奧迪首次公開回應“異味致病”，維權車主：心寒！
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近日，一封“一汽-大眾奧迪致中國質量新聞網(wǎng)的回復函“在網(wǎng)上熱傳。在這份函件中，奧迪表示，根據(jù)“乘用車內空氣質量評價指南（GB/T 27630-2011）”顯示，一汽-大眾生產的奧迪車型車內甲醛、苯等揮發(fā)性物質濃度均在國家標準范圍之內。這樣的“回復”對于那些還在為異味維權的奧迪車主來說，肯定是無法接受的，這也意味著，今年3月曝出的奧迪“白血病門”事件或將繼續(xù)成為一樁“懸案”。
01
一次毫無誠意的“回復”
據(jù)悉，此次奧迪發(fā)布回復函的起因最早要追溯到封面新聞今年4月18日發(fā)布的一篇報道《85人投訴奧迪車內異味致癌 中國消協(xié)：國家市場監(jiān)管總局已介入調查》，文章中還有一段因車內異味得白血病維權奧迪車主“豆豆”的投訴視頻：
該報道同時引發(fā)了《人民日報》頭條號、中國青年網(wǎng)、網(wǎng)易、搜狐等媒體的轉載。
報道稱：
4月16日，奧迪車內異味維權代表豆豆和方太，來到第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上。不過，她倆未能進入車展內。
在她倆背后，共有85名自稱因奧迪車內異味致癌的同病相憐者，以及超過3000人的奧迪車“異味”投訴群體。
對于車內異味有毒且致癌說，奧迪中國曾兩次公開回應并予以否認稱，一汽-大眾生產的奧迪車型車內甲醛、苯等揮發(fā)性物質濃度，均在國家標準范圍內，不會對人體健康造成傷害。
4月18日下午，中國消費者協(xié)會工作人員向封面新聞證實，國家市場監(jiān)督管理總局已接到豆豆等投訴者的舉報材料，并已介入調查。同時，總局要求中國消費者協(xié)會配合溝通。
緊隨其后，5月14日，國家市場監(jiān)督管理總局主管的網(wǎng)絡新聞單位——中國質量新聞網(wǎng)在其官網(wǎng)發(fā)布了一篇《追尋“奧迪車內異味疑引發(fā)重大疾病”的真相》的報道。報道稱，今年3月份起，中國質量新聞網(wǎng)汽車頻道陸續(xù)收到多位奧迪用戶關于“奧迪汽車存在車內空氣異味”的投訴。
作為「中國影響力汽車新媒體聯(lián)盟」的成員之一，汽車觀AUTOVIEW曾三次報道過“奧迪異味致病”事件，并試圖揭開事情的真相（PS：想了解更多奧迪“白血病門”事件真相，請查看文后的【往期精彩文章回顧】）。
雖然今年鬧得沸沸揚揚的奧迪“白血病門“事件，早在315之前就由一篇“豆豆在哭”發(fā)表的《他們都得了白血病，他們都買了奧迪車》的微信文章曝出來了，但即使在這之后全國多家媒體都進行了跟進報道，但奧迪始終未站出來公開發(fā)表過任何正式的官方回應或聲明，在接受部分媒體采訪時，其工作人員一直強調奧迪的車并不存在有毒氣體超標問題。
如今，在國家市場監(jiān)督管理局和中國質量新聞網(wǎng)的強勢介入下，奧迪最終還是出來回應了。
不過，這份沒有加蓋公章的回復函，在不少業(yè)內人士看來，卻顯得毫無誠意。此前曾采訪過維權車主“豆豆”的汽車自媒體“光頭侃車”，還收到了“豆豆”發(fā)來的質疑奧迪檢測結果公正性的微信，截圖如下：
據(jù)悉，本聯(lián)盟的合作單位，「山東汽車自媒體聯(lián)盟」也將對此事作出系列縱深報道。在上述奧迪的回復函中，我們也可以看到，奧迪一直都是在用正面的說辭為自己辯解，絲毫未提及此前因為異味問題導致重大疾病乃至癌癥而投訴的維權車主們。這就是奧迪所說的“始終珍視用戶給予我們的信任”？
