二手車買賣水很深，這是被消費(fèi)者甚至業(yè)界普遍接受的一個(gè)觀點(diǎn)，也是二手車買賣在中國(guó)市場(chǎng)難以高速發(fā)展的根本因素之一。日前，隨著多家媒體報(bào)道“瓜子二手車銷售人員私收車商車款跑路”一事，二手車 交易中的“深潭”又再次暴露在公眾的視野之下。 

5月13日，根據(jù)瓜子二手車官方發(fā)布的聲明稱：近日個(gè)別線下車商向瓜子反映，北京銷售人員高某某私自收取購(gòu)車款項(xiàng)，金額巨大，直至目前已無(wú)法與該銷售人員取得聯(lián)系。經(jīng)核實(shí)，這些車商在未與瓜子簽訂二手車買賣和居間服務(wù)合同的情況下，被高某某以虛構(gòu)的合同和遠(yuǎn)低于市場(chǎng)的車輛價(jià)格欺騙，進(jìn)而通過(guò)向個(gè)人銀行賬戶轉(zhuǎn)賬等方式付款到高某某指定的私人賬戶。 

“涉案金額超過(guò)數(shù)百萬(wàn)”，這是瓜子二手車所公布的數(shù)字。而從在瓜子二手車北京898總部維權(quán)現(xiàn)場(chǎng)的受騙二手車商口中傳來(lái)的信息則有較大偏差：“200余輛車無(wú)法交付，涉及夠車款2000多萬(wàn)”。具體涉案金額到底有多少，目前成迷。瓜子二手車已經(jīng)報(bào)案處理，具體的案件細(xì)節(jié)需要等警方公布。同時(shí)，向瓜子二手車參與維權(quán)的部分車主也被警方帶走調(diào)查。 

瓜子二手車銷售騙取車款跑路的事件看似突然，但其實(shí)并非個(gè)案。早在今年5月8日，南方都市報(bào)就已經(jīng)報(bào)道過(guò)了類似的案件：“曾從深圳龍崗瓜子二手車嚴(yán)選店的銷售經(jīng)理處購(gòu)買了多輛汽車的二手車商黃先生，自今年3月起出現(xiàn)了付款后無(wú)法提車的現(xiàn)象。黃先生稱，報(bào)警后查明：其打入該名銷售經(jīng)理個(gè)人賬戶的二手車尾款并未匯入公司賬戶，其損失共有八九十萬(wàn)，而類似遭遇的車商還有數(shù)名。

從深圳到北京，瓜子二手車在短時(shí)間內(nèi)相繼爆發(fā)兩起銷售私收車款跑路的詐騙事件，且金額巨大，證明瓜子二手車在內(nèi)部管理，必然存在的漏洞。為什么會(huì)出現(xiàn)這類事件呢？可能最根本的還是要從瓜子的二手車業(yè)務(wù)模式說(shuō)起。 

“沒有中間商賺差價(jià)”，這句廣告詞如今已可以算得上是瓜子二手車的品牌Slogan。站在大部分普通消費(fèi)者的角度，在傳統(tǒng)的二手車買賣模式中，他們所面臨的最大問(wèn)題就是信息不對(duì)稱。 “賣家多賣錢！買家少花錢！”這種瓜子宣稱的二手車買賣模式雖然看上去很理想，但在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)中卻存在漏洞。

和傳統(tǒng)的二手車買賣模式相比，瓜子二手車所宣傳的就是去中間商。但實(shí)際上，與瓜子二手車聯(lián)系最緊密的卻又恰恰是車商。傳統(tǒng)二手車交易模式是：個(gè)人賣家在二手車市場(chǎng)和二手車商進(jìn)行交易。而瓜子出現(xiàn)后，個(gè)人賣家則是先將車賣給瓜子，經(jīng)瓜子之手再賣給二手車商。商人的本質(zhì)是逐利的，因此從邏輯不難推斷，二手車商從瓜子收車是因?yàn)檐噧r(jià)更便宜，那么“賣家多賣錢！”的廣告看上去就顯得像是偽命題了。

