北京摩展時(shí)隔多年，再度回歸著實(shí)讓眾多摩友興奮了一把，這幾天展館里人頭攢動(dòng)，想拍一張能用的照片都變成了一件難事，而這種情況在宗申展臺(tái)更為嚴(yán)重。宗申展出了旗下賽科龍品牌的三款新車(chē)RE3、RZ3S、RX1S，這三款車(chē)型涵蓋了復(fù)古、運(yùn)動(dòng)街車(chē)、拉力三種風(fēng)格。下面咱們就看看這三款車(chē)型憑什么讓我拍張照片都變得這么難。

 

RE3

RE3是宗申賽科龍推出的一款復(fù)古風(fēng)格車(chē)型，其外形設(shè)計(jì)圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，而且非常緊湊，給人一種很敦實(shí)的力量感。前方圓形LED大燈配合上方茶色的小風(fēng)擋，讓RE3在保有復(fù)古風(fēng)格的同時(shí)又擁有一絲時(shí)尚科技的感覺(jué)，并沒(méi)有讓我感到違和。

RE3搭載自主研發(fā)的TC380R并列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量為380cc，擁有27kW/9000rpm的最大功率和35N.m/6500rpm的最大扭矩。從這些參數(shù)上不難看出，它的發(fā)力特性偏向于低扭輸出，配合180kg的自重會(huì)讓它有不錯(cuò)的加速感受。而且它還采用180°曲軸設(shè)計(jì)，運(yùn)行時(shí)可以抵消一些作用力，再加上內(nèi)置的平衡軸可以進(jìn)一步降低震動(dòng)。

 儀表設(shè)計(jì)的很小巧，采用指針加液晶屏幕的設(shè)計(jì) 

前懸掛采用了粗壯的倒立式減震，強(qiáng)化其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。后減震為傳統(tǒng)的雙彈簧減震。坐上去之后感覺(jué)偏舒適。至于它跑起來(lái)的感受還要等我們拿到試駕車(chē)再告訴大家。

制動(dòng)系統(tǒng)前單浮動(dòng)盤(pán)設(shè)計(jì)配雙活塞輻射卡鉗，后制動(dòng)為單盤(pán)配單活塞卡鉗。對(duì)于一款排量380cc的車(chē)型來(lái)說(shuō)，前單盤(pán)的設(shè)計(jì)讓我稍稍有點(diǎn)小遺憾，不過(guò)采用浮動(dòng)盤(pán)設(shè)計(jì)和輻射式卡鉗，倒是讓我心理平衡了一些。

值得一提的是它輪胎采用了輻條真空胎配置，既有復(fù)古車(chē)的腔調(diào)，又兼容了真空胎的便利。喜歡這款車(chē)的朋友不用著急，因?yàn)閾?jù)廠家透露RE3有望在今年9月份上市發(fā)布。

 

RE3參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：并列異步雙缸八氣門(mén)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)

排量：380cc

最大功率：27kW/9000rpm

最大扭矩：35N.m/6500rpm

壓縮比：10:1

制動(dòng)系統(tǒng)：前單浮動(dòng)盤(pán)配輻射式雙活塞卡鉗；后單盤(pán)配單活塞卡鉗

減震系統(tǒng)：前倒立式減震；后雙氣囊彈簧減震

尺寸：2075×790×1070mm

軸距：1380mm

座高：770mm

整備質(zhì)量：180kg

輪胎規(guī)格：前110/80-17;后150/70-17

油箱容積：17.5L

 

 

RZ3S

這款酷似杜卡迪Monster的街車(chē)是宗申賽科龍推出的RZ3S，它裸露的編織車(chē)架和粗壯的一出二側(cè)置排氣設(shè)計(jì)，讓整車(chē)外形運(yùn)動(dòng)感很足。

它采用TC380R發(fā)動(dòng)機(jī)和RE3擁有同樣的動(dòng)力特性，但作為街車(chē)它的自重卻要比復(fù)古款的RE3重上10kg達(dá)到190kg。

在制動(dòng)方面，RZ3S采用了前雙浮動(dòng)盤(pán)設(shè)計(jì)配軸向式四活塞卡鉗（普通卡鉗）后制動(dòng)為單盤(pán)配單活塞卡鉗，據(jù)廠家透露這款RZ3S分為ABS、無(wú)ABS兩個(gè)版本，并給出了2.7萬(wàn)元左右的預(yù)售價(jià)格，具體價(jià)格還要等到7月才能得知。

