝、配置造型等各個(gè)方面，與ix35相比都不會(huì)落下風(fēng)，甚至還要稍顯優(yōu)秀?，F(xiàn)在月銷量穩(wěn)定在2萬臺(tái)左右。

-吉利博越主頁--吉利博越頭條-

榮威RX5在設(shè)計(jì)方面有著不小的突破，而在諸如“三大件”等關(guān)鍵性配置上，也是與通用合作研發(fā)的，在技術(shù)先進(jìn)性與駕乘體驗(yàn)上，都要比ix35優(yōu)秀?，F(xiàn)在月銷量穩(wěn)定在1.5萬臺(tái)左右。

-榮威RX5主頁--榮威RX5頭條-

從以上分析不難看出，ix35確實(shí)到了“壽終正寢”之際，如果“薩德”事件的影響遲遲不能散去，磚叔認(rèn)為ix35恐怕連800多臺(tái)的銷量都不能維系，退市之日或許為期不遠(yuǎn)了。不過磚叔說句實(shí)話，ix35之流的車型退出歷史舞臺(tái)，恰恰證明國(guó)人的選車眼光更加精明了，或者說，中國(guó)車市進(jìn)步了。

買車怕忽悠？微信搜索“一起去SUV”，關(guān)注有超過600萬車友的全國(guó)SUV第一新媒體