那么，二手車商為什么可以在瓜子二手車身上得利呢？從瓜子廉政部所公布的57起腐敗調(diào)查中顯示：“個(gè)別車商以行賄等手段腐化、串通瓜子員工，違規(guī)獲取車源、違法交易等，挽回直接經(jīng)濟(jì)損失348萬(wàn)?！焙茱@然，瓜子和二手車商之間的主要聯(lián)系其實(shí)是銷售與車商之間的聯(lián)系，銷售與車商之間產(chǎn)生了腐敗關(guān)系。在遇到個(gè)人賣家時(shí)，車商通過(guò)瓜子的線上渠道收獲廉價(jià)個(gè)人二手車車源。而當(dāng)瓜子需要賣車時(shí)，銷售則會(huì)把車輛批量賣給二手車商，車商能先于個(gè)人驗(yàn)收車源，從而雙方達(dá)成合作默契刷單。同時(shí)，瓜子在處理超過(guò)其周轉(zhuǎn)周期的車時(shí)，會(huì)以折扣價(jià)放入其旗下的車速拍，有不少車商也通過(guò)這種途徑從瓜子二手車收車。這樣的模式也恰恰是瓜子爆發(fā)此次銷售私收車款跑路詐騙事件的根本起因。銷售與車商之間已經(jīng)達(dá)成了腐敗合作的默契，而瓜子的售賣模式則為這種腐敗提供了天然溫床。 

這一點(diǎn)，從同樣從事二手車行業(yè)的大搜車CEO姚軍紅一年前的公開信中就有所印證。2018年，大搜車CEO姚軍紅向業(yè)內(nèi)投資人發(fā)出了一封名為《瓜子商業(yè)模式剖析：50億美金的謊言》的公開信，在信中，姚軍紅評(píng)價(jià)瓜子二手車時(shí)稱：“瓜子喜歡給用戶做局，在二手車行業(yè)，車商經(jīng)常調(diào)侃瓜子'偽直賣'模式：一面給用戶洗腦'沒有中間商賺差價(jià)'，一面配合我們偽裝消費(fèi)者去收車、偽裝消費(fèi)者去賣車?！焙茱@然，姚軍紅的公開信挑明了二手車電商交易中的內(nèi)幕。他在公開信中還同時(shí)提到：“在瓜子的檢測(cè)員和銷售身邊都圍著一群車商，他們會(huì)把好車直接拿走，事故車推進(jìn)瓜子，給檢測(cè)員和售塞紅包……這些事故車就像一顆顆的定時(shí)炸彈，會(huì)隨著消費(fèi)者車輛的再次更替逐步引爆，那時(shí)犧牲的就不止是口碑了?！倍@些問(wèn)題也恰恰是瓜子二手車所面臨的難題。此前也有瓜子二手車員工爆料稱：在瓜子二手車的直賣業(yè)務(wù)中，銷售們帶個(gè)人用戶看的車，其實(shí)都是二手車商不收的高價(jià)車。對(duì)于個(gè)人用戶來(lái)說(shuō)，買車也并沒有少花錢。 

從大搜車CEO姚軍紅的爆料中不難看出，瓜子二手車的服務(wù)模式實(shí)際上并沒有剝離二手車商，反而是和二手車商有緊密的聯(lián)系。同時(shí)，內(nèi)部管控的失利也為瓜子二手車員工滋生了腐敗的溫床，在交易環(huán)節(jié)，包括：銷售、檢測(cè)員等能以各種方式為自身牟利，而瓜子本身則更關(guān)心銷量數(shù)據(jù)。但以瓜子這樣的售賣模式，到底有多少與真實(shí)個(gè)人用戶的成交比例呢？ 

在本次詐騙事件爆發(fā)后，瓜子也方面也做出了回應(yīng)，決定推出瓜子大安全計(jì)劃。但從計(jì)劃所涵蓋的信息來(lái)看，還是有治標(biāo)不治本之嫌。其實(shí)瓜子早就意識(shí)到了自身內(nèi)部的腐敗問(wèn)題，并于2017年成立了廉政部。截至目前位置，瓜子廉政部已處理了57起腐敗犯罪問(wèn)題，挽回直接經(jīng)濟(jì)損失348萬(wàn)。但就是在這樣號(hào)稱嚴(yán)查的情況下，瓜子還能接連重復(fù)爆發(fā)銷售卷款逃跑的事件，瓜子二手車是不是應(yīng)該思考一下是自己的模式本身就出現(xiàn)了問(wèn)題呢？另外，在處理和受騙二手車商的維權(quán)問(wèn)題上，瓜子二手車是不是也該顯示出大品牌所應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任呢？