回想起大學(xué)時(shí)的青蔥歲月，我們的夢想很大，書生意氣，揮斥方遒；我們的夢想也很小，小到一輛車便足以承載我們對(duì)未來的美好期盼。520是個(gè)特殊的日子，在這個(gè)特殊的日子里，我們?cè)谵k公室中討論著我們大學(xué)時(shí)那滿是汽油味的“初戀”。

每一個(gè)大男孩，都有一個(gè)大黃蜂的夢。

“大黃蜂”這個(gè)名字最早出現(xiàn)在好萊塢電影《變形金剛》中，在熒屏上，大黃蜂被塑造成一個(gè)正義無畏的汽車人，通過帥氣的變身，酷炫的動(dòng)作，正義的化身，讓大黃蜂走進(jìn)了中國車迷的心中。2007年《變形金剛》上映，新款科邁羅以大黃蜂汽車人的英雄形象出現(xiàn)在大家面前，影迷們也感受到第五代科邁羅帶來的震撼。在《變形金剛》中大黃蜂從舊款科邁羅一晃變成第五代科邁羅的鏡頭告訴我們，這既是回歸，又是致敬。

這款科邁羅運(yùn)用最好的技術(shù)、懸掛、輪胎、剎車、底盤以及高效的發(fā)動(dòng)機(jī)。為了讓科邁羅成為一輛能夠經(jīng)受得住全球考驗(yàn)的跑車，2008年春天，科邁羅SS踏上了著名的紐博格林北環(huán)賽道并跑出了8分21秒的成績，排在了寶馬M3、保時(shí)捷Boxster S、三菱Lancer Evo VL之前。

因?yàn)檐嚩鴲凵弦豢钣螒颍忠驗(yàn)橐粋€(gè)游戲而愛上了一輛車。

回想起來，學(xué)生時(shí)代帶我認(rèn)識(shí)汽車最多的，除了那一摞摞老雜志，《極品飛車》系列游戲是一個(gè)更容易讓人沉迷的渠道。尤其是《地下狂飆》的二重奏，極大地豐富了我對(duì)汽車的了解，而隨之而來的《極品飛車9：最高通緝》則更是一部有著深遠(yuǎn)意義的作品，無論是從游戲性還是劇情設(shè)定，放在整個(gè)系列之中都是無可比擬的佳作，那輛E46 M3也成為了我心中抹不去的經(jīng)典。

在現(xiàn)實(shí)世界中，縱觀M3的歷史，對(duì)于Bimmer來講E46 M3占據(jù)著一個(gè)無法逾越的高點(diǎn)，在此之前的M3只能算初成氣候，而在它之后的M3則變得越來越電子化，速度變快的同時(shí)，也逐漸失去了機(jī)械感，不夸張的講E46 M3已經(jīng)成為了一個(gè)永恒的經(jīng)典。如今，新一代3系已經(jīng)到來，新的M3又會(huì)帶來怎樣的進(jìn)化呢？

成為影片中的他，駕馭影片中的它

或許每個(gè)人的Dream car多多少少都出現(xiàn)在電影當(dāng)中，我也不例外，作為影迷+車迷，《速度與激情》中主角布萊恩所駕駛的GT-R R34可以說是我的最愛。

記得第一次見到R34是在速激2當(dāng)中，主角布萊恩所駕駛的日產(chǎn)Skyline GT-R R34可謂是亮點(diǎn)十足，雖然這臺(tái)車在整部影片中的戲份并不多，但是其精彩的賽車畫面相信足以令每個(gè)人印象深刻。2.6升直六雙渦輪增壓RB26DETT發(fā)動(dòng)機(jī)、6速手動(dòng)變速箱、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，改裝之后的最大輸出功率已經(jīng)達(dá)到了505馬力，0-100公里/小時(shí)加速用時(shí)僅4.1秒，無論外型還是性能無不令人為之瘋狂。而在現(xiàn)實(shí)生活中，布萊恩的扮演者保羅·沃克同樣對(duì)GT-R情有獨(dú)鐘，在《速度與激情4》中的藍(lán)色R34就是保羅的私人珍藏之一。隨著保羅·沃克的不幸離世，這臺(tái)藍(lán)色日產(chǎn)R34也被公開出售，售價(jià)更是高達(dá)135萬美元。

日產(chǎn)Skyline GT-R R34是曾經(jīng)多少車迷心目中不老的戰(zhàn)神，它那RB26引擎所具有的強(qiáng)大改裝潛力被改裝發(fā)燒友奉為神物，而Skyline車系的名稱對(duì)于鐘情性能車的玩家們來說更是如雷貫耳。

如果我剛好能掌控一輛車的全部性能，那么它就是我的夢想車

日產(chǎn)370Z于2008年洛杉磯車展上以09款身份首次亮相，并于2008年12月30日正式上市銷售，它是日產(chǎn)Z系列車型自03年以來首款全新設(shè)計(jì)的車型。其采用VQ37VHR V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出332馬力，并通過一個(gè)7速的自動(dòng)變速箱或一個(gè)6速的手動(dòng)變速箱被傳輸?shù)?70Z的后輪上。更加引人關(guān)注的是，6速的370Z是第一款配備手動(dòng)變速箱且提供同步調(diào)低速擋轉(zhuǎn)速匹配系統(tǒng)的汽車,而且從0-100公里/小時(shí)加速只需4.8秒！

