實(shí)事求是地說(shuō)，即使在北京這樣的一線城市，哈弗H7的出鏡率都很高。作為中國(guó)品牌在中型SUV市場(chǎng)的開(kāi)山鼻祖式車型，哈弗H7自2015年亮相以來(lái)，一直備受關(guān)注。在去年北京車展上市后，銷量節(jié)節(jié)攀升，月銷量連續(xù)破萬(wàn)。

但隨著直接競(jìng)品廣汽傳祺GS8的上市，哈弗H7的銷量產(chǎn)生了波動(dòng)——傳祺GS8在設(shè)計(jì)造型上憑借前奔馳設(shè)計(jì)師張帆的背書(shū)、在產(chǎn)品力上捆綁漢蘭達(dá)的營(yíng)銷，使得傳祺GS8成為哈弗H7最強(qiáng)有力的對(duì)手。

（此圖片源自網(wǎng)絡(luò)，非本次拍攝）

不過(guò)，銷量漸入佳境的傳祺GS8在5月底遇到了變速箱被愛(ài)信“卡脖子”問(wèn)題，盡管這個(gè)事件已經(jīng)夠去了一個(gè)多月的時(shí)間，但卻引起了不小的爭(zhēng)議，很多業(yè)內(nèi)認(rèn)識(shí)就表示，自主品牌在核心技術(shù)上的發(fā)展依然任重道遠(yuǎn)。

之所以說(shuō)到這個(gè)事，筆者想說(shuō)的是，中國(guó)品牌在產(chǎn)品沖高過(guò)程中遇到的困難與波折是難以想象的。當(dāng)然，這也是目前想長(zhǎng)城汽車這樣的企業(yè)，開(kāi)始下決心制造屬于自己的自動(dòng)變速箱的原因。

回到這次試駕本身，在千島湖整整一天的試駕，哈弗H7讓我深刻意識(shí)到，單從產(chǎn)品力角度看，哈弗H7是被嚴(yán)重低估了。如果非要讓我說(shuō)哈弗H7與傳祺GS8之間的差距是什么，我覺(jué)得應(yīng)該是一個(gè)營(yíng)銷的故事。

7月初的杭州的天氣，在北方人看來(lái)杭州應(yīng)該是非常非常悶熱，但事實(shí)并不是想象的那樣，也可能因?yàn)槲覀儺?dāng)天的試駕恰好趕上一場(chǎng)雨后，所以，伴隨著湖風(fēng)，千島湖還是挺涼爽的，沒(méi)有想象的那么炎熱。

我相信，最近應(yīng)該有不少媒體老師也推送了和我們相同的內(nèi)容，所以，為了不讓我的試駕報(bào)告變得和其他報(bào)告一樣千篇一律，我們先聊點(diǎn)別的。

從哪里開(kāi)始呢？我記得在廣汽傳祺GS8上市的時(shí)候，造型成為了這款車最大的賣點(diǎn)，由此也捧紅了廣汽傳祺的造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)——這無(wú)疑是一次非常成功的團(tuán)隊(duì)宣傳。

所以，先來(lái)聊聊哈弗H7的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

（此圖片源自網(wǎng)絡(luò)，非本次拍攝）

根據(jù)定位的不同，哈弗H7一共分為了七座版的H7L以及五座版的H7兩種車身形式，在外觀套件方面又分為了紅標(biāo)版和藍(lán)標(biāo)版兩種套件。所以，在哈弗H7的產(chǎn)品架構(gòu)中一共是提供了三種不同的造型。

（此圖片源自網(wǎng)絡(luò)，非本次拍攝）

于我來(lái)說(shuō)，由于年齡的原因，我覺(jué)得紅標(biāo)哈弗H7更符合我的口味，所以，接下來(lái)我們要聊的也將重點(diǎn)是紅標(biāo)哈弗H7。同時(shí)，我覺(jué)得紅標(biāo)哈弗H7最能夠代表哈弗H7造型風(fēng)格的車型——這是一種與廣汽傳祺GS8截然不同的造型風(fēng)格理念。

接下來(lái)讓我們回歸正題。在造型風(fēng)格的營(yíng)造上，哈弗H7采用的是一種通過(guò)輕盈感來(lái)提煉運(yùn)動(dòng)感的方式?？梢钥吹?，哈弗H7的整車視覺(jué)中心是位于一個(gè)相對(duì)靠下的位置的。這在很大程度上是得益于大尺寸輪轂的功勞——高配的哈弗H7輪轂尺寸達(dá)到了20英寸。

與此同時(shí)，紅標(biāo)版哈弗H7的后懸尺寸進(jìn)行了壓縮，形成了四輪四角的布局方式。用比例圖可能會(huì)更好的呈現(xiàn)出這種感覺(jué)。

（此圖片源自網(wǎng)絡(luò)，非本次拍攝）

在上裝部分的設(shè)計(jì)上，A柱以及D柱的傾斜設(shè)計(jì)縮短了車頂?shù)囊曈X(jué)長(zhǎng)度并壓低了視覺(jué)高度，這也就使得哈弗H7的車頂線條實(shí)際上是被弱化掉的。整車的線條也因此變得更加的緊致。

