看到標題中的披星帶帽，相信車友們都會產(chǎn)生疑惑，披星戴月就聽得多了，而披星帶帽是什么鬼？是不是這個編輯沒什么文化寫錯了，就連戴帽的戴都寫成了“帶”。

其實，披星帶帽是股票行業(yè)的一個術語，“帶帽”是指一個股票名字帶了“ST”的前綴，這當中有攜帶的意思，所以用這個“帶”并沒錯誤。而“披星”則是在ST的前面再增加一個“*”。

下面給大家科普一下，股票名字增加ST和*代表著什么。ST意為英文specialtreatment的,縮寫，表示這股票已經(jīng)連續(xù)虧損兩年或者凈資產(chǎn)低于股票面值，被實行“特殊處理”，警示投資者該股票存在較高風險，同時，這股票每天的漲跌均不能超過5%。*ST代表，該股票第三年仍然處于虧損狀態(tài)，已經(jīng)面臨退市風險，警示消費者慎重考慮。

在今年4月24日，海馬汽車就被證券交易所會更名為“*ST海馬”，原因是海馬汽車2017年度，海馬汽車營業(yè)收入96.8億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤-9.94億元。2018年度海馬汽車營業(yè)收入為50.47億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤-16.37億元。連續(xù)兩年虧損讓海馬汽車不得不被實行“退市風險警示”——“披星帶帽”。

海馬近七年的財報表現(xiàn)

可以從海馬汽車2012-2016年的財報中看到，這5年來的凈利潤分別為1.64億元、2.98億元、2.13億元、1.62億元、2.3億元。而到了2017年，凈利潤卻為-9.94億元，只是2017年的虧損直接把前五年賺的錢到搭進去。到了2018年，全年營收僅有50.47億元，同比下降47.88%，公司凈利潤再創(chuàng)新低，為-16.37億元。

從這七年的凈利潤數(shù)據(jù)可以看出，海馬汽車這來七年整體凈利潤一直在走下坡路，只有2016略微上升。

海馬汽車對2017年的虧損在年度報告作出的解釋是汽車行業(yè)整體處于下滑狀態(tài)、市場競爭較為激烈、海馬汽車產(chǎn)品結構調(diào)整等各個方面影響之下，海馬汽車前三季度整體銷量明顯下滑。在第四季度雖然加大營銷、推廣、宣傳等資源投入，但效果并不明顯。

海馬汽車2018年的再次虧損，公司年報歸結為2018年初，國內(nèi)汽車行業(yè)整體產(chǎn)銷量低于預定目標，市場面臨較大壓力。

主要因素包括：前兩年的1.6L以下車型購置稅優(yōu)惠政策造成大部分購車者提前消費，中國整體經(jīng)濟增長速度放慢、股市長期飄綠、國六排放整車提前實施等，讓消費者持幣觀望和縮減消費預售。

似乎海馬汽車基本把企業(yè)的兩年連續(xù)虧損都歸結在外部原因，而內(nèi)在因素好像海馬汽車并沒有看清楚，那接下來我們就介紹一下海馬汽車虧損的內(nèi)在因素。

海馬汽車目前已有17款車型，共計85個版本，這么多的車型，也可以算是一個大廠了。但是車型更新速度較慢，大部分車型近兩年就連年度車型都沒有推出。

在2017年后僅推出兩款新車，同時，只對原有的三個車型進行升級（其中兩個為新能源車型）。

在這個訊息萬變的時代，各大車廠每推出一款新車，總會增加或多或少的新技術，來吸引消費者。而海馬缺少更新車型，又怎么可以吸引消費者為之買單。

以一汽馬自達為例，整個品牌僅有2款車型，共計16個版本。雖然一馬車型較少，但是所有車型基本保持是兩年一小改，五年一大改，在今年一季度整體銷量為6379臺。相比之下，擁有眾多車型但長期不改款的海馬汽車一季度銷量甚是慘淡，僅為3667臺。

海馬高貴，海馬可悲

海馬不僅是一個汽車品牌，它還是一種海洋動物。海馬屬于刺魚目海龍科的小型魚類，體長在5-30厘米之間，因頭部彎曲與身體近乎形成直角而得名。其具有較高的藥用價值，如：補腎壯陽、舒筋活絡、消炎止痛等藥用功能。

集多種藥用價值于一身的海馬，目前最便宜的都要5850元/公斤。海馬是地球上唯一一種由雄性生育后代的動物。海馬繁殖速度較快，一年能孕育2-3代。但面對人類的過度捕撈，海馬或?qū)⒂?0年內(nèi)面臨絕種。

而陸地上的海馬在1988年正式誕生，歷盡時間的洗禮，最初從海外購入生產(chǎn)機床，但沒有國家許可的生產(chǎn)資質(zhì)，為得到生產(chǎn)資質(zhì)與一汽合作。

可是沒車可以生產(chǎn)，隨后尋求馬自達合資，不料馬自達在國內(nèi)找到另外兩個合作伙伴，然后放棄與海馬合資，海馬汽車最后走上自主品牌道路。

剛開始海馬用馬自達的老技術造車，勝在價格便宜，頗受當時消費者追捧，后來眾多自主崛起，海馬汽車的優(yōu)勢逐漸減弱，且創(chuàng)新車型較少，從而逐漸消失在國人的視線當中。

海馬在陸地上走了三十多年，甚少創(chuàng)新的海馬汽車，整體來說一直走在失敗的路上，相當可悲。

棲息地不同的海馬，是否都將“絕種”

海洋當中的海馬，遭到人類的過度捕撈已經(jīng)，已經(jīng)瀕臨絕種。陸地上的海馬，是不是也將瀕臨“絕種”呢？我相信這種可能性極高。如果海馬汽車在今年仍然處于虧損狀態(tài)的話就會被暫停上市，暫停上市后的一年，倘若繼續(xù)虧損，那么海馬汽車將正式退市。

兩種“海馬”雖然生存環(huán)境完全不同，海洋當中的海馬不能接近人類，只要它接近人類就會被人類當作滋補產(chǎn)品。陸地當中的海馬反而是不能離開人類，離開人類之后，它將沒有任何生存價值，但是它的進步實在太慢了，以致它激不起人類對它的“需求”。

海洋當中的海馬要是再得不到人類對它的保護，將于三十年內(nèi)滅絕。而陸地上的海馬，要是再不好好進步創(chuàng)新，不需要三十年，只要兩年時間，它將消失在人們的視野當中。