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車況:一輛行駛里程約9.3萬(wàn)km的2012年寶馬740Li(F02)轎車。該車傳動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警、加速無(wú)力。接車后試車故障存在,在急加速時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警,加油加不上。
故障診斷:利用寶馬原廠診斷設(shè)備ISID檢測(cè),故障碼有:
120408:增壓壓力調(diào)節(jié)被禁止;
130108 :VANOS進(jìn)氣調(diào)節(jié)誤差,位置未達(dá)到。
執(zhí)行增壓壓力故障檢測(cè)計(jì)劃提示先解決VANOS進(jìn)氣調(diào)節(jié)故障,造成這個(gè)故障的原因有:
1、進(jìn)氣VANOS單元故障;
2、進(jìn)氣VANOS信號(hào)盤(pán)損壞;
3、進(jìn)氣凸輪軸磨損卡滯;
4、進(jìn)氣VANOS單元供油系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題;
5、VANOS電磁閥本身及其線路出現(xiàn)問(wèn)題;
6、DME出現(xiàn)問(wèn)題;
從理論上去推理,當(dāng)急加速的時(shí)候傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障加油加不上,DNIE出于安全保護(hù)所以停用增壓系統(tǒng),但也不排除增壓系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題的可能性,所以需要先解決VANOS故障。
按照由簡(jiǎn)到繁的順序首先用ISID執(zhí)行進(jìn)排氣VANOS電磁閥清洗,刪除故障碼試車,在急加速時(shí)故障出現(xiàn),這時(shí)出現(xiàn)的故障碼只是增壓故障沒(méi)有出現(xiàn),證明先解決進(jìn)氣VANOS故障是正確的。
將進(jìn)排氣電磁閥對(duì)調(diào)后試車,故障依舊。
怠速時(shí)檢查進(jìn)氣VANOS電磁閥供電為14.08V、插頭、搭鐵、導(dǎo)線均正常。
怠速時(shí)進(jìn)氣凸輪軸傳感器供電為14.2V、插頭、信號(hào)線、搭鐵線均正常。
檢測(cè)進(jìn)氣VANOS電磁閥波形正常,檢測(cè)進(jìn)氣凸輪軸傳感器RM正常。
檢查到這里可以排除DME、相關(guān)線路、進(jìn)氣VANOS電磁閥。
既然進(jìn)氣VANOS電磁閥波形正常,進(jìn)氣凸輪軸傳感器波形正常,所測(cè)電壓搭鐵導(dǎo)線無(wú)異常,也就是說(shuō),進(jìn)氣VANOS電磁閥、進(jìn)氣凸輪軸傳感器、DME和它們之問(wèn)的線路是正常的,剩下的只有機(jī)油壓力和建氣VANOS系統(tǒng)的機(jī)械部分。
檢查機(jī)油品質(zhì),顏色鉆度正常(客戶在1000km前做的機(jī)油保養(yǎng)),無(wú)雜質(zhì),無(wú)鐵屑。
檢測(cè)機(jī)油壓力,冷車啟動(dòng)瞬間壓力為600kPa、15min后降到400kPa,之后緩慢降到200kPa。熱車怠速時(shí)為200kPa,加油到3000r/min,機(jī)油壓力達(dá)600kPa,機(jī)油壓力正常。
拆檢了鏈條張緊器,發(fā)現(xiàn)鏈條張緊器伸縮有發(fā)卡,對(duì)調(diào)了一個(gè)新的鏈條張緊器后試車故障依舊。檢測(cè)還是存有進(jìn)氣VANOS調(diào)節(jié)誤差,位置末達(dá)到故障碼。
現(xiàn)在剩下的就只有配氣相位和內(nèi)部機(jī)械部分,拆檢氣門(mén)室蓋罩,檢查配氣相位、進(jìn)氣VANOS單元、信號(hào)盤(pán)無(wú)異常,拆檢進(jìn)氣凸輪車由支撐條發(fā)現(xiàn)注氣凸輪軸支撐條矩形環(huán)接觸部位磨損嚴(yán)重(如圖1所示),故障原因終于找到。
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在怠速時(shí)由于機(jī)油壓力相對(duì)較低,進(jìn)氣VANOS單元能夠正常調(diào)節(jié),當(dāng)急加速時(shí)機(jī)油壓力升高,由于支撐條和矩形環(huán)接合處磨損嚴(yán)重?zé)o法密封油道造成機(jī)油壓力降低,降低的枷由壓力無(wú)法止常驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣VANOS單元,所以出現(xiàn)加速無(wú)力,發(fā)動(dòng)初故障燈報(bào)警。這也是為什么怠速試車正常,當(dāng)急加速時(shí)故障出現(xiàn)的原因。
故障排除:更換新的進(jìn)氣凸輪軸和矩形環(huán)并刪除故障碼,反復(fù)試車故障排除。
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