在這樣的上裝設(shè)計(jì)下，由大輪轂構(gòu)成的四輪四角的設(shè)計(jì)就好像是把哈弗H7的下盤(pán)向兩側(cè)進(jìn)行了拉伸。同時(shí)配合上紅標(biāo)版H7略微抬高的車頭，哈弗H7整個(gè)側(cè)面的視覺(jué)中心也是呈現(xiàn)出一個(gè)向車尾方向偏移的趨勢(shì)，車輛的車頂線條、窗框線條以及裙線的線條是朝著車尾無(wú)限遠(yuǎn)的地方逐漸牢籠的態(tài)勢(shì)。所以，紅標(biāo)版哈弗H7的運(yùn)動(dòng)感和緊致的肌肉感是非常強(qiáng)烈的。

（此圖片源自網(wǎng)絡(luò)，非本次拍攝）

于是乎，45度角是紅標(biāo)版哈弗H7的造型風(fēng)格最能夠得到呈現(xiàn)的角度。

作為對(duì)比，廣汽傳祺GS8或者說(shuō)是GS7則是另外的一種造型風(fēng)格，它的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)在于強(qiáng)調(diào)大體量感的風(fēng)格，整車的視覺(jué)中心會(huì)更靠上。在大體量感的設(shè)計(jì)下，傳祺GS8以及傳祺GS7并沒(méi)有去強(qiáng)調(diào)哈弗H7的緊致感，相反是以穩(wěn)重的形象示人。

這本來(lái)就是兩種不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而在本土品牌的中型SUV市場(chǎng)里，哈弗H7能夠用這種緊致感的設(shè)計(jì)也是頗為大膽的。

這樣的設(shè)計(jì)配合一個(gè)相對(duì)不錯(cuò)的制作工藝就可以很容易的打造出精品SUV的既視感。事實(shí)上，很多國(guó)外的豪華品牌SUV就是這么干的，比如說(shuō)奔馳的GLK。如果要專門(mén)拿出時(shí)間來(lái)講設(shè)計(jì)，哈弗H7同樣不乏設(shè)計(jì)故事。

對(duì)于一向不擅長(zhǎng)講故事的長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，盡管哈弗H7的姿態(tài)以及造型比例非常不錯(cuò)，但相對(duì)于廣汽傳祺GS8去年在設(shè)計(jì)層面上的深度營(yíng)銷而言，哈弗H7的設(shè)計(jì)的故事就顯得很干癟。因此，有時(shí)候我就覺(jué)得在消費(fèi)理念不太成熟的中國(guó)，積極地營(yíng)銷還是非常有必要的。

作為一篇試駕報(bào)告，接下來(lái)還是要講講動(dòng)態(tài)響應(yīng)的。

可以這樣講，紅標(biāo)版哈弗H7的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是對(duì)得起那個(gè)運(yùn)動(dòng)化的造型的。較短的后懸使得車輛的尾部跟隨性變得好上了不少，如果不是相對(duì)較高的車身所帶來(lái)的重心偏移較大，恍惚間甚至有種駕駛兩廂轎車的感覺(jué)。和造型上所呈現(xiàn)出來(lái)的緊致感一樣，紅標(biāo)版哈弗H7的駕駛質(zhì)感同樣很緊致，歐洲車的感覺(jué)很明顯。

大尺寸的輪轂在很大程度上強(qiáng)化了車身的側(cè)面支撐，另外不錯(cuò)的整車剛性以及懸掛調(diào)校也抑制了車輛側(cè)傾的發(fā)生。這個(gè)從這張繞樁的圖片上就可以看出端倪。

相比于傳統(tǒng)SUV那種全面的翻山越嶺的能力，哈弗H7顯然會(huì)更適合于公路操控。

高功率版的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速雙離合變速箱的組合也為哈弗H7的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)增色不少。最大扭矩在低轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)的爆發(fā)使得哈弗H7的動(dòng)力跟隨性變得非常的直接，出彎再給油的過(guò)程可以一氣呵成。

相比于廣汽傳祺GS8而言，哈弗H7在賬面數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)要更好，最大輸出功率170千瓦，最大扭矩355牛米。極速也達(dá)到了目前本土品牌SUV中一個(gè)少有的水平——205公里每小時(shí)。

出于表達(dá)維度的欠缺，要通過(guò)文字來(lái)說(shuō)明哈弗H7的動(dòng)態(tài)響應(yīng)還是有些單薄，我倒是建議有興趣的看官可以去自己試駕體驗(yàn)一下。這里總結(jié)一下，哈弗H7的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)完全就是一副公路型SUV應(yīng)有的樣子。

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)性價(jià)比吧，我試駕的這款紅標(biāo)2.0T自動(dòng)尊貴型指導(dǎo)價(jià)格18.58萬(wàn)元，目前長(zhǎng)城汽車官方給出了兩萬(wàn)元的官方優(yōu)惠，實(shí)際成交價(jià)格是16.58萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格是相當(dāng)有誠(chéng)意的。

因?yàn)?，與售價(jià)為16.98萬(wàn)元且沒(méi)有任何優(yōu)惠的廣汽傳祺GS8兩驅(qū)豪華版相比，哈弗H7配備了全景天窗、電動(dòng)尾門(mén)、并線輔助、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛檢測(cè)、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車、全景影像、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等等配置，而這些在傳祺GS8身上是沒(méi)有的。

這一天的試駕印證了我此前對(duì)于哈弗H7的基本判斷，這的確是一款被嚴(yán)重低估了的中型SUV，駕乘質(zhì)感不錯(cuò)，造型風(fēng)格也不錯(cuò)。最重要的是，相比市場(chǎng)上其他車型而言在定位方面的差異化做得非常不錯(cuò)。

如果你需要的是一輛運(yùn)動(dòng)化的并且價(jià)格還不算太貴的中型SUV，哈弗H7幾乎是唯一的選擇。