要數(shù)眾多中國品牌中哪個最富有創(chuàng)造力，那我想一定會是寶駿。它總能出其不意，推出一些顛覆市場的“孤品”，在看似已經紅利漸漸的細分市場開拓出一條康莊大道。這不，在繼寶駿560功成名就、寶駿510榮獲大滿貫后，寶駿又嘀咕出了一款旅行車定位的310W。

那么這款細分市場的新品，競爭力怎樣呢？它能否成為寶駿新一代的“神車”呢？下面讓我們通過三個問題來了解下這臺車。

Q1：寶駿310W算是旅行車嗎？

其實每每聊到wagon車型先入為主的印象總會是逼格滿滿的畫面感，什么A6 Avant、5系旅行、奔馳C旅......等等車型。但這些進口車的身份以及高昂的售價似乎只適合YY。而寶駿此次推出一款售價不到5萬的旅行版無疑有種天上掉餡餅的感覺。

但在教授看來，寶駿此次把310W定位為wagon旅行版其實略帶誤導性概念灌輸。這點從早前寶駿310W的7座車型的諜照上便可看出端倪，放眼全球的旅行版車型上你都很難搜羅到一款7座布局的旅行車。

（圖片來源汽車之家論壇）

最明顯的例子就是本田的杰德，低矮的車身高度，進深巨大的尾箱，在上市之初大家都認為這是本田的一款旅行車定位車型。但由于6座三排座椅布局所以無奈在車身結構上只能被歸類為5門6座兩廂車。

所以可在后懸上方安裝第三排座椅的寶駿310w僅憑這一點足以與傳統(tǒng)的wagon車型劃清界線。

Q2：寶駿310W瞄準的市場

廠商拋出wagon旅行車的概念，自然是與其瞄準的市場定位有關。5萬出頭的價格如果定義為七座MPV那想必會讓大家先入為主認為這是一臺與宏光一樣多少帶點“商用車”形象的車，說白了就是廉價感。

事實上，寶駿這樣做我認為是非常聰明的，面對它時尚的外形設計定位似乎也就無關緊要了。要知道，寶駿310W的軸距相比同平臺的310加長了200mm，達到了驚人的2750mm，在緊湊型車中算是較長軸距的車型。

大空間、高顏值、融合MPV與旅行車的多元化車內布局，這才是寶駿310W的定位所在。

也許它給不了你旅行車的逼格，但同樣的價格，能讓即將步入而立之年的你，獲得一臺比兩廂車更大更靈活的空間，并且外形也不至于像面包車的家轎。這么看來寶駿310W也不失為一個好選擇。

Q3：五萬出頭買新or買舊

目前看來同價位并沒有哪款車能對寶駿310w造成威脅，但手握5萬預算，不少消費者都會惆悵：是買入門新車？還是更有面子的二手合資車呢？這個問題看似普通，但卻反映了這個價位大部分人的購車心理。

這類二手車，無論是面子還是駕駛感受都更高級，并且還可以省下購置稅的銀子，哪怕開幾年再賣或是磕著碰著也不會像新車那樣心疼。這么看來購買二手車還是良處益多。

但這上述一切的前提是你能淘到一臺“良心二手車”，否則一是擔心質量，特別是發(fā)動機、二是怕高價。三是怕事故車，要是一不留神可就......

而你也可以購買一臺像寶駿310w這樣的入門新車，雖說駕駛感覺并沒有合資廠商老練，但至少省心耐用，并且還能享受3年10萬公里的質保周期、6年免檢的政策。

所以教授的購買建議，如果能淘到一臺熟悉車況并且手續(xù)齊全的二手車，同時能接受二手車可能存在的一些瑕疵毛病，在短期內有換車計劃只想買臺車來練手的網(wǎng)友，那不妨可以入手二手車。反之如果是不愿頻繁往返維修廠，不追求面子只想要一臺能遮風擋雨省心省事的家用車，那教授建議還是入手寶駿310w更適宜。