俗話說(shuō)，錢到位了一切都不是問(wèn)題，套用在汽車領(lǐng)域也相當(dāng)適用。比如很多人都不看好三缸的別克英朗，覺得三缸抖動(dòng)很大、行駛質(zhì)感差，可偏偏別克英朗車型在眾人的口誅筆伐中重新站立了起來(lái)，憑借著大幅度的市場(chǎng)優(yōu)惠，3月份的銷量接近2.6萬(wàn)，今年累計(jì)銷量也接近10萬(wàn)輛，就連基于別克英朗而打造的雪佛蘭科魯澤，上市兩個(gè)月不到也賣出了近2.3萬(wàn)輛，在8萬(wàn)元左右的A級(jí)家轎市場(chǎng)，別克英朗主打氣派時(shí)尚，雪佛蘭科魯澤主打潮流運(yùn)動(dòng)，這倆兄弟算是站穩(wěn)了腳跟并對(duì)國(guó)產(chǎn)車型構(gòu)成了巨大威脅。

與此同時(shí)，另外一個(gè)三缸車型則過(guò)得凄凄慘慘，這就是新款別克凱越，論資歷，凱越車型比英朗還要老不少，一度月銷超3萬(wàn)輛成為銷量冠軍，不過(guò)在經(jīng)歷過(guò)全新?lián)Q代之后，新款凱越車型外形更為時(shí)尚，且價(jià)格也比較實(shí)在，8.39-9.99萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)格，還有著2-3萬(wàn)元不等的價(jià)格優(yōu)惠，算起來(lái)到手價(jià)格比別克英朗和雪佛蘭科魯澤更加實(shí)惠，但是新款凱越卻取得了一個(gè)截然不同的銷量，4月份銷量只有2364輛，今年累計(jì)銷量只有6259輛，不到英朗和科魯澤的零頭。同樣是三缸車型，為啥更實(shí)惠的新款凱越反而賣不動(dòng)？下面我們就來(lái)一探究竟。

對(duì)于舊款凱越，很多人都吐糟這不是真正的別克出品，而是出自韓國(guó)大宇的換標(biāo)車型，不過(guò)新款別克凱越則是有著和君越、威朗等更高級(jí)別車型一樣的飛翼式中網(wǎng)，前臉顯得更加時(shí)尚動(dòng)感，加上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的三道筋線，個(gè)人認(rèn)為新款凱越的視覺效果也比英朗大氣一些。

來(lái)到側(cè)面，新款凱越的軸距為2611mm，比舊款凱越拉長(zhǎng)了，長(zhǎng)寬高尺寸分別為4468*1765*1469mm，長(zhǎng)度略有縮短，但高度和寬度都增加了，總體上來(lái)說(shuō)，新款凱越在體型上還是進(jìn)化的。而在側(cè)面輪廓上，新款凱越有著凌厲的雙腰線設(shè)計(jì)加上動(dòng)感的鋁合金輪轂造型，對(duì)比新老款凱越就是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，設(shè)計(jì)水平最少也差了15年。

另外，新款凱越全系都標(biāo)配了15英寸輪轂，并配備了185寬度的瑪吉斯輪胎，雖然規(guī)格仍不出眾，但是相比舊款凱越起步配備的14英寸輪轂規(guī)格還是有所進(jìn)步的，不過(guò)舊款凱越上的后輪盤剎不見了，取而代之的是新款凱越上的后輪鼓剎，這一點(diǎn)算是退步的表現(xiàn)。

來(lái)到尾部，由于是別克品牌的入門緊湊級(jí)轎車，新款凱越的設(shè)計(jì)略顯簡(jiǎn)單，不過(guò)寬大的尾燈也比別克英朗細(xì)長(zhǎng)的尾燈造型更加飽滿，而且還有尾部線條形成的小鴨尾造型，能有效提升空氣動(dòng)力，相比于舊款凱越還是非常明顯的進(jìn)化。

來(lái)到車內(nèi)，雖然層次感不如別克英朗，內(nèi)飾用料也基本以硬塑料為主，但是新款凱越的內(nèi)飾質(zhì)感依然保持了別克品牌的較高水準(zhǔn)，這主要得益于良好的造型和色彩搭配，賦予了新款別克凱越比同級(jí)別車型更好的車內(nèi)氛圍。

