2019年3月11日，一則消息將奧迪推上了風(fēng)口浪尖。一切都源自——?dú)缰挟a(chǎn)的毒汽車：他們都買了奧迪車也都得了白血病，這篇文章！文章中開奧迪等同于得白血病。以至于讓開奧車的人心惶惶，買奧迪的徹底遠(yuǎn)離，而我們吃瓜群眾看個(gè)樂呵！在此，我想多問一句，根據(jù)奧迪的銷量和得白血病的數(shù)量對比，你認(rèn)為到底奧迪車原因還是其他原因?

5月14號，對此事奧迪官方給出了答復(fù)！經(jīng)送多家第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測，奧迪車無毒，車內(nèi)甲醛、苯等揮發(fā)性物質(zhì)濃度均在國家標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

為什么車主檢測不合格?奧迪官方檢測就合格呢？

根據(jù)奧迪官方的檢測說明，依據(jù)“乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南（GB/T 27630-2011）”顯示，一汽-大眾所生產(chǎn)的奧迪車型車內(nèi)甲醛、苯等揮發(fā)性物質(zhì)濃度均在國家標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。

事件引發(fā)者豆豆家根據(jù)第三方檢測標(biāo)準(zhǔn)為GB 50325-2010 《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》，檢測出各項(xiàng)都超標(biāo)！

都是第三方檢測，為何官方和個(gè)人檢測的差別如此之大？

其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)就是檢測標(biāo)準(zhǔn)不一樣。奧迪用的是《乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南GB/T 27630-2011》，而個(gè)人用的是《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范GB 50325-2010》。雖然這兩份國標(biāo)文件雖都為環(huán)境污染物濃度檢測，一個(gè)是根據(jù)汽車而制定的，一份則是根據(jù)房屋環(huán)境而制定的！正所謂，術(shù)業(yè)有專攻，孰對孰錯(cuò)是不是一目了然？

并且據(jù)了解，在2017年，深圳市消委會、福田區(qū)消委會、南山區(qū)消委會、寶安區(qū)消委會曾聯(lián)合發(fā)布了《2017年乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量調(diào)查報(bào)告》，曾使用過GB 50325-2010這個(gè)建筑類評測標(biāo)準(zhǔn)，市面上80%的車型都是有害物質(zhì)超標(biāo)！

如此看來，這就不是奧迪一家的問題了！至于這個(gè)消費(fèi)者為什么偏偏用此評判標(biāo)準(zhǔn)得出的不準(zhǔn)確結(jié)論后把奧迪告上了法庭，我們就要多想想背后的原因了！

用數(shù)據(jù)說話，奧迪數(shù)百萬銷量，患病人數(shù)幾十，就可以判定奧迪致癌嗎？

看完上述的評判標(biāo)準(zhǔn)，很多人認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)說不定會有紕漏，或者標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)過時(shí)，那下面我們用數(shù)據(jù)說話。

2010年，奧迪在華銷量22.8萬輛、2011年這一數(shù)據(jù)是31.3萬、2012年40萬、2013年49.2萬、2014年57.5萬、2015年57.8萬、2016年59.2萬、2017年59.5萬、2018年66.1萬——總計(jì)443萬余輛奧迪。并且這些車都不止一人使用，按平均一臺車兩個(gè)人用，至少就有886萬奧迪用戶。我又查了資料，全國白血病與再生障礙性貧血流行病學(xué)調(diào)查協(xié)作組調(diào)查，過去十年間白血病發(fā)病率大概為2.7/10萬。

至此，我們得出8860000x2.7/100000=2445,也就是說十年來886萬奧迪用戶，僅僅2445位有可能會得白血病，而平均一年有244位，一天僅有0.67位。這個(gè)概率真實(shí)低的可怕！

下面我們再看一個(gè)數(shù)據(jù)，中國紅十字基金會發(fā)布的研究報(bào)告顯示，全國每年新增白血病患者4萬人左右，其中一半是兒童。這個(gè)數(shù)據(jù)按照一年365天算，那么平均每天就有110人得白血病，還有一半是兒童！

如此幾率，幾乎可以確定，奧迪車與白血病，并沒有邏輯上的必然聯(lián)系。引發(fā)事件的消費(fèi)者就是憑著自己是弱勢群體，無理取鬧罷了！

在此，我也可以明確回復(fù)你奧迪車不致癌是真的！