如果說自主品牌乘用車呈現(xiàn)的是百花齊放、你追我趕勢均力敵的良性競爭態(tài)勢，那么國內(nèi)非乘用車領(lǐng)域，長城皮卡算是一家獨大。皮卡逐漸解禁的契機，也催生出這個細分市場的二次機遇。長城皮卡作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)頭羊，在此之前，風駿產(chǎn)品系列僅有風駿7未跟進推出汽油版車型。缺啥補啥，它來啦，而且還是國六的。

2019年5月20日，在這個充斥浪漫情愫與甜美氣息的日子，長城風駿7汽油版車型正式上市。新車共推出8款車型，官方指導價區(qū)間為8.68-12.38萬元，同時享受一年0息金融禮。

現(xiàn)場回顧：

長城皮卡品牌總監(jiān)張昊保上臺致辭，系統(tǒng)介紹品牌發(fā)展戰(zhàn)略及未來展望，并公布車型價格。

長城皮卡銷售總監(jiān)楊旭系統(tǒng)介紹車型亮點。

新車亮點：

1.國內(nèi)首款國六汽油皮卡

2.造型風格粗中有細

3.車機智能網(wǎng)聯(lián)

外觀：造型硬朗但“近人情”

提起皮卡，聯(lián)想到的自然就是硬派剛毅的外觀形象，想玩樂進可野外豁沙，圖實用退能工地帶貨，骨架羸弱的車型可經(jīng)不起一番折騰。

風駿7汽油版同樣采用長城皮卡最新的家族化風格，同時多了“文明”的氣息，整體視覺感官更和諧。六邊形鍍鉻中網(wǎng)搭配橫幅進氣格柵，三段式下包圍兩側(cè)內(nèi)嵌霧燈，造型大氣的同時也多了一絲精致的味道。偏工具屬性的皮卡，實用導向作為第一訴求，LED日行燈的恰當修飾平添幾分內(nèi)斂的感覺。

高頭大馬自然不怒自威，但風駿7絕對不是五大三粗的“糙漢子”，與風駿6上“直來直去”的窗沿邊框不同，風駿7的下窗線的“精修”處理更為細膩。當然，這更能整體輪廓的剛猛線條，輪拱處的凸起宛如虬結(jié)的肌肉，具備皮卡該有的狠勁。

側(cè)踏板的配備方便上下車，這也是從實用角度考量，體現(xiàn)出“近人情”的一面。

作為一輛皮卡，外觀再怎么精裝修，尾部造型一定要方方正正才好看，反之則會顯得不倫不類。風駿7尾廂造型有棱有角，后保險杠集成上車踏板，尾廂開關(guān)拉手內(nèi)嵌倒影攝像頭，位置劃歸巧妙。

熏黑亞光防滾架粗壯結(jié)實，看著就很虎實，尾廂裝運貨物時也能起到固定繩索的作用。

內(nèi)飾粗中有細

印象里大部分皮卡完全就是個干活的“工具車”，純粹到你上車后本能點火掛擋，無暇留意眼下的內(nèi)飾，“設(shè)計感”對于大多數(shù)皮卡內(nèi)飾更是不存在的。

風駿7汽油版的內(nèi)飾截然不同，成功吸引了我的注意。主駕前四輻方向盤是典型家族化風格，兩側(cè)集成多功能實體按鍵。實體指針式機械儀表采用雙圓樣式，中間單色顯示屏集成行車基礎(chǔ)信息選項。最重要的是，風駿7汽油版內(nèi)飾多了SUV的感覺，這對于皮卡而言是一個不小的跨越。

中控懸浮屏采用觸控設(shè)計，兩側(cè)帶有虛擬按鍵。車機搭載全新智能網(wǎng)聯(lián)人機交互系統(tǒng)，可實現(xiàn)語音控制/查詢/識別等。

2.0T汽油機滿足國六排放

動力方面，新車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，滿足國六排放標準，其最大功率120kW，峰值扭矩330N·m；兩驅(qū)版官方公布油耗為8.6L/100km，四驅(qū)版為8.9L/100km。車型匹配6速手動變速箱，實際體驗過程中，手擋變速箱擋閘手感比較清脆，離合器行程始終，但是結(jié)合點略高，初上腳需要短暫適應(yīng)。

新車采用前雙叉臂，后鋼板彈簧非獨立懸架。當然，板懸才是皮卡該有的樣子，就是這種近乎“粗魯”的路感回饋也可以理解為皮卡車型駕駛的別樣樂趣。

業(yè)內(nèi)標桿的繼往開來

長城皮卡作為連續(xù)21年國內(nèi)銷量第一的皮卡品牌，國內(nèi)市場占有率達36%。在這個基礎(chǔ)上，風駿7是繼風駿5歐洲版與風駿6后的加碼車型。先期推出的柴油版讓人眼前一亮，在實用基礎(chǔ)上更注入了一些現(xiàn)代感。

汽油版車型的跟進，可以視作是“內(nèi)核”方面的與時俱進。畢竟，國內(nèi)對于汽油機政策相對友好寬松。雖然皮卡解禁與否是多決策部門間的捭闔博弈，但風駿7汽油版的推出是向一個更明朗的方向邁進。在北京柴油車上牌無望，至少汽油版風駿7沒有這樣的顧慮。