一個月內，海馬汽車兩次出手。

5月15日晚間，*ST海馬公告稱，為優(yōu)化和盤活存量資產，公司擬通過招標和/或委托中介機構按照市場價格在二手房交易市場掛出等方式公開出售位于?？谑薪鸨P工業(yè)開發(fā)區(qū)創(chuàng)業(yè)新村一區(qū)、二區(qū)及金盤工業(yè)區(qū)金盤大道旁的部分閑置房產。

其中，擬出售的269套住宅中超95%的房產面積不超過30㎡。住宅和商鋪總面積共1.74萬平方米，原值3090萬元。

據“汽扯扒談”了解，這并不是海馬汽車第一次開“賣房”。4月22日晚，其公告擬出售上海36套住宅以及?？?1套住宅，原值3386.17萬元。

而對于海馬賣房的原因，截止發(fā)稿前，我們沒有收到海馬汽車相關負責人的回復。不過據相關媒體報道，*ST海馬表示：“現在公司面臨困難，出售這些房產主要用于補充公司流動資金使用”。

4月22日，海馬汽車(SZ：000572)公布2018年財報。2018年，海馬汽車全年實現營業(yè)收入50.47億元，同比下降47.88％；凈利潤虧損16.37億元，虧損幅度同比擴大64.64％。

當天晚間，海馬汽車還發(fā)布了關于公司股票交易被實行退市風險警示暨停牌的公告。

海馬汽車自2010年由虧轉盈開始，連續(xù)7年保持盈利狀態(tài)，但凈利潤呈緩慢下滑趨勢，直到2017年凈利潤“大跳水”，虧損14.15億元。“汽扯扒談”統(tǒng)計發(fā)現， *ST海馬兩年巨虧26.31億元，而自2003起累計的凈利潤才23.23億元，也就是說*ST海馬16年賺到的錢，全用來償還兩年的虧損，都不夠。

比起凈利潤虧損嚴重，海馬汽車2018年的汽車銷量更為慘淡，僅6.76萬輛，同比下降51.88%，僅完成該公司目標18萬輛的37.5%，創(chuàng)下近10年來歷史最低成績。

而在2019年,海馬汽車延續(xù)了2018年的下滑態(tài)勢，同樣不容樂觀。2019年5月7日，海馬汽車發(fā)布產銷快報，2019年4月實現汽車銷量2650輛，同比下降34.95％，繼續(xù)大幅下滑，4月生產2337輛，同比下降49.54%；1-4月累計銷量為7742輛，同比下跌72.20％，1-4月累計生產6004輛，同比下降79.17%。

從產銷量的差額來看，很顯然，目前海馬汽車大量的產能正處在停滯階段，由于銷量實在太差，大量產能正在閑置，四個月產量才六千臺。毋庸置疑，現在的海馬汽車正處在消化庫存的階段，前景實在堪憂。

其實海馬汽車是中國最早幾批實現汽車領域中外合資的自主品牌，曾幾何時，海馬汽車在自主品牌陣營中還占有一席之地，但是隨著馬自達的撤出，海馬汽車對于馬自達的技術留存也消化的差不多了。發(fā)展了30年的海馬汽車到如今已經變成了完全沒有任何技術底蘊的自主墊底品牌。

面對這一現狀，海馬汽車喊出“第四次創(chuàng)業(yè)”。

除了變賣房地產，海馬汽車實際上已經在去年展開了一場“變革與自救”。據“汽扯扒談”了解，海馬汽車去年開啟了南北銷售網絡的合并，同時將營銷主權劃到鄭州基地，同時公司管理層也進行了一系列的變更換防。

面對連續(xù)兩年虧損，海馬汽車選擇了及時調整戰(zhàn)略，調整高層，嘗試銷售渠道改變。原海馬汽車副總經理陳高潮升任海馬汽車總經理，原海南一汽海馬汽車副總經理李偉勝擔任海馬汽車銷售公司執(zhí)行總經理。

渠道層面，目前海馬汽車擁有的?？谝约班嵵輧纱蠡馗髯允跈?。據“汽扯扒談”了解，未來海馬將實現南北兩網合一，讓渠道更加扁平并重點深耕縣城，并將推行新零售模式與平行合伙人制。

不過，對于已經陷入經營困境的海馬汽車而言，渠道整合同樣艱難。

業(yè)內人士分析，對于海馬汽車而言，抓住汽車產業(yè)的新四化發(fā)展機會將成為重要出路。2018年年底，海馬汽車斥資20億元的海馬智能汽車工廠正式投產，該廠不僅服務小鵬汽車的電動車生產，也服務傳統(tǒng)燃油車制造。而這也是海馬汽車最重要的自救方式之一，畢竟寒冬之下活下去才最重要。

3月1日，海南已經宣布要逐月禁止銷售傳統(tǒng)燃油汽車，到2030年之前全面禁售燃油車。海馬汽車作為海南唯一一家主機廠，總算是抓住了新能源汽車的尾巴。

根據規(guī)劃，到2019年海馬旗下產品將全面應用混動技術，2020年新能源車型銷量占比將達到30%，并在2025年之后不再生產純內燃機汽車。

在今年最大上海國際車展中，海馬帶來了一款新車型S8，并為其定下了年內月銷過萬輛、全年10萬輛的銷售目標，而這款車正是在新建工廠生產的。

據“汽扯扒談”了解，在S8之后，海馬還將于年底推出一款為多口家庭量身定制的七座多功能家庭車VF00。2020年開始，插電式混合動力(PHEV)和全新可變平臺電動汽車300公里、400公里、500公里三種續(xù)航車型將相繼投放市場。

連續(xù)兩年虧損26.31億元，對于現在的海馬汽車而言，“賣房保殼”或許可以在短期內實現扭虧為盈，解除風險警示，但是要想在競爭日益激烈的汽車市場存活下去，必須要具備造血能力。