尺寸動(dòng)力價(jià)位差不多

你會(huì)選特斯拉 Model Y還是蔚來ES6？

文丨韓熙源

在中國新興造車勢(shì)力中，蔚來相比是最受關(guān)注的品牌，EP9與Formula E賽車的出色表現(xiàn)也體現(xiàn)了蔚來品牌對(duì)于運(yùn)動(dòng)的追求。如今，蔚來推出了續(xù)航能力更強(qiáng)、車身尺寸更緊湊、加速也同樣迅猛的ES6。究竟，它與ES8之間有哪些區(qū)別？我們從六個(gè)方面來回答這個(gè)問題。

我要怎么區(qū)分它與ES8？

 

乍看之下，兩者確實(shí)十分接近，就像要分辨七座的廣汽傳祺GS8與GS7一樣困難，均使用了類似的家族設(shè)計(jì)語言。但是，ES6的前臉設(shè)計(jì)顯得更加成熟。ES8的前臉略顯復(fù)雜，比例也有些失衡。而ES6顯得更加和諧，X-Bar更粗壯且與車身同色，頭燈與進(jìn)氣格柵的面積也更為協(xié)調(diào)。如果你也覺得ES6比ES8好看，那說不定我們能交個(gè)朋友。

車側(cè)與車尾的區(qū)別更多集中在比例上，由于車身尺寸的縮水，ES6整體的視覺效果會(huì)更加緊湊。前后懸很短，D柱更加傾斜，窗線更加平直，而后杠兩側(cè)的小虎牙也非常顯眼。就像大眾途昂與途昂X一樣，完成了從家用向運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)變。

 

車內(nèi)與ES8有哪些不同？

 

相對(duì)外觀而言，內(nèi)飾方面的區(qū)別會(huì)顯得更小一些。主要只集中在三個(gè)地方——方向盤、中控屏以及座椅樣式。方向盤從兩幅換成了三輻式，看起來更加的運(yùn)動(dòng)；由于邊框更窄，整塊屏幕的尺寸也一定程度的增加；同時(shí)，ES6的座椅也使用了類似于賽車桶椅的設(shè)計(jì)，不過可調(diào)節(jié)的頭枕進(jìn)一步增加了這張桶椅的適應(yīng)性。

另外，ES6的UI設(shè)計(jì)也進(jìn)行了一定的優(yōu)化，不過視頻中的車輛還是試裝車的狀態(tài)，所以并沒有體驗(yàn)到新的設(shè)計(jì)。而且，由于蔚來全系車型均擁有FOTA在線升級(jí)功能，所以ES8車型也可以擁有新的UI設(shè)計(jì)。

 

沒有第三排之后，空間怎么樣？

 

雖說ES6車身尺寸有一定程度縮水，但當(dāng)五個(gè)座位放在4850mm車長的車身內(nèi)時(shí)，你依舊可以得到不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，一米九的我也可以舒服的坐在后排。地板全平，而天窗也延伸到了后排乘客的頭頂。同時(shí)后備箱空間也十分寬大平整，底板下還有一層分層的儲(chǔ)物格。

言歸正傳，續(xù)航到底進(jìn)步了沒有？

 

由于兩種不同的電池容量（70kWh與84kWh）和兩種不同的動(dòng)力總成（434匹馬力與544匹馬力），ES6一共會(huì)有四種續(xù)航版本。得益于車重的降低與三電系統(tǒng)的優(yōu)化，相對(duì)ES8來說，ES6 420km-510km的續(xù)航能力確實(shí)有一定的進(jìn)步。

那開起來怎么樣？

 

雖然有著暴躁的動(dòng)力，但是ES6并沒有用堅(jiān)硬的懸掛破壞整體的舒適度。雖然車身剛度很高，但高配車型的空氣懸掛依舊是十分柔韌貼地的狀態(tài)。此外，這臺(tái)車給我最大的意外之處在于NVH。車內(nèi)噪音與時(shí)速的變化很小，你很難感覺到自己到底開多快。只有在你注意到HUD上的示數(shù)時(shí)，你才會(huì)被嚇一大跳。

SUV為什么要上賽道？

 

雖說這是一臺(tái)舒適取向的中型純電SUV，但是蔚來品牌對(duì)于其賽道基因依舊有著非常強(qiáng)的專注度，而在賽道駕駛中，筆者也能夠感受到ES6不錯(cuò)的底盤調(diào)校功底。鋁制搖臂可以減輕簧下質(zhì)量，增加懸掛動(dòng)作的響應(yīng)速度與貼地性，配合暴躁的動(dòng)力表現(xiàn)，ES6可以在賽道中為駕駛者提供不錯(cuò)的駕駛樂趣。

不過由于重心較高，ES6在高速彎中依舊會(huì)發(fā)出明顯的胎叫，好在其極限狀態(tài)下的可控性很好，不會(huì)發(fā)生明顯的轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足。駕駛者甚至可以用胎叫的響度來判斷車輛有多接近于過彎極限，有著一定的容錯(cuò)率。

 

寫在最后

 

作為一個(gè)非常傳統(tǒng)的車迷，我對(duì)于內(nèi)燃機(jī)依舊有著深厚的感情。但是，隨著當(dāng)下越來越多優(yōu)秀的電動(dòng)車產(chǎn)品的推出，靜謐的駕駛體驗(yàn)和讓人著迷的油門加速逐漸令我的觀念發(fā)生了改變，而這臺(tái)ES6同樣有著正面貢獻(xiàn)。相信我，當(dāng)你踩下那腳地板油的時(shí)候，你不會(huì)失望。

本期互動(dòng)

那么

各位是選ES6還是Model Y呢？

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