中國作為全世界最大的汽車市場，

這塊巨大的蛋糕，

吸引了全世界幾乎所有的跨國車企。

前來分一杯羹。

同時(shí)關(guān)于外資車企到中國后，

加價(jià)、簡配的吐槽不絕于耳。

這一切做法的目的無非是多賺錢，

今天，范兒就根據(jù)各大車企2018年，

公開的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

粗略計(jì)算了各車企在中國和全球的單車?yán)麧櫍?/span>

下面我們就來看看，

哪個(gè)合資車企賺中國人的錢最生猛？

瘋狂賺錢的奔馳，和踏實(shí)做人的寶馬

▼

根據(jù)奔馳全球和北京奔馳的財(cái)報(bào)，

整個(gè)2018年，奔馳全球一共賣了230萬臺(tái)車，

實(shí)現(xiàn)凈利潤約72億歐元（約556億人民幣）。

相當(dāng)于賣一輛車，賺2.42萬人民幣。

而北京奔馳就厲害了，

2018年全年銷量48.5萬輛，

實(shí)現(xiàn)了200.7億的凈利潤。

所以，北京奔馳四兩撥千斤，

用全球21%的銷量，實(shí)現(xiàn)了近一半的利潤額。

平均單車?yán)麧?.14萬人民幣。

達(dá)到了全球平均水平的近1.7倍。

這讓范兒不禁想到了食堂的標(biāo)語：

全球7%的耕地，養(yǎng)活全球22%的人民。

看來，鋁車身換鋼車身帶來的好處，

確實(shí)讓車企無法拒絕。

可是，北京奔馳對(duì)這樣的利潤卻并不滿意，

在上個(gè)月央視的《對(duì)話》節(jié)目中，

當(dāng)被問到奔馳是否會(huì)降價(jià)更多的時(shí)候，

北汽董事長徐和誼表示：

大幅度降價(jià)是不可能的，

因?yàn)楝F(xiàn)在的利潤率已經(jīng)很薄了。

而相對(duì)老實(shí)一些的是寶馬。

根據(jù)寶馬全球與華晨寶馬的財(cái)報(bào)，

整個(gè)2018年，寶馬全球賣了248萬輛，

實(shí)現(xiàn)凈利潤98億歐元（合757億人民幣）。

平均一輛車盈利3.05萬人民幣。

而華晨寶馬呢？2018年賣了46.61萬輛，

實(shí)現(xiàn)凈利潤124.9億人民幣。

平均一輛車盈利2.68萬人民幣。

比全球平均水平還要低12%！

怪不得德國人要把股權(quán)占比從原來的50%，

提升到現(xiàn)在的75%。

為的就是獲得更多話語權(quán)，

實(shí)現(xiàn)更好的盈利。

而作為BBA中的奧迪，

卻并沒有對(duì)外公布一汽大眾奧迪的利潤。

只表示國產(chǎn)奧迪2018年賣了62萬輛，

至于單車?yán)麧櫴嵌嗌?，就無從知曉了。

作為參考，在全球?qū)用妫?018年，

奧迪一共賣了181萬輛，

實(shí)現(xiàn)凈利潤47億歐元（約362億人民幣）。

所以，全球單車?yán)麧櫈?萬人民幣。

BBA里奔馳最黑，但是和大眾比呢？

▼

我們都知道，大眾專門研究中國人。

那么，大眾在華的單車?yán)麧櫍?/span>

和全球平均利潤，有多大差距呢？

2018年，大眾品牌全球賣了694萬輛，

實(shí)現(xiàn)凈利潤32億歐元（合247億人民幣），

單車?yán)麧櫦s為3600元人民幣。

作為對(duì)比，上汽大眾同期賣了206.5萬輛，

實(shí)現(xiàn)利潤280.16億人民幣。

單車?yán)麧櫦s為，請(qǐng)托好你的下巴：

13600元人民幣！足足是全球的3.8倍！

而同一汽奧迪一樣，

一汽大眾也沒有公布自己的利潤。

但是但鑒于車型、價(jià)格都和上汽大眾相似，

比如你有帕薩特，我有邁騰；

你有桑塔納我有捷達(dá)；你有朗逸我有寶來。

范兒推斷單車?yán)麧櫼膊粫?huì)差太多。

日系、美系又處在什么水平？

▼

看完了德國車，我們?cè)賮黻P(guān)注下，

市面上同樣比較火熱的日系和美系。

豐田全球銷量1052萬，利潤1155億人民幣，

合單車?yán)麧?.1萬人民幣。

廣汽豐田銷量58萬，利潤48.84億人民幣，

合單車?yán)麧?.84萬人民幣。

一汽豐田，和一汽大眾一汽奧迪一起，

沒有了數(shù)據(jù)。

但是鑒于你有雷凌、我有卡羅拉；

你有C-HR、我有奕澤的條件，

相信兩者也不會(huì)有太大差別。

本田全球銷量526.5萬，利潤376億人民幣，

合單車?yán)麧?.71萬人民幣。

而廣汽本田單車?yán)麧?.73萬人民幣，

東風(fēng)本田單車?yán)麧櫈?.71萬人民幣。

真不知道偷工減料、斷B柱的思域，

到底把錢省在哪里了。

日產(chǎn)全球銷量551.6萬，利潤200億人民幣，

合單車?yán)麧?.36萬人民幣。

東風(fēng)日產(chǎn)的單車?yán)麧櫈?.9萬人民幣。

看來，日產(chǎn)是賺國人錢最狠的日系車企了。

相對(duì)于日、德系，美系就有點(diǎn)兒慘不忍睹了。

通用全球銷量840萬，利潤560億人民幣，

合單車?yán)麧?.67萬人民幣。

而在中國，上汽通用單車?yán)麧?.79萬人民幣。

算是中規(guī)中矩。

而福特才是最該哭的那個(gè)：

全球銷量573萬，利潤254億人民幣，

合單車?yán)麧?.44萬人民幣。

長安福特銷量37.78萬，利潤-8.03億人民幣。

所以長安福特每賣一輛車，虧2100塊！

不過需要指出的是，

這些中國合資車企的利潤，

是需要按照股比，進(jìn)行中/外分成的。

比如上汽大眾一輛賺13600，

中方拿6800，外方拿6800.

單車?yán)麧櫿l最強(qiáng)

▼

看完了合資車企中，

誰賺中國人的錢最狠，

我們最后再來看看單車論潤誰最高！

以下表格并不完整，不是排名，僅供參考！

不知道大家看到最后兩名時(shí)，

作何感想？

  拓展閱讀  

如果你想了解各車企，

單車?yán)麧櫟淖兓厔?shì)，

后臺(tái)發(fā)送：“單車?yán)麧櫋?/span>

看看2017年各車企單車?yán)麧櫟谋憩F(xiàn)如何。

車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

---

  范兒精選  

評(píng)車

雷克薩斯UX | 大眾速騰 | 本田雅閣 | 豐田亞洲龍

侃車

美國人為啥不愛豪車 | 誰在往中國賣二流車

 女人為啥都愛奔馳G | 各省人民都愛買啥車

中國為啥造不出來特斯拉 | 懂車人為啥推薦雷克薩斯

揭秘

乙醇汽油傷車嗎 | 2018投訴率排行

? 點(diǎn)個(gè) 在看 鼓勵(lì)下！