不過(guò)，作為入門A級(jí)家轎，新款凱越只是在頂配的車型上才配備4.2英寸液晶儀表盤、多功能方向盤和皮織混搭座椅，支持手機(jī)互聯(lián)和藍(lán)牙電話的7英寸中控觸屏也是頂配車型專屬，而且全系車型都不支持目前流行的語(yǔ)音識(shí)別控制功能。

在安全性配置上，新款凱越全系標(biāo)配了全車6氣囊、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助，尤其是全車6氣囊的配置不僅超過(guò)了舊款凱越的前排雙氣囊，也超越了別克英朗的前排雙氣囊+前排側(cè)氣囊的組合，在入門A級(jí)家轎，新款凱越的安全配置水平較高。

在舒適性配置上，新款凱越全系標(biāo)配有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、電動(dòng)天窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、PM2.5過(guò)濾裝置，其中電動(dòng)天窗全系標(biāo)配比較厚道，只是頂配車型也沒(méi)有全景天窗和自動(dòng)空調(diào)，不過(guò)胎壓顯示、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、LED日間行車燈、多功能方向盤、電動(dòng)調(diào)節(jié)加熱外后視鏡這些配置還是足夠日常使用的。

雖然只是入門A級(jí)家轎，但對(duì)于身高1.75米左右的駕乘者來(lái)說(shuō)，新款凱越的前后排頭部空間分別達(dá)到了1拳和3指，后排腿部空間超過(guò)了2拳，算是不錯(cuò)的表現(xiàn)，只不過(guò)后排中央地臺(tái)隆起較高，且后排三個(gè)頭枕都是一體式不能調(diào)節(jié)高度，使用起來(lái)稍有不便。

另外，新款凱越的普通電動(dòng)天窗的開啟和采光面積分別僅為0.16和0.18平方米，在同級(jí)別并不占優(yōu)勢(shì)。而且后排座椅不支持放倒，所以后備廂容積不能擴(kuò)展，最大僅為491L，實(shí)用性較一般。

對(duì)于入門A級(jí)家轎來(lái)說(shuō)，動(dòng)力操控還不如經(jīng)濟(jì)實(shí)用有吸引力，何況新款凱越的這臺(tái)1.3L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)和表現(xiàn)也不弱，最大功率為79Kw，最大扭矩為133Nm，已經(jīng)相當(dāng)于不少1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平了，匹配5速手動(dòng)或者CVT無(wú)極變速箱，其中CVT車型的0-100公里加速為11.3秒，也比很多1.5L車型更快一些，油耗表現(xiàn)則是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，手動(dòng)擋車型百公里綜合油耗為6L，而CVT車型也僅為6.5L左右，而且相比別克英朗和雪佛蘭科魯澤上采用的雙離合變速箱，還是CVT變速箱更為成熟可靠，駕駛的平順性也更好。

底盤方面，新款凱越采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架加上后復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架，相比舊款凱越的雙連桿式獨(dú)立后懸有了退化，也不如別克英朗和雪佛蘭科魯澤的多連桿獨(dú)立后懸，不過(guò)對(duì)于入門A級(jí)家轎來(lái)說(shuō)，新款凱越的底盤舒適性還是不錯(cuò)的，對(duì)于路面的顛簸過(guò)濾處理地很干脆，日常駕駛也幾乎體驗(yàn)不到和更高級(jí)別英朗的差異。

綜上所述，別克新款凱越的外觀內(nèi)飾都發(fā)生了革命性的變化，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)相比舊款凱越也進(jìn)步明顯，安全配置也領(lǐng)先同級(jí)，除了后備廂實(shí)用性一般外，新款凱越的產(chǎn)品力沒(méi)有明顯短板，小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)也足夠平順?lè)€(wěn)定，噪音和抖動(dòng)控制水平也不錯(cuò)，結(jié)合6-7萬(wàn)元左右的實(shí)際售價(jià)來(lái)看，新款凱越性價(jià)比出色。

可是，因?yàn)槟壳皠e克英朗大幅度優(yōu)惠，所以才造成了新款凱越和別克英朗車型的價(jià)格差距很小，很多消費(fèi)者寧愿多花一些成本去選擇更具檔次感的別克英朗，而且喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的消費(fèi)者也可以選擇雪佛蘭科魯澤，選擇面多了新款凱越就會(huì)被習(xí)慣性忽略，更何況雖然同為三缸結(jié)構(gòu)，別克英朗、雪佛蘭科魯澤的1.0T、1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比新款凱越的1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)更好，油耗表現(xiàn)也基本一致，所以目前新款凱越的銷量一直上不去。