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我們不鼓勵超載，也并非對超載持中立態(tài)度；相反，我們認(rèn)為超載是非常危險的，也是違反交通法規(guī)的。本文僅做探討與選題，僅為您普及知識，看看哪些車是真的能坐更多的人，但，僅此而已，切勿以能超載為購車依據(jù)。

在中國的汽車消費市場發(fā)展到今天，諸多的消費者其實都已經(jīng)不同往日，比起以前銷售話術(shù)就能套路的時代；很明顯，如今的消費者在購車前就已經(jīng)做好了用車規(guī)劃，他們很明確的知道自己的需求。

而在這些消費者當(dāng)中，有很大一部分消費者屬于“座位剛需型”，畢竟在如今，還是有很多家庭只有一到兩臺車，有時候某些特殊情況下，5座的常規(guī)設(shè)計可能確實滿足不了他們的需求。

所以在近兩年，大七座就成為了新的消費熱點。

但是大七座也有個問題，一是兩年一審車，便利性不如五座和六座；二是極端狀況下座位還是不足，比如小兩口帶了孩子，節(jié)假日出游還有雙方老人，如果再加上一方是姊妹兄弟或者雙胞胎，那么就得是八個座。而八座車又滿足不了節(jié)假日高速免費問題。

那市面上有沒有能滿足一些極端要求的車型呢？比如六座車能有七個座位的？或者七座車能有八個座位的？答案是有的。

眾泰T500 六座版

在座椅布局方面，眾泰T500六座車型的布局方式與捷途X70六座布局完全一致，都是在2+3+2的七座布局上做減法，扣掉了第二排座椅中間的安全帶和頭枕，收獲了一個行駛證上面的6座車型。

而實際上，T500的第二排座椅還是那個2+3+2的第二排，還是可以乘坐三個人，形成“不安全”的七座布局。

當(dāng)然，也還有一種更不安全的奇葩用法，為了后備箱裝載能力，還是坐六個人，但第二排是擠擠坐四個，第三排就收起來不用；當(dāng)然，這樣的行為不安全也不提倡。

（眾泰 T500 六座第二排）

同樣的，對于第二排沒有頭枕的問題，某寶就能解決，如果您動手能力強，理論上做個中央的DIY安全帶出來也是可能的。

捷途X70 六座版

常規(guī)來說，捷途X70也包括了X70S車型，兩款車正常座椅是5座的2+3布局。不過，廠商也提供花錢選裝2+2+2六座與2+3+2七座的布局形式。

但問題就出在六座選裝的座椅方面，值得注意的是，不同于其余常見的六座車普遍2+2+2的第二排獨立座椅布局。捷途X70六座版第二排是常規(guī)聯(lián)通的座椅，只是中央座位取消了安全帶與頭枕，但本身座位的寬度與設(shè)計都與2+3+2的布局完全一致。

也就是說，在不使用安全帶乘坐的條件下，X70完全可以多坐一個乘客。當(dāng)然，因為沒有安全帶約束，還是不建議冒險一試。

（捷途X70 六座第二排）

而至于中央沒有頭枕這個問題，萬能的網(wǎng)購可以解決，某寶上有大量加裝中央頭枕的方案，價格也不貴。

平行進(jìn)口 豐田Sienna

比起前面兩者是七座減配變六座的神奇設(shè)計，Sienna就更牛逼了，因為它是正兒八經(jīng)如假包換的真八座車，但是在行駛證上，Sienna卻也是如假包換的真七座。

那問題是出在哪里？

答案就是關(guān)單，目前進(jìn)口的Sienna基本都是按照七座報關(guān)，所以最終提車上手續(xù)也就是七座；當(dāng)然，與之配合的還有Sienna本身獨一無二的座椅設(shè)計形式。

關(guān)于座椅設(shè)計，Sienna厲害就厲害在第八個座位是可拆卸的設(shè)計，在第二排兩張獨立座椅之間，Sienna是設(shè)計了地臺上的座椅連接固定機構(gòu)的；不用的時候，這里是中央過道，而使用時候，將后備箱左側(cè)隱藏的獨立折疊座椅拿過來裝上固定好，就能變成2+3+3的完美設(shè)計。而且，這個座椅是有頭枕的安全保護(hù)的，是真的座椅。

（Sienna第二排的隱藏第八座）

從某種角度上來說，其實這三款車銷量都還不錯，也許在購車者當(dāng)中，還真有一些動歪心思的用戶。

不過，筆者還是建議大家，雖然是有真的物理座椅多一個，但還是不要超載的好，畢竟警察叔叔查車是以行駛證為準(zhǔn)。