據(jù)本聯(lián)盟了解，在QQ上，近百位患各種病和癌癥的奧迪車主和近3000人的奧迪異味維權群是真實存在的（見下圖）：
這些聯(lián)合起來想要維權的車主，以“豆豆”為代表，一直希望能夠得到奧迪的正式回復，卻始終未能如愿，甚至連跟奧迪正常對話的機會都沒有。難道這就是奧迪所說的“我們將與用戶保持緊密溝通，推動事件得到妥善解決”？
02
失去信任的奧迪銷量正在下滑
正如封面新聞報道中的視頻“豆豆”所描述的，自己2015年5月底買的奧迪車，2018年1月就被確診為急性白血病，在確診的前半年里，還曾出現(xiàn)過嗓子反復發(fā)炎過敏、皮膚過敏等癥狀，在與醫(yī)生一起反復排查，否定了各種可能導致白血病的病因和遺傳因素后，最后才懷疑到自己的奧迪車上。
“豆豆”表示，自己的車開了3、4年后，在常溫靜止狀態(tài)下，通過儀器檢測竟然還發(fā)現(xiàn)甲醛和苯含量超標近兩倍，而醫(yī)生也指出苯致白血病是定性的，甲醛尚有爭論。
據(jù)“豆豆”所述，其為了治白血病已經(jīng)前后花了近200萬元，可那些與她一樣患病的奧迪車主、其他主觀感覺自己奧迪車異味嚴重的車主以及更多可能尚不知情還在開異味車的奧迪車主，苦苦盼了幾個月，最后等來的奧迪官方回復卻依然是“車內空氣質量滿足國家標準”，怎會不感到心寒？
或許奧迪是選擇性地“失憶”了！早在2017年，深圳市消費者委員會就曾對奧迪Q5車型進行過車內異味檢測調查，結果顯示很多車都存在車內有毒氣體超標問題，當時被約談的一汽-大眾有關負責人在電視畫面中鞠躬道歉的情景還歷歷在目，其還表示要為那些覺得異味嚴重的車主更換相關零部件，這些都是真實發(fā)生的事。在此之前，大眾汽車官網(wǎng)也曾發(fā)過聲明，愿意為那些感覺異味嚴重的車主免費更換隔音棉。
難道這些奧迪都忘了？那就再重溫一遍當年的新聞吧！
有數(shù)據(jù)顯示，今年4月奧迪在全球的新車交付量為14萬多輛，同比下降12.8%，今年1-4月累計銷量為58.8萬輛，而去年同期為62.5萬輛，全球各大市場均有下跌。在中國市場，奧迪4月份的銷量逾4.6萬輛，同比下降11.5%。
而奧迪的主要競爭對手奔馳，今年4月在華市場銷量創(chuàng)下同期新高，當月該品牌新車銷量為5.77萬輛，同比上漲了0.8%。
有業(yè)內人士分析，受“白血病門“事件困擾卻解決不力的一汽奧迪，正在逐漸失去中國消費者的信任。如果按照這樣的銷量下滑勢頭發(fā)展下去，奧迪去年在中國豪華車市場的單一品牌銷量冠軍寶座或將拱手讓出。
結語
如今，奧迪車的異味問題從2013年至今已前后經(jīng)歷過央視、深圳市消委會、中國消協(xié)、國家市場監(jiān)管總局、中國質量新聞網(wǎng)等媒體和相關部門的介入，為何車主至今還在苦苦維權？這背后的原因我們不得而知。
但本聯(lián)盟認為，紙是包不住火的！一汽-大眾奧迪應該盡早重視維權車主的訴求，如果確實存在問題，相關領導應該拿出“壯士斷腕”的魄力，積極與用戶一起解決問題，比如了解一下2013年-2016年買相關奧迪車型的車主中，還有多少人因為異味問題致病了，一味地逃避無濟于事。
現(xiàn)在看來，那些奧迪異味維權車主們是肯定會將合法維權進行到底的。本聯(lián)盟也將繼續(xù)關注“疑似奧迪異味致病”事件的發(fā)展，也希望介入此事的相關部門能夠找到妥善的解決辦法，讓這個事件最終能夠水落石出，還公眾一個真相。
END
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