由于2018財(cái)年表現(xiàn)不佳，日產(chǎn)將2019年財(cái)年利潤(rùn)預(yù)期同比下調(diào)45%。反觀中國(guó)新能源車市，2018年新能源汽車產(chǎn)銷均超125萬輛，同比增長(zhǎng)60%。增幅迅猛的中國(guó)新能源車市對(duì)國(guó)際巨型車企而言，無疑充滿誘惑。如果能收購本土新能源汽車潛力股，不失為日產(chǎn)新能源戰(zhàn)略。

日產(chǎn)在2010年12月推出的純電汽車Leaf（日產(chǎn)聆風(fēng)）。九年來其總銷量已突破40萬輛，成為新能源汽車領(lǐng)域最暢銷的車型。

但日產(chǎn)在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)推出的純電動(dòng)車型并不多，僅有合資品牌啟辰晨風(fēng)和軒逸·純電。晨風(fēng)在成立之初得益于日產(chǎn)的技術(shù)"傳承"，比如生產(chǎn)體系、質(zhì)量管控等，一開始取得了不俗的銷量。但由于長(zhǎng)期沒有技術(shù)突破，難以從造車新勢(shì)力中脫穎而出。而作為日產(chǎn)目前僅有的電動(dòng)合資車型，軒逸·純電的表現(xiàn)也并不突出。

想要有所突破，日產(chǎn)就需要有所改變。完成對(duì)中國(guó)造車新勢(shì)力的股權(quán)收購，這對(duì)日產(chǎn)進(jìn)一步開拓中國(guó)市場(chǎng)，或許有一定幫助。

對(duì)國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力而言，"PPT造車"這個(gè)標(biāo)簽一直都如影相隨。但不能否認(rèn)的是，國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力的確在一步步發(fā)展。公眾的很多認(rèn)知也在隨之改變。今年上海車展，李書福出現(xiàn)在理想汽車展臺(tái)，并對(duì)之豎起大拇指點(diǎn)贊。這是一個(gè)信號(hào)，造車新勢(shì)力除了“PPT造車”這個(gè)群嘲標(biāo)簽，依舊有傳統(tǒng)汽車可學(xué)習(xí)的地方。

據(jù)悉，日產(chǎn)尋求對(duì)中國(guó)新能源造車初創(chuàng)企業(yè)投資的候選名單中，目前潛在目標(biāo)范圍已經(jīng)縮小為三家：威馬汽車、浙江合眾新能源與車和家。