昨天，80后小阿姨在大褲衩底下的蘇州中心，參加了一場(chǎng)專門針對(duì)90后的新車發(fā)布會(huì)。

主角是東風(fēng)悅達(dá)起亞的全新K3。主持人是東風(fēng)悅達(dá)起亞的一位普通90后員工，還有三位分別在美妝、科技和健身領(lǐng)域撐起一片天的90后KOL——額，可惜小阿姨平時(shí)工作太認(rèn)真了（大誤），只認(rèn)識(shí)那個(gè)做實(shí)驗(yàn)都愛說(shuō)段子耍帥的清華學(xué)霸畢導(dǎo)。

半個(gè)小時(shí)內(nèi)，這幾位90后KOL用極為愉悅的態(tài)度和無(wú)比暢快的語(yǔ)速，將全新K3的各種特點(diǎn)一一講解完畢……發(fā)布會(huì)就此結(jié)束。

沒(méi)有任何領(lǐng)導(dǎo)致辭，太出乎意料了！

不得不說(shuō)真的肥腸肥腸符合當(dāng)下90后的胃口，肥腸肥腸符合此次新車發(fā)布會(huì)“開心由我”的主旨——卻讓無(wú)數(shù)80和70后媒體人沒(méi)適應(yīng)過(guò)來(lái)。

大家等啊等啊等的，等來(lái)了KOL開場(chǎng)，等來(lái)了新車講解，等來(lái)了勁歌熱舞，等來(lái)了新車價(jià)格……沒(méi)了？！

車企領(lǐng)導(dǎo)大大呢？

他們來(lái)過(guò)，只是低調(diào)地站在左邊墻角新K3旁合了30秒的影就消失了。無(wú)數(shù)待在中間和右手邊老媒體同志們守在中間和右邊新車那兒，舉著手機(jī)照相機(jī)攝像機(jī)眼巴巴地等呀等，然后……就木有了。

身后有一位大姐直接抓狂到哀嚎：“怎么辦！領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)拍到！任務(wù)沒(méi)完成啊！”

但是小阿姨可以用腳指頭感受到，這次東風(fēng)悅達(dá)起亞從上到下都玩得超開心。

因?yàn)樵谖鞅憋L(fēng)呼嚎的2019年車市凜冬，沉寂起碼2年的東風(fēng)悅達(dá)起亞，這個(gè)被很多人預(yù)言會(huì)第一個(gè)“凍死”的韓系品牌……翻盤了！

第一季度，全國(guó)乘用車共銷售526.28萬(wàn)輛，同比下降13.72%的慘淡大背景下，東風(fēng)悅達(dá)起亞第一季度銷量達(dá)到了85329輛，甚至實(shí)現(xiàn)了0.8%的微幅增長(zhǎng)——尤其是進(jìn)入3月后，企業(yè)強(qiáng)勢(shì)反彈，同比增長(zhǎng)超過(guò)90%。

不久之前，品牌又大大方方地公布了最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，1-4月累計(jì)銷量為115350輛，同比增長(zhǎng)22.8%。

尤其是在無(wú)數(shù)自主品牌哭爹喊娘的黑色4月，憑借4月17日正式上市的新一代智跑和開啟預(yù)售的全新K3，銷量達(dá)到33102輛，同比增長(zhǎng)106%，環(huán)比提高了8.3%，刷新品牌自2018年以來(lái)的單月銷量紀(jì)錄。

其中，昨晚上市的全新K3功不可沒(méi)。

在上海車展開啟預(yù)售后，短短半個(gè)月就收獲了8000輛的訂單——截止昨晚正式上市前，已經(jīng)突破12000輛。

徹底出乎意料了。

但細(xì)細(xì)想來(lái)，其實(shí)也沒(méi)啥意外的，因?yàn)槿庋劭梢?，在這2年的蕭條時(shí)光，東風(fēng)悅達(dá)起亞并沒(méi)有一個(gè)勁兒地感花落淚感嘆時(shí)局多艱，而是慢慢調(diào)整產(chǎn)品走向和市場(chǎng)策略。

最明顯的一點(diǎn)，就是發(fā)布會(huì)明顯變得更年輕更討人喜歡了！

據(jù)說(shuō)東風(fēng)悅達(dá)起亞一開始是全新一代K3的“開心由我”，提煉到“三開三真”兩個(gè)維度——開門傾心開車隨心開后舒心，真技術(shù)真智能真安全……按你胃，對(duì)于記憶力越來(lái)越差的小阿姨而言，真是有點(diǎn)復(fù)雜了。

沒(méi)想到，昨晚的發(fā)布會(huì)，那些“三開三真”之類的居然統(tǒng)統(tǒng)木有了，有的是能讓人分分鐘記住的三點(diǎn)：好看、好用和好開。

作為一臺(tái)全球戰(zhàn)略車型，全新一代K3在外觀、智能和動(dòng)力上的確是可圈可點(diǎn)，甚至是出乎意料的。

全車長(zhǎng)寬高為4660*1780*1450mm，軸距2700mm，與上一代相差不大。在如今的緊湊型轎車堆里，只能算中游——可見尺寸并不是全新K3的重點(diǎn)。

重點(diǎn)無(wú)疑是采用“Design KIA”設(shè)計(jì)理念的外觀，尤其是前臉和尾部造型。

發(fā)布之前，就有不少媒體發(fā)現(xiàn)，它既和美國(guó)版車型第三代Forte類似，又有兩年前品牌首款運(yùn)動(dòng)轎車Stinger的影子。

