對(duì)于很多日系SUV來(lái)說(shuō)，穩(wěn)定可靠是他們的一大優(yōu)勢(shì)，很多消費(fèi)者也是看重這點(diǎn)所以青睞日系品牌，不過(guò)在日系品牌中，豐田、本田和日產(chǎn)是主流一線(xiàn)品牌，而很少有人會(huì)關(guān)注專(zhuān)注于小車(chē)的鈴木品牌，其實(shí)鈴木旗下也有很多經(jīng)典車(chē)型，比如雨燕、超級(jí)維特拉，而今天要介紹的這款小型SUV維特拉也非常經(jīng)典，可惜它的銷(xiāo)量很慘淡，4月份只賣(mài)出了388輛，2019年累計(jì)銷(xiāo)量也只有1908輛，尚不及豐田奕澤、本田繽智和日產(chǎn)勁客等同級(jí)別小型SUV一個(gè)月的銷(xiāo)量。

雖然叫維特拉，但是和進(jìn)口鈴木的緊湊級(jí)SUV超級(jí)維特拉完全是兩個(gè)車(chē)型，維特拉屬于長(zhǎng)安鈴木的國(guó)產(chǎn)小型SUV，長(zhǎng)寬高尺寸分別為4175*1775*1610mm，軸距為2500mm，體型和軸距相比日系三強(qiáng)的車(chē)型都要小一號(hào)，不過(guò)高度最佳。指導(dǎo)價(jià)為9.98-15.98萬(wàn)元，目前市面上還有著5000元左右的價(jià)格優(yōu)惠，相比起日系三強(qiáng)中最實(shí)惠的日產(chǎn)勁客，維特拉基本與對(duì)手處于同一價(jià)格區(qū)間，但是消費(fèi)者在面對(duì)日產(chǎn)和鈴木品牌時(shí)，相信絕大多數(shù)都會(huì)選擇日產(chǎn)，這是維特拉銷(xiāo)量慘淡的重要原因之一。

銷(xiāo)量雖然慘淡，但其實(shí)維特拉的外觀比較耐看，進(jìn)氣格柵與兩側(cè)大燈相連構(gòu)成了一體式的中網(wǎng)，并未采用鍍鉻飾條裝點(diǎn)，保險(xiǎn)杠下方的塑料包圍也比一般城市SUV更具實(shí)用性，另外維特拉還有著雙色車(chē)身造型，適合對(duì)外觀有著更加個(gè)性追求的消費(fèi)群體。

來(lái)到側(cè)面，維特拉2500mm的軸距確實(shí)已經(jīng)落后時(shí)代，不過(guò)雙腰線(xiàn)的設(shè)計(jì)還較為時(shí)尚潮流，車(chē)身下沿和輪拱周?chē)及怂芰喜馁|(zhì)，使得整車(chē)的視覺(jué)重心上升。

另外，維特拉按高低配置分別采用不同規(guī)格輪轂，除了低配車(chē)型采用16英寸鋁合金輪轂，其余車(chē)型均配備有17英寸鋁合金輪轂，并搭配215寬度的瑪吉斯輪胎。

來(lái)到尾部，維特拉的尾部造型較為飽滿(mǎn)，多邊形的LED尾燈設(shè)計(jì)也較有辨識(shí)度，不過(guò)全系都只有單邊排氣管，總體上精致度一般。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，維特拉的中控臺(tái)設(shè)計(jì)也不夠潮流，采用了傳統(tǒng)的T字形布局，銀色的中控飾板增加了一些時(shí)尚氣息，中控臺(tái)頂部除了有空調(diào)出風(fēng)口外，還在中央設(shè)置了一個(gè)時(shí)鐘，若是改成羅盤(pán)會(huì)更好。

