在今年三月份，

奧迪車導(dǎo)致白血病一事件迅速走紅，

而在沉寂了兩個月之后，

奧迪官方給出了回應(yīng)。

回應(yīng)表示：

在多次、多輪送檢之后，

根據(jù)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》標(biāo)準(zhǔn)，

一汽大眾生產(chǎn)的奧迪車型車內(nèi)甲醛、

苯等揮發(fā)性物質(zhì)濃度，

均在國家范圍之內(nèi)。

范兒也找來了《指南》的濃度要求，

可以看到明確列出了苯及其衍生物，

和醛類物質(zhì)的最大濃度。

然而在這些測試中，并沒有Tvoc濃度，

而這項指標(biāo)才是相對而言比較重要的，

Tvoc：揮發(fā)性有機(jī)化合物，

其主成分包括：烷、芳烴、烯、鹵、酯、醛等物質(zhì)，

這些物質(zhì)刺激眼睛和呼吸道，

傷害肝、腎、大腦、神經(jīng)系統(tǒng)等部位。

Tvoc是一種毒性較大的有機(jī)物，

是影響室內(nèi)空氣品質(zhì)污染較為嚴(yán)重的一種，

毒性、刺激性、致癌性，

都會對人體產(chǎn)生極大影響，

可以說Tvoc是各種致癌物的大合集。

那么Tvoc濃度和《指南》的檢測結(jié)果相矛盾么？

答案是肯定的，也是否定的，

一些車可能只符合其中一項標(biāo)準(zhǔn)，

但無法做到兩個標(biāo)準(zhǔn)都符合，

那僅僅能通過《指南》的檢測，

就說明車輛空氣合格么？

顯然這種說法明顯是片面的，

奧迪若是想證明車內(nèi)空氣達(dá)標(biāo)，

兩種檢測都合格的答案才能令人信服。

而這份《指南》雖說對有害濃度做了限制，

但其標(biāo)號為GB/T，意思為：推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，

并不屬于強(qiáng)制國標(biāo)，

也就是說即使《指南》檢測結(jié)果不合格，

也不用承擔(dān)經(jīng)濟(jì)或法律方面責(zé)任。

在現(xiàn)在買車用車環(huán)境下，

消費者不只考慮空間、舒適性了，

安全性往往也是考慮的重點。

像氣囊、主動剎車，

只有用到了才會體現(xiàn)價值，

而空氣安全則是在坐進(jìn)車的時候，

就在默默影響著乘車人。

國內(nèi)對于新車空氣質(zhì)量的法規(guī)，

目前還是空白，

但相信在市場的作用下，

相應(yīng)的法律法規(guī)會被制定出來，

那些生產(chǎn)毒汽車的企業(yè)也將得到整治。

車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請注明出處。