恒大造車，已有很長一段時(shí)間沒有出現(xiàn)在公眾視野，但它并沒有放棄，反而是暗潮涌動。

據(jù)悉，恒大國能新能源公司自今年3月起已經(jīng)注冊了700多個中文商標(biāo)，均以恒字開頭。4月，一項(xiàng)『索諾』中文商標(biāo)被業(yè)界認(rèn)為極有可能是恒大旗下的新能源車品牌。

恒大國能新能源表示，目前旗下已有兩款純電車達(dá)到量產(chǎn)條件，其位于瑞典特羅爾海坦、中國天津的兩個生產(chǎn)基地已經(jīng)具有了生產(chǎn)能力，恒大曾在2018年的業(yè)績發(fā)布會上透露，其中國天津生產(chǎn)基地將于2019年6月投產(chǎn)，不出意外，首款量產(chǎn)車就將誕生于此。

悶頭搞大事的恒大，是鐵了心要造車。2018年，恒大聯(lián)姻法拉第未來?？上Ш镁安婚L，半年時(shí)間就曝出投資資金糾紛，鬧到香港仲裁中心，2018年年末兩者表面和解，實(shí)則分道揚(yáng)鑣。

被賈躍亭坑過之后，反而進(jìn)一步點(diǎn)燃了許家印的造車之心。與FF分手不到一個月，恒大通過9.3億美元（約合62.96億人民幣）戰(zhàn)略投資獲得NEVS（國能電動汽車瑞典有限公司）的51%股份，并取得多數(shù)董事席位。

恒大國能新能源汽車集團(tuán)有限公司應(yīng)運(yùn)而生。但恒大的棋盤不止于此。

2018年，在法拉第未來打太極的時(shí)候，恒大就已經(jīng)入股國內(nèi)最大經(jīng)銷商——廣匯汽車——為線下市場鋪路。同時(shí)，恒大還與中科院達(dá)成全面合作協(xié)議，承諾將重金投資拓展新能源、量子科技、人工智能等重點(diǎn)領(lǐng)域。光是2018年，恒大在汽車領(lǐng)域的公開投資就接近300億人民幣。

步入2019年，恒大又在1月24日以10.6億元入主動力電池企業(yè)上?？托履茉矗?月29日，恒大以1.5億歐元（約合人民幣11.4億元）入股瑞典超跑公司柯尼塞格；3月15日，其子公司斥資5億元收購泰特機(jī)電70%股權(quán)。恒大正通過收購電池、電機(jī)等相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，加速在造車領(lǐng)域布局。

柯尼塞格

今年4月1日，恒大國能新能源汽車（廣東）公司又競得一塊廣州南沙工業(yè)用地，將主要經(jīng)營范圍特為車輛工程的技術(shù)研究、開發(fā)，新能源車整車制造及零部件制造，汽車銷售等。

恒大曾表示，未來旗下電動車產(chǎn)品將全面覆蓋入門級、中高端、豪華及超豪華級消費(fèi)層，并力爭在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。野心確實(shí)不小，但誰也不敢輕視。

作者 | 皆電 涼介