的確如此。

全新K3是在海外版Forte的基礎(chǔ)上進(jìn)行了本土化改良。而海外版則是借鑒了Stinger造型語(yǔ)言，來(lái)突出新車的運(yùn)動(dòng)感。這一環(huán)套一環(huán)的淵源，煞費(fèi)了一番苦心啊。

全新K3是在Forte的基礎(chǔ)上，加大加強(qiáng)了進(jìn)氣格柵面積與鍍鉻條應(yīng)用，同時(shí)還加裝了“假雙排氣”，來(lái)迎合國(guó)人最喜歡的檔次感。

還有以閃電為靈感的LED日行燈，以及線條干練硬朗的引擎蓋雙棱線，讓整張前臉更加氣勢(shì)奪人——讓人看一眼就覺著，是個(gè)不好惹的90后座駕。

不管有誰(shuí)的影子，K3其實(shí)一直都是小阿姨心里的“紅玫瑰”。記得初代K3在2012年剛一登場(chǎng)時(shí)，就和先一年誕生K5成為街頭最靚的仔，單單輪轂造型就大殺四方了好久。

當(dāng)時(shí)小阿姨還是一個(gè)對(duì)車木知木覺的愚鈍少女（才過(guò)了7年就長(zhǎng)了一輩！說(shuō)多了都是淚），基本認(rèn)車技術(shù)還停留在看logo的水平——唯一的例外就是k3，通過(guò)輪轂就能一眼看出。

內(nèi)飾配置上，全新一代K3的最大亮點(diǎn)，莫過(guò)于標(biāo)配的土豪金修飾板件、10.25英寸懸浮式中控大屏和7英寸半液晶儀表盤。再加上當(dāng)下最流行的軟皮包裹，讓人產(chǎn)生一種不會(huì)出錯(cuò)的韓式美感。

10.25英寸中控大屏的確融合了時(shí)下最討90后喜歡的流行功能。比如內(nèi)置QQ音樂(lè)、智能語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制、百度CarLife手機(jī)連接、實(shí)時(shí)信息等功能。

但是每個(gè)人更喜歡7英寸半液晶儀表盤，因?yàn)樵O(shè)計(jì)感超級(jí)強(qiáng)，顏值超級(jí)高！還能提供三種駕駛顯示模式。

在主動(dòng)安全方面，全新一代K3全系搭載智能輔助DRIVE WISE系統(tǒng)。

它擁有可識(shí)別行人的前方防撞輔助、車道偏離輔助、車道保持輔助、駕駛員疲勞提醒、自動(dòng)燈光調(diào)節(jié)及盲點(diǎn)碰撞預(yù)警等功能。此外，還有自動(dòng)駐車、前排座椅通風(fēng)/加熱、方向盤加熱、駐車?yán)走_(dá)、電調(diào)功能座椅和無(wú)線充電等諸多內(nèi)容可供選配。

其實(shí)吧，全新K3最值得一提的還是動(dòng)力。

因?yàn)樗窃诋?dāng)下，少有的明著拒絕三缸機(jī)使用四缸機(jī)的新車——也是全新一代K3最大的不同點(diǎn)。

據(jù)說(shuō)還有相關(guān)負(fù)責(zé)人站出來(lái)立了Flag：“動(dòng)力損失的鍋絕不能讓消費(fèi)者來(lái)背。”

我很看好你哦！

全新K3采用1.5L+CVT智能無(wú)極變速箱，及1.4T+7DCT雙離合變速箱這兩種燃油版動(dòng)力組合模式，搭配非獨(dú)立懸掛底盤。

未來(lái)K3還計(jì)劃推出插電混動(dòng)版車型。

前者采用的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的Gamma Ⅱ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，主打如今中國(guó)人最在意的燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足嚴(yán)苛的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。因此相較老款1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力降低了13匹，為115匹；扭矩則為144牛·米，峰值扭矩降低了12牛·米——因此其綜合油耗也降低了1.1L，達(dá)到了5.1L/100km。

后者的最大功率為130馬力。

以上都不算重點(diǎn)。

模擬8速的CVT智能無(wú)極變速箱，才是此次動(dòng)力總成的核心升級(jí)點(diǎn)，據(jù)說(shuō)是和美國(guó)版的2.0L+CVT同步升級(jí)，更是起亞首次采用CVT變速箱。

這款全新變速箱采用雙端口缸內(nèi)直噴，不僅重新優(yōu)化了氣門與活塞造型，讓油氣混合更充分使燃燒更充分。還采用了ITMS集成熱管理系統(tǒng)，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)效率。同時(shí)，它還搭載了CVVT連續(xù)雙向可變氣門正時(shí)技術(shù)，可以控制進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)機(jī)，控制氣門的開啟持續(xù)時(shí)間，排氣效率提升了5%。

總之在調(diào)校方面與AT變速箱非常接近，還會(huì)模仿人家的換擋邏輯進(jìn)行升降擋動(dòng)作。

反正在KOL介紹完動(dòng)力配置，看完VCR之后，有媒體老濕在現(xiàn)場(chǎng)半開玩笑地表示：這車在A級(jí)車?yán)铮隙▽儆陂_起來(lái)最有樂(lè)趣的那種。

總之，東風(fēng)悅達(dá)起亞全新K3這場(chǎng)木有領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言的新車發(fā)布會(huì)，從活動(dòng)到新車本身，的確很討如今90后喜歡啊！

（別問(wèn)80后小阿姨是怎么懂的，人家可是自帶一顆90后的小心臟）

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