在汽配人眼里，陳田是萬能的，世界上再難找的配件、最豪車的配件都可以在這里找到，如果你有足夠耐心，幾天時間老汽配們也能給你拼出一輛法拉利出來，只要你愿意，5萬塊也能翻新一輛全新的卡宴出來。“在陳田沒有找不到的配件，沒有所謂的停產(chǎn)和不生產(chǎn)。”

很多人初來乍到找不著北很正常，因為這里聚集著近千家配件商，店面不大，五臟俱全，只要你想找的，這里都能夠充分滿足你的想象。

圖片來源：澎湃新聞

曾經(jīng)圓了無數(shù)人玩車夢，創(chuàng)造了一批汽配人第一桶金的汽配網(wǎng)紅天堂，經(jīng)過幾年的醞釀，終于啟動拆遷。據(jù)了解，按照陳田村正在進行的“城中村”改造規(guī)劃，約定今年4月1日起不再收取租金和管理費，5月15日起啟動租戶拆遷補償簽約，7月31日前騰空場地。

而本周的這場大火又給陳田汽配城的“消失”按下了快進鍵。

兩年前，還在拆遷傳聞滿天飛的時候，“汽車后視界”欄目就曾深入陳田汽配城，就此話題與其中的商家進行過交流；

如今拆遷已成定局，陳田汽配城即將成為歷史的記憶，再回看那些熟悉的畫面，聽著網(wǎng)友改編演唱的《陳田，陳田》，汽配人的心里或許都會多少有點五味雜陳……

“我在陳田做了十幾年的拆車件”

“陳田是我人生的起點，在這里賺到了我的第一桶金”

“聽說是因為陳田汽配城有點污染環(huán)境吧”

“拆遷之后還是會跟大家聚在一個地方做，形成一個大市場”

有人感嘆“陳田之后大概再無陳田，一帶汽配老江湖的夢慢慢被現(xiàn)實磨滅了”，也有人迷惘“汽配這個行業(yè)真的沒救了嗎？”

其實，不僅是陳田，隨著政策的調(diào)整，在全國范圍內(nèi)，越來越多的汽配城被搬遷、改造，越來越多的后市場人惶恐、焦慮，汽配的未來在哪里？

不是市場不夠大，是汽配本身病痛多

數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，我國汽車保有量已達到2.4億輛，到2021年汽車后市場規(guī)模將達到1.65萬億，不斷增長的數(shù)據(jù)表明了我國汽車工業(yè)處于高速發(fā)展階段。按照正常邏輯，整車市場的增長必然會帶來后市場的飛速發(fā)展，但萬億級的汽車后市場市場尚未出現(xiàn)一家市占率超過1%的汽配流通商。

所以并不是市場有問題，而是汽配這個行業(yè)本身傷痕累累。

據(jù)統(tǒng)計，目前我國有180多種汽車品牌，1600多種車系，20多萬種車型，靠線下分散的配件商多級流轉(zhuǎn)，不斷出現(xiàn)交易效率低下、人力成本節(jié)節(jié)攀升、多級壓貨資金流轉(zhuǎn)困難等問題，無標準無規(guī)則的野蠻生長引來越多越多的資本和視線關(guān)注，唏噓的是發(fā)展了幾十年的行業(yè)被眾人注意到的時候不是因為它的輝煌和繁榮，而是因為它的滿目瘡痍 。

80、90年代初，我國車型少，處于發(fā)展中的汽配行業(yè)靠著信息不對稱成就了大批賺得盆滿缽滿的老汽配，到后來形成汽配全國經(jīng)銷商體系開始全國性銷售分流，再到如今從配件商到維修廠再到車主，各個環(huán)節(jié)怨聲載道，市場不斷擴大了，但行業(yè)水平似乎原地不動。

后市場中車主想要質(zhì)優(yōu)價美的服務，維修廠要滿足車主的需求就需要上游服務者提供更高質(zhì)的配件、更快速的配送，更全面的配件信息.....

但似乎每一個環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了問題，導致了一連串的惡性循環(huán)。

只有先自救的人，上帝才會伸出援手

解鈴還須系鈴人，改變汽車后市場散亂差狀態(tài)，要從行業(yè)自身的每一個環(huán)節(jié)出發(fā)解決最本質(zhì)的問題。

“行業(yè)是我們自己做low的，也要我們自己把它做上去?！?/p>

受上游供應商渠道整合、下游維修企業(yè)銳減、終端客戶價值體驗需求上升等因素的影響，未來后市場角逐的關(guān)鍵點將在于整個供應鏈效率的提升和行業(yè)服務質(zhì)量的提升。汽車后市場媒體資深人士胡軍波近年來在多次演講中談到，汽車后市場各種價格戰(zhàn)與價值站的背后，效率和服務質(zhì)量是未來角逐市場的關(guān)鍵。

行業(yè)流通層級多，有人用互聯(lián)網(wǎng)路子減少流通環(huán)節(jié)和人力成本；要求高效率的配送，有人就去建中心倉；追求高品質(zhì)的服務，有人就去打造前置倉做最后一公里的服務....

物流、倉配等一切服務和道路、水利、電力、通訊等設(shè)施之于社會一樣，它將是汽車后市場行業(yè)賴以生存的基礎(chǔ)設(shè)施。

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造有一些可以完全依靠互聯(lián)網(wǎng)，比如B2C行業(yè)，而汽配這個B2B生意則要在背靠互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，建立一套符合這個行業(yè)的價值網(wǎng)，完成整個基礎(chǔ)設(shè)施平臺的建設(shè)和行業(yè)供應鏈的優(yōu)化。

圍繞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和供應鏈所做的所有服務是汽車后市場發(fā)展方向，也是行業(yè)大勢所趨。

目前，行業(yè)內(nèi)逐漸出現(xiàn)做“后市場基礎(chǔ)設(shè)施和供應鏈的”聲音，也有越來越多的人提到“高品質(zhì)服務”才是后市場的核心。

本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號巴圖魯，文章觀點不代表AC汽車立場。

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