780mm的座高相當(dāng)親民，讓很多騎士都可以安心駕馭，身高178的老周坐上去完全可以雙腳著地。

 全新設(shè)計(jì)的后搖臂 

 采用全液晶儀表 

 20L大油箱提供不錯(cuò)的續(xù)航里程 

減震系統(tǒng)配備了可調(diào)節(jié)的前倒立式減震和后中置減震。

最讓我意外的是它油箱竟然會(huì)左右晃動(dòng)，向廠家詢(xún)問(wèn)后得知原來(lái)油箱采用了軟連接設(shè)計(jì)，這樣做的目的是為了進(jìn)一步降低震感，同時(shí)增加耐用度。至于這個(gè)軟連接設(shè)計(jì)具體表現(xiàn)如何，那就要等到它上市我們?cè)贋榇蠹易屑?xì)評(píng)測(cè)了。

RZ3S參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：并列異步雙缸八氣門(mén)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)

排量：378cc

最大功率：27kW/9000rpm

最大扭矩：35N.m/6500rpm

壓縮比：10:1

制動(dòng)系統(tǒng)：前雙浮動(dòng)盤(pán)配對(duì)向四活塞卡鉗；后單盤(pán)配單活塞卡鉗

減震系統(tǒng)：前可調(diào)倒立式減震；后可調(diào)中置減震

尺寸：2000×825×1065mm

軸距：1345mm

座高：780mm

整備質(zhì)量：190kg

輪胎規(guī)格：前110/70R-17;后150/60R-17

油箱容積：20L

 

 

RX1S

宗申賽科龍出品的拉力車(chē)在國(guó)內(nèi)有著比較高的知名度，旗下的RX4、RX3S在摩友圈也有不錯(cuò)的反響，而這臺(tái)小排量的RX1S則是宗申賽科龍推出的兼顧日常通勤以及偶爾摩旅的車(chē)型。

雖然配備三箱，但邊箱的容積有些小，可以滿(mǎn)足日常通勤的儲(chǔ)物需求，長(zhǎng)途摩旅則要考慮換裝更大的邊箱或是添加大容量后駝包來(lái)滿(mǎn)足需求。

 倒立式減震 

  全新設(shè)計(jì)的大燈 

與RX1不同的是RX1S采用了203.8cc水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，有了水冷的幫助其壓縮比做到了11:1。動(dòng)力自然也就提升了，最大功率達(dá)到了12kW/7500rpm，最大扭矩為17N.m/5500rpm。這樣的動(dòng)力雖然無(wú)法和上面兩款車(chē)型相比，但滿(mǎn)足日常通勤和偶爾摩旅也完全夠用了。對(duì)于這款單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)問(wèn)題，雖然廠家在這方面自信滿(mǎn)滿(mǎn)，但具體表現(xiàn)如何還要等我們測(cè)評(píng)之后再如實(shí)的告訴大家。

制動(dòng)系統(tǒng)采用前單盤(pán)配軸向式雙活塞卡鉗后單盤(pán)配單活塞卡鉗，這樣的配置雖算不上高端，但應(yīng)對(duì)其203.8cc的動(dòng)力和173kg的車(chē)重還是沒(méi)問(wèn)題的。

儀表采用指針加液晶屏的設(shè)計(jì)，整體面積較大方便讀取數(shù)據(jù)。而且在右側(cè)還設(shè)有USB充電接口為旅途提供便利。

RX1S參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)

排量：203.8cc

最大功率：12kW/7500rpm

最大扭矩：17N.m/5500rpm

壓縮比：11:1

制動(dòng)：前單盤(pán)配雙活塞卡鉗；后單盤(pán)配單活塞卡鉗

減震系統(tǒng)：前倒立式減震；后中置減震

尺寸：2088×827×1315mm

軸距：1370mm

最小離地間隙：170mm

座高：780mm

整備質(zhì)量：173kg

輪胎規(guī)格：前100/80-17;后120/80-17

油箱容積：14L

宗申小姐姐來(lái)嘍

蘿卜開(kāi)會(huì)

大家最希望先看到哪款車(chē)型的測(cè)評(píng)報(bào)告呢？