370Z作為一輛平民跑車，它并不需要你有多么高超的駕駛技術(shù)來努力挖掘它的運(yùn)動(dòng)潛力,它的動(dòng)力隨叫隨到,沖鋒陷陣的任務(wù)也完成得很輕松,而在通過顛簸路段的時(shí)候,它又能讓你感到舒坦,而不像大多數(shù)德系跑車那樣非要讓你來判斷壓過的坎究竟有多寬,多高。如果你覺得老款350Z的運(yùn)動(dòng)能力不夠充沛,而制動(dòng)表現(xiàn)又拖泥帶水,彎道上的轉(zhuǎn)向不足讓你難以忍受。那么,這款很輕松就可以駕馭的新車的確能夠讓你更加開心的享受賽道與日常行駛的雙重樂趣。

以最低的價(jià)格獲得最高的回頭率，這就是我在大學(xué)時(shí)的夢

彼時(shí)我還是個(gè)汽車專業(yè)的學(xué)生，按理說學(xué)汽車的人在挑選汽車上應(yīng)該有著區(qū)別于其他大學(xué)生的角度吧？非也，我當(dāng)時(shí)也是個(gè)典型的外觀黨，我相中的車型就是奔馳CLA。在別人眼中，CLA的性價(jià)比并不高，F(xiàn)astback的造型使其后排頭部空間大大縮減，A級(jí)的后排表現(xiàn)都要比它強(qiáng)上不少；1.6T 156馬力的數(shù)據(jù)讓CLA看起來有些徒有其表；脫胎于與日產(chǎn)合作平臺(tái)的它甚至算不上一輛純種的奔馳。但是在我的眼中，犀利的車身造型、無框車窗和大大的奔馳Logo能讓我忽略一切它的缺陷。

在大學(xué)校園中，一輛CLA 200吸睛程度甚至比起3系、A4等B級(jí)車也有過之而無不及。而就是這輛進(jìn)口的奔馳，在當(dāng)時(shí)的指導(dǎo)價(jià)格還不足30萬元。對(duì)于一個(gè)大學(xué)生來說，能夠花最少的錢獲得最高的回頭率，這就是高性價(jià)比的表現(xiàn)。

絲滑拿鐵？濃濃的德味兒復(fù)古摩托車承載了我大學(xué)時(shí)的夢想

陽光照在木質(zhì)的桌前，手捧一杯熱氣騰騰的拿鐵，著實(shí)美哉，但你是否了解“拿鐵”也會(huì)是一輛可以被雅痞們愛的死去活來的摩托車？沒錯(cuò)，寶馬R nineT就是這樣一輛有著悠久歷史的摩托車，從造型來說它傳承著幾絲屬于cafe的文化，圓形的頭燈和標(biāo)志性水平對(duì)置雙杠的“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)，無論怎么換代改款，都幾乎從未改變，簡潔的車身將整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)裸露在外面，帥氣的軸傳動(dòng)也令不少人為之傾倒。

我時(shí)常思考，是什么讓我在年紀(jì)輕輕就放棄了跑車的戰(zhàn)斗和激情的聲浪，而去羨慕穿著平整西服、戴著復(fù)古墨鏡的拿鐵騎士？也許只有真正喜歡拿鐵的人才會(huì)懂吧。對(duì)于大學(xué)時(shí)期的我來說，寶馬拿鐵真的是夢一樣的存在，但我依然堅(jiān)信有一天我會(huì)有一輛屬于自己的拿鐵。

大學(xué)時(shí)光的生活很豐富，就連夢想也不忘記雙修。

我的第一輛典藏級(jí)車模是我父親從美國出差回來給我?guī)У?965 Ford Mustang GT原廠車模，從此我對(duì)Mustang的喜愛便一發(fā)不可收拾。我第一次接觸到Mustang應(yīng)該是2000年的《極速60秒》，尼古拉斯·凱奇駕駛著那輛性感過黑寡婦的1967 Ford Mustang Fastback Eleanor，這部電影賦予了Mustang靈魂，讓“她”的存在瞬間得到聚焦，“她”的光芒足以吸引全世界的目光！

如果談?wù)撈鸫髮W(xué)期間的夢想摩托車，很多人可能會(huì)說鈴木隼、川崎H2、雅馬哈R1，但我卻不一樣。在我高中放學(xué)的回家路上，有一家香港人開的機(jī)車聯(lián)盟，在他的店里有一輛嶄新的Suziki RG500，可能說到這個(gè)型號(hào)你沒有印象，但是如果我告訴你它是劉德華在《天若有情天亦老》中駕駛的寡婦制造者，想必你一定恍然大悟。男女主角這段跨越生死、門第及俗規(guī)的愛情，浸潤在婚紗、狂風(fēng)、鮮血和它尖銳的排氣聲浪中。

外觀與性能，汽車與摩托，我們的夢想車不一而足，但我們每個(gè)人都能將自己的夢想車侃侃而談地說個(gè)不停，這些夢想車就如同我們對(duì)初戀的美好回憶。缺點(diǎn)？不，每個(gè)人的夢想都是完美的，我們要做的也只是盡力去獲得完美的它。而現(xiàn)在，我想聽聽你的故事。

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