做工方面，維特拉的中控臺(tái)大面積采用了軟質(zhì)材料包裹，除最低配車(chē)型外，其余車(chē)型均配備了真皮包裹多功能方向盤(pán)，而且支持藍(lán)牙電話(huà)和手機(jī)互聯(lián)功能的8.7英寸中控觸屏只有中高配車(chē)型上才能配備，低配車(chē)型的小尺寸液晶屏支持實(shí)體按鍵操作，視覺(jué)效果也較為寒酸。

配置方面，維特拉全系標(biāo)配了前排雙氣囊、ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助等安全配置，除了最低配車(chē)型外，還有全車(chē)6氣囊和倒車(chē)?yán)走_(dá)。舒適配置水平較為一般，諸如倒車(chē)影像、定速巡航、可開(kāi)啟式全景天窗、方向盤(pán)換擋撥片、仿皮材質(zhì)座椅、LED自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)要到中高配車(chē)型上才配備。

鈴木品牌善于在小車(chē)中挖掘大空間，維特拉也不例外，對(duì)于身高1.8米的駕乘者來(lái)說(shuō)，前后排頭部空間分別為1拳和2指，后排腿部空間為3指，對(duì)于2500mm的軸距來(lái)說(shuō)也足夠了，而且后排座椅還配備有中央安全頭枕，再加上后排中央地臺(tái)隆起幅度不大，也能獲得不錯(cuò)的乘坐舒適度。

另外，維特拉的全景天窗開(kāi)啟和采光面積分別達(dá)到了0.36和0.54平方米，不過(guò)后備廂常規(guī)容積僅有375L，后排座椅支持按比例放倒，最大可擴(kuò)展至1000L以上的平坦空間，實(shí)用性明顯提升。

維特拉最低配的車(chē)型配備了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)加上5速手動(dòng)變速箱，最大功率90Kw，最大扭矩158Nm，參數(shù)和動(dòng)力表現(xiàn)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中較為領(lǐng)先，0-100公里加速成績(jī)?yōu)?1.3秒，得益于鈴木在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，百公里綜合油耗也僅為6L。

維特拉其余車(chē)型均配備了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)加上6速手動(dòng)或者6速手自一體變速箱，最大功率為103Kw，最大扭矩為220Nm，其中手動(dòng)和自動(dòng)車(chē)型的0-100公里加速成績(jī)分別為8.7秒和8.4秒，百公里綜合油耗也僅為6.5L和6.8L，在提供同級(jí)別較為出色的動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性要好于豐田奕澤、本田繽智和日產(chǎn)勁客等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而可靠性方面也繼承了日系車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)。

底盤(pán)方面，維特拉采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架加上后扭力梁式獨(dú)立懸架的組合，雖然結(jié)構(gòu)不如豐田奕澤的多連桿獨(dú)立后懸，但底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)沉穩(wěn)，能夠充分吸收路面上的細(xì)碎振動(dòng)。另外還有配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型，采用多片離合器式中央差速器并且四輪配有電子限滑，最小離地間隙為185mm，越野性能也強(qiáng)于豐田奕澤、本田繽智和日產(chǎn)勁客等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

綜上所述，維特拉車(chē)型外形和內(nèi)飾不激進(jìn)也不落伍，屬于比較耐看的類(lèi)型，軸距和空間表現(xiàn)也不出眾，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)三大件的品質(zhì)非常出色，賦予了維特拉較為領(lǐng)先的可靠性和燃油表現(xiàn)，加上超出同級(jí)別車(chē)型的越野能力，維特拉確實(shí)是一款值得打CALL的好車(chē)。

不過(guò)凡是都有兩面性，維特拉的品牌效應(yīng)是其硬傷，而且鈴木擅長(zhǎng)的小型車(chē)與目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求嚴(yán)重錯(cuò)位，再加上鈴木撤出的負(fù)面影響，維特拉的銷(xiāo)量也是一路下滑，對(duì)于這么一款產(chǎn)品力不錯(cuò)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，確實(shí)讓人扼腕嘆息。