5月16日，比亞迪秦Pro EV超能版在北京正式上市，新車共有3個續(xù)航版本，其中工況續(xù)航520公里的高功率高續(xù)航版補貼后售價為18. 99萬-19.99萬元；工況續(xù)航420公里的高功率版本車型補貼后售價為16.99萬-18.99萬元：工況續(xù)航401公里的標準版車型補貼后售價為14.99萬元。秦Pro EV超能版在驅(qū)動電機功率上比秦Pro EV提高了15kW，最大功率可達135kW。

而針對北京這個全國最為重要的純電動汽車市場，比亞迪此次也極具誠意，秦Pro EV超能版中高功率高續(xù)航版車型和高功率版車型在北京的終端售價全面降低1萬元，并推出售價為14.99萬元的超能北京版車型，同時還為用戶提供7重購車禮。

外形設(shè)計上，秦Pro EV超能版與秦Pro EV完全一致。Dragon Face的家族設(shè)計語言已經(jīng)廣受消費者好評，大嘴式進氣格柵符合當(dāng)下潮流審美，配合像素立體式聚能格柵的細節(jié)，突顯純電科技氣質(zhì)。

秦Pro EV超能版大燈設(shè)內(nèi)部的光源設(shè)計也非常有特點，車輛啟動后，除了LED日間行車燈被點亮之外，內(nèi)部還有三個造型非常立體的藍色光源同時點亮，不僅看起來極具質(zhì)感和個性，在白天辨識度也非常強。進一步開啟大燈后，車輛兩側(cè)前翼子板位置上的“鯊魚鰓”裝飾也會同時亮起，橘色的LED光源溫馨又同時彰顯設(shè)計感。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。車側(cè)一道優(yōu)美的腰線從前翼子板一直延伸至后尾燈上方，突顯出車身的視覺張力。車頂線條依舊圓潤，車尾處并沒有迅速收回，營造出了溜背造型，整個車身極具運動感。

秦Pro EV超能版的車尾設(shè)計非常飽滿，且各個元素融合的自然流暢，給人一種渾然一體的感覺。貫穿式的LED尾燈是當(dāng)下的潮流設(shè)計，秦Pro EV超能版采用多層次立體尾燈，看起來更精致。同時光源比較連貫，夜間看起來沒有明顯的拼接痕跡。

內(nèi)飾上，秦Pro EV超能版也走上了家族化路線，整體設(shè)計風(fēng)格簡潔并附有科技感，是目前新能源汽車中主流設(shè)計理念。12.8寸的中控大屏采用懸浮式設(shè)計，與全新一代唐車型一樣，這塊屏幕可以自動旋轉(zhuǎn)。另外，秦Pro EV超能版的儀表盤也使用了全液晶形式，尺寸為8英寸。而且這塊懸浮樣式儀表的造型非常小巧精致，沒有采用傳統(tǒng)的嵌入式，看起來好像來自未來一般，運動感和科技感非常強。

智能化方面，秦Pro EV超能版搭載了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。憑借Di平臺、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大模塊，成功鏈合了人-車-生活-社會，為用戶搭建起了一個自進化、真智能的汽車應(yīng)用生態(tài)。

這套車載系統(tǒng)最精彩的在于比亞迪開放生態(tài)，全球開發(fā)者都可以針對開放的傳感器和執(zhí)行機構(gòu)，為用戶打造出行場景下的各種應(yīng)用。此外，秦Pro EV超能版還搭載了人工智能語音交互系統(tǒng)，官方稱語音識別度可達到99%，用戶可以通過語音交互，實現(xiàn)對車輛的控制，提供便利的交互方式。

除了智能配置外，秦Pro EV超能版在智能駕駛上也有很大的突破，新車具備BSD盲點監(jiān)測、LCA并線輔助、RCTA倒車側(cè)碰預(yù)警、RCW后向碰撞預(yù)警和LKS主動車道保持等五大系統(tǒng)，以及全速段ACC自適應(yīng)巡航，可實現(xiàn)L2級別智能輔助駕駛功能。

與秦Pro EV稍有不同的是，超能版將空調(diào)出風(fēng)口上方的控制按鍵移至擋桿右側(cè)，操作起來更加便利。

另一項升級之處是在排擋桿前方的儲物格內(nèi)增加手機無線充電功能，下方還設(shè)計有防滑墊，使用起來比較方便，加速剎車手機也不會滑動。

同時，秦Pro EV超能版在后排增加座椅加熱功能，左右兩側(cè)都有獨立的按鍵控制，并且有兩檔可調(diào)，這已經(jīng)是達到豪華車型的越級配置。在中央扶手箱下方還配有220V電源接口和USB接口，而秦Pro EV只有一個USB接口，相比之下超能版車內(nèi)電源更加豐富。

動力部分，秦Pro EV超能版電動機最大功率為135kW，最大扭矩為280N·m。與秦Pro EV相比功率提高了15kW，扭矩保持相同。動力電池材料與秦Pro EV采用了相同的NCM622三元鋰電池，容量提升至69.5 kWh（秦Pro EV電池組總能量56.47kWh），NEDC綜合工況續(xù)航里程達到了520公里。

作為比亞迪全擎動力平臺BNA架構(gòu)下打造的純電動車型，秦Pro EV超能版在設(shè)計之初就考慮到了電控、電機和動力電池的布局，讓整車在擁低重心超大乘客艙的同時，前后軸擁有50:50的配重比。

同時，秦Pro EV超能版采用大量高強度鋼材，車身（骨架）高剛性材料使用率達到73.5%，其中590MPa以上高強鋼占比45%，980MPa以上高強度鋼占比18.2%，通過高強鋼的應(yīng)用及結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，車身較上一代減重超過300kg。

而純電e平臺的高集成設(shè)計，讓秦Pro EV超能版的電池包能量密度減重157kg、動力總成升級為三合一減重97kg、車身系統(tǒng)高強鋼使用比例和應(yīng)用熱成型等工藝減重46kg、底盤選型優(yōu)化及升級鋁合金材料減重39kg。整體下來，讓秦Pro EV超能版在操控上不僅更加平順、穩(wěn)定，而且動力表現(xiàn)極佳。

編輯點評：作為國內(nèi)新能源汽車的龍頭企業(yè)，比亞迪在今年全面發(fā)力，不僅車型覆蓋更廣，產(chǎn)品實力也全面提升。原來消費者選擇比亞迪車型更多看重續(xù)航里程的表現(xiàn)和電池的安全性，但從秦Pro EV超能版可以看出，未來除了電池上的優(yōu)勢外，Dragon Face的外形設(shè)計、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的智能化配置，以及BNA架構(gòu)帶來的充沛動力和良好操控已經(jīng)成為比亞迪新能源車新的優(yōu)勢點。

隨著秦Pro EV超能版的上升，比亞迪將國內(nèi)A級純電動車的水平又拔高了一個臺階，成為了目前A級高品質(zhì)電動汽車的新標桿。而產(chǎn)品上的升級也必將為比亞迪帶來品牌力的上升和收益上的增長。