據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，1-4月新能源狹義汽車?yán)塾?jì)銷量為33.5萬輛，同比增長(zhǎng)83.9%。其中4月份銷量8.6萬輛； 那么又有哪些新能源車表現(xiàn)出色呢？我們來看看銷榜TOP10。

Top1：比亞迪元EV

四月銷量：6428

補(bǔ)貼后：7.99萬起

比亞迪新能源異軍突起，在榜單中占了三席，三款車型4月總銷量約一萬五千臺(tái)，一個(gè)比亞迪就相當(dāng)于榜單內(nèi)任意5個(gè)車企的銷量總和。其中比亞迪元EV三月份進(jìn)行了改款，提升了綜合實(shí)力，性價(jià)比再一次提高，以6428輛的銷量一舉從3月的亞軍榮升為4月冠軍，今年1-4月累計(jì)銷量30583輛，成為新能源市場(chǎng)銷量最高的緊湊型SUV，在新能源汽車這一塊，比亞迪在成本控制和產(chǎn)品力塑造方面的實(shí)力可圈可點(diǎn)，以后能硬剛它的估計(jì)只有即將國(guó)產(chǎn)的特斯拉。

Top2： 帝豪EV

四月銷量：5225輛

補(bǔ)貼后：12.58起

帝豪一直在燃油車領(lǐng)域有著不錯(cuò)的銷量，可四月份銷量居然跌出榜單前十，有點(diǎn)遺憾。但失之東隅收之桑榆，帝豪EV以5225輛的成績(jī)新能源領(lǐng)域奪得四月份銷量亞軍。全新升級(jí)系統(tǒng)，以其長(zhǎng)續(xù)航、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)贏得了較好的市場(chǎng)口碑。

Top3：北汽EU系列

四月銷量：4738輛

補(bǔ)貼后：7.98起

雖然北汽造的燃油車一般，但在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)還是不錯(cuò)，北汽EU系列經(jīng)過不斷改進(jìn)，同樣以長(zhǎng)續(xù)航、高性價(jià)比，贏得了不少車主的認(rèn)可。3月份以12983輛的成績(jī)奪得過冠軍，但四月份銷量下滑了近三分之二，跌落至季軍位置。但相比去年4月漲幅卻達(dá)到了1246%，這么看，以為它去年沒賣好吧？但2018年的總銷量它又力壓群雄。這車生真是大起大落好刺激。如果能在電池產(chǎn)能和平臺(tái)方面多做優(yōu)化（還有車標(biāo)）想必銷量會(huì)更高。

Top4：比亞迪e5

四月銷量：4602輛

補(bǔ)貼后：12.99萬起

作為比亞迪較早推出的電動(dòng)車，同比增幅不大，補(bǔ)貼以后12.99萬起，4月賣出4602輛，排名第四，較三月份的8083輛幾乎打了個(gè)對(duì)折，估計(jì)是自燃事件對(duì)銷量起了一定的影響。這么看來，比亞迪售后的保養(yǎng)維修還有加強(qiáng)的空間。

Top5 奇瑞eQ

四月銷量：4129輛

補(bǔ)貼后：5.98萬起

奇瑞eQ的三電技術(shù)和保價(jià)政策可謂是強(qiáng)助攻，使其在新能源領(lǐng)域取得了不錯(cuò)的成績(jī)，4月份以4129輛的成績(jī)上榜第五名，同比增長(zhǎng)8.7%，期望奇瑞在燃油車領(lǐng)域也能進(jìn)入到前十名，為咱自主品牌助力。

Top6 榮威Ei5

四月銷量：4003輛

補(bǔ)貼后：12.88萬起

榮威的燃油車i5四月份沒能上榜前15，但新能源車Ei5卻以4003輛的成績(jī)榮登榜六， 其號(hào)稱電動(dòng)車中的"金霸王"，在智能互聯(lián)方面的優(yōu)勢(shì)成為主要賣點(diǎn)。

Top7 比亞迪唐DM

四月銷量：3829輛

補(bǔ)貼后：23.99萬起

唐DM的龍臉設(shè)計(jì)和獨(dú)有的性能表現(xiàn)，讓其在四月份以3829輛的成績(jī)上榜第七名，同比漲幅高達(dá)2179.2%，這款車不光是比亞迪的一款名星產(chǎn)品，也是國(guó)產(chǎn)新能源汽車的標(biāo)桿，同時(shí)也是唯一賣二十多萬仍然上榜的國(guó)產(chǎn)車。直接壓過了燃油版唐的風(fēng)頭，如果價(jià)格再優(yōu)惠點(diǎn)的話，估計(jì)成績(jī)還會(huì)大漲。

Top8 歐拉R1 3505輛

四月銷量：3505輛

補(bǔ)貼后：7.18萬起

從榜單可見長(zhǎng)城在新能源這一塊也是誠(chéng)意滿滿，耗巨資研發(fā)出更安全出色的ME平臺(tái)，拒絕油改電，歐拉R1就是基于ME平臺(tái)打造，其小巧的車身，時(shí)尚呆萌的外形，雙色的車身設(shè)計(jì)受到了不少年青人的追捧。而且是國(guó)內(nèi)首款具有自動(dòng)駕駛技術(shù)的電動(dòng)小車，搭載先進(jìn)的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，配備功能強(qiáng)大的AEB智能前視系統(tǒng)，上市短短幾個(gè)月，三月份以4002輛的銷量上榜第六名，四月略有所下滑，以3505輛的銷量上榜第八名。

Top9 帕薩特PHEV

四月銷量：3081輛

補(bǔ)貼后：24.39萬起

帕薩特和邁騰兩兄弟可以說是大眾在中級(jí)車市場(chǎng)的中流砥柱，大眾能在國(guó)內(nèi)稱霸總銷榜，帕薩特功不可沒。而現(xiàn)在帕薩特PHEV在新能源市場(chǎng)上又搶了個(gè)先機(jī)，成為榜單上唯一的合資品牌車型。四月份它以3081輛上榜第九名，估計(jì)它會(huì)是新能源B級(jí)車市場(chǎng)的又一名新星。

Top10 江淮IEV 6E

四月銷量：3002輛

補(bǔ)貼后：5.95萬起

江淮雖然在燃油車領(lǐng)域不太理想，銷量榜經(jīng)常看不到它，但新能源這一塊成績(jī)還有一定的存在感。江淮IEV 6E三月份沒能上榜，四月以3002輛上榜第十名，是前十里唯一同比去年四月下跌的車型（-15.9%）。如果能加強(qiáng)產(chǎn)品的營(yíng)銷，等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)再到位一些的時(shí)候，銷量肯定還能往上爬幾級(jí)。畢竟它和奇瑞eQ都是6萬內(nèi)就能拿下的新能源汽車。這么低的門檻，市場(chǎng)需求大了去了。

車市連續(xù)11個(gè)月遇冷，新能源車的剛需加上得益于補(bǔ)貼政策，卻仍在上漲，兩者在車市上形成了冰火兩重天的鮮明對(duì)比。但從銷售數(shù)量上看，新能源車與燃油車還有很大差距，短期內(nèi)不可能超過燃油車，未來新能源能否占主導(dǎo)，有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。反正我個(gè)人沒攢夠錢買停車位之前，是不會(huì)考慮買新能源的。

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