買車是買自然吸氣的還是買渦輪增壓的，相信困擾了不少的朋友。都說渦輪增壓技術(shù)先進(jìn)，動(dòng)力強(qiáng)，但可靠耐用性就比較擔(dān)心，還有后期的保養(yǎng)成本也是要重點(diǎn)考慮的。可選個(gè)自然吸氣的吧，雖然耐用性好，可是這個(gè)動(dòng)力怕跟不上，同時(shí)還更費(fèi)油，甚至性能上不如渦輪增壓！哪款發(fā)動(dòng)機(jī)更好呢？接下來就由小編帶你去區(qū)分兩者之間的區(qū)別和特性。

首先說一下發(fā)動(dòng)機(jī)排量的定義，活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過的空間容積稱為氣缸排量，發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)缸，就再乘幾，得到的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的排量了。所以通常來說，發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，燃燒的混合氣體就越多，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩也就越大，理論上動(dòng)力也就越好。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)從結(jié)構(gòu)上來說也非常好解釋，就是通過葉輪壓縮空氣，把更多的空氣供給發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更好的燃燒，產(chǎn)生更好的動(dòng)力。從動(dòng)力方面來說，渦輪增壓的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩，一般而言渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要比同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高20%—30%。也就是意味著2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相當(dāng)于2.5L—2.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。但是渦輪增壓的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或相對減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺。但是目前隨著技術(shù)的更新，很多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)內(nèi)就能發(fā)揮百分之90的扭矩動(dòng)力。

大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比較小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說稅率較高，不管是購車時(shí)繳納的購置稅還是每年車船使用稅都要比動(dòng)力相當(dāng)?shù)男∨帕繙u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)用高。

對于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說，空氣是被動(dòng)地被吸入汽缸內(nèi)，導(dǎo)致汽缸內(nèi)的氣壓始終小于或等于一個(gè)氣壓，這是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無法回避的事實(shí)。它的升功率跟渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，存在一定的差距。不過對于動(dòng)力要求不高的家用車來說，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作方式更為適合，動(dòng)力輸出非常平順，不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)速的變化而出現(xiàn)驟然的猛加速。同時(shí)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)壽命更長，維修更為簡便。在耐久性、穩(wěn)定性、安全性上比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更有優(yōu)勢一些。

在駕駛感受上，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)更好，但是都是在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)間上來了之后，渦輪才會(huì)介入工作，也就是我們常說的渦輪遲滯現(xiàn)象，而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力都是在一個(gè)相對均勻線性的輸出，駕駛起來會(huì)比較平順舒適。所以，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛起來更富有駕駛樂趣一些。至于油耗方面，基本動(dòng)力和油耗是成正比的，并不是自然吸氣就一定比同性能的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)油。如果不在乎后期養(yǎng)車費(fèi)用，以及車船使用稅的話，當(dāng)然也可以選擇大排量自然吸氣，畢竟大排量還是很平順舒適的。