隨著部分城市開始于7月1日提前執(zhí)行國六排放標準，各地經(jīng)銷商都忙著甩賣國五版本的庫存，盡可能減小國五版本不得上牌和銷售所帶來的影響。同時由于去年迎來了車市罕見的負增長，消費者購買意愿緊縮，對經(jīng)銷商而言必是一段難熬的寒冬。尤其是對于美系車而言，同時遭受貿(mào)易戰(zhàn)和國六影響的夾擊，2018年甚至“領(lǐng)跑”車市頹勢，這其中以優(yōu)惠幅度巨大而聞名的美系豪華品牌——凱迪拉克，更是在近期甩出了令人咂舌的巨幅優(yōu)惠。

首先是凱迪拉克的旗艦車型CT6，之前的官方指導(dǎo)價為37.97萬元，而春季限定促銷期間，官方建議零售價僅為29.97萬元，而實際成交價只低不高。這也意味著CT6成為了你能在30萬內(nèi)買到的最大的轎車，這對于豪華品牌來說幾乎是不可想象的。此外該車目前已滿足國六排放，也就是說即使晚些購買也能放心無憂地在7月1日后上牌上路，這也意味著CT6的優(yōu)惠是實打?qū)嵉淖尷?/p>

接下來是當家SUV——XT5。作為一款中型豪華SUV，XT5在凱迪拉克的銷售中占據(jù)了相當大的比重，而此次的春季限定促銷活動，凱迪拉克同樣為這臺SUV開出了29.99萬元的官方建議零售價，而許多經(jīng)銷商更是拋出不到24萬元的成交價，直接對標合資中型SUV的中低配版本。介于即將中期改款，廠家已基本停止國五供應(yīng)，但經(jīng)銷商仍有大量現(xiàn)車待售，所以雙重壓力下，XT5的終端優(yōu)惠可謂巨大，現(xiàn)在入手正是好時候。

對于年輕人來說，可能前兩款車型的入手門檻還是有點高。沒關(guān)系，筆者還發(fā)現(xiàn)凱迪拉克給旗下的兩款入門級車型ATS-L和XTS舉行了官方促銷活動。ATS-L一直以來憑借著出色的性能和優(yōu)秀的性價比在豪華品牌B級車市場占據(jù)著一席之地，然而這次建議零售價竟然低至18.99萬起，部分地區(qū)終端成交價僅17萬多就可提車，以豪華品牌的身份直接與合資B級車的中低配展開競爭，這在以前絕對是見所未見的景象。而中大型車XTS也擁有著相當恐怖的終端優(yōu)惠，官方建議零售價僅為21.99萬元，全系普遍優(yōu)惠8萬元以上。隨著這兩款車型即將進入生命末期，加之目前未有國六版本將要推出的消息，消費者可以趁著最后的抄底機會抓緊時間入手。

盡管如此巨大的優(yōu)惠一定程度上損害了凱迪拉克這一豪華品牌的形象，但是對于消費者而言，如果確定選擇凱迪拉克，尤其是國五版本的凱迪拉克，盡早入手才是最好的選擇，因為大多數(shù)經(jīng)銷商基本處于狂甩庫存的階段。不過一旦入手國五版本后，建議盡早去車管所進行登記上牌，考慮到國五車型銷量普遍將因巨幅優(yōu)惠迎來大幅增長，上牌壓力勢必陡增，所以還是早上牌早安心。

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