對(duì)于愛好運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，寶馬3系確實(shí)是標(biāo)桿級(jí)別的車型，它的底盤表現(xiàn)和駕駛感受都非常優(yōu)秀，價(jià)格卻只要20多萬(wàn)就能夠買到，不過(guò)在駕駛層面，有一個(gè)車型并不輸給寶馬3系，但是價(jià)格卻更加實(shí)惠，甚至只賣到了豐田凱美瑞的價(jià)格，這就是上汽凱迪拉克ATS-L。

對(duì)于凱迪拉克，這個(gè)曾經(jīng)是美國(guó)總統(tǒng)御用座駕的品牌，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的眼中，其實(shí)檔次感并不輸給BBA德系三強(qiáng)，不過(guò)作為二線豪華品牌，在BBA德系三強(qiáng)占主流地位的豪華轎車市場(chǎng)，凱迪拉克不得不與大幅度降價(jià)來(lái)維持銷量，比如XTS就降幅達(dá)到了8萬(wàn)左右，而ATS-L的降幅更為驚人，9-10萬(wàn)元左右的優(yōu)惠幅度，讓指導(dǎo)價(jià)為27.38-42.88萬(wàn)元的凱迪拉克ATSL-L的價(jià)格比豐田凱美瑞還要實(shí)惠，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，豐田凱美瑞固然非常值得選擇，但在面對(duì)豪華品牌時(shí)，有幾個(gè)消費(fèi)者能不動(dòng)心？

豪華品牌自然有著更加足的氣場(chǎng)，凱迪拉克ATS-L自然也不例外，外形設(shè)計(jì)的靈感來(lái)自于鉆石切割理念，線條架構(gòu)較為凌厲，盾形的中網(wǎng)設(shè)計(jì)也十分有辨識(shí)度。細(xì)長(zhǎng)條淚眼造型的LED日間行車燈和帶有透鏡和延時(shí)關(guān)閉功能的自動(dòng)氙氣大燈是凱迪拉克家族的特征，不過(guò)低配的兩款車型沒(méi)有配備，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，凱迪拉克ATS-L的前臉造型是比較成功的。

由于定位于豪華中型車，自然在體型上也要看齊，凱迪拉克ATS-L國(guó)產(chǎn)后進(jìn)行了加長(zhǎng)，軸距為2860mm，雖然比不上寶馬3系的長(zhǎng)軸距版車型，但是比標(biāo)準(zhǔn)軸距版的3系和豐田凱美瑞都要長(zhǎng)，車身長(zhǎng)寬高尺寸為4730*1824*1426mm，相比寶馬3系和豐田凱美瑞更加短小，這也給凱迪拉克ATS-L良好的操控表現(xiàn)打下了基礎(chǔ)。

另外，凱迪拉克ATS-L的中低配車型均配備了17英寸多幅鋁合金輪轂，而頂配車型則是18英寸規(guī)格，均配備了225寬度的普利司通泰然者輪胎，對(duì)于注重操控的車型來(lái)說(shuō)，配備一副好的輪胎至關(guān)重要。

豪華車型除了要有讓人印象深刻的前臉以外，尾部的設(shè)計(jì)也要做到讓人過(guò)目不忘，凱迪拉克ATS-L就成功地做到了，它也有著鉆石切割的設(shè)計(jì)風(fēng)格，淚眼造型的LED尾燈與前臉相呼應(yīng)，紅色擾流板也是全系車型標(biāo)配，加上雙邊共兩出的外露式排氣管，營(yíng)造出了較為運(yùn)動(dòng)的氣勢(shì)。

來(lái)到車內(nèi)，凱迪拉克ATS-L的內(nèi)飾也有著豪華品牌的做工和設(shè)計(jì)，采用了大面積的軟質(zhì)材料包裹，加上木紋或者仿碳纖維飾板的點(diǎn)綴，氣場(chǎng)上體現(xiàn)了美系豪車的感覺。

另外，全系車型都有著三幅式多功能方向盤，并采用了真皮包裹。除了最低配車型采用不帶觸摸操作的4.2英寸中控屏幕外，其余車型都采用了8英寸中控觸屏，并支持藍(lán)牙電話、語(yǔ)音控制識(shí)別和手機(jī)互聯(lián)等功能。

美系車的一大優(yōu)點(diǎn)就是配置豐富，而作為豪華品牌的凱迪拉克ATS-L更是將這一特點(diǎn)發(fā)揚(yáng)光大，全系標(biāo)配了包括膝部氣囊在內(nèi)的全車8氣囊、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓顯示等安全配置和定速巡航、電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、帶前排電動(dòng)調(diào)節(jié)的皮質(zhì)和織物混搭座椅、帶后排出風(fēng)口的電動(dòng)天窗等配置，足夠日常使用，而除了最低配車型外，還有倒車?yán)走_(dá)、帶自動(dòng)防眩目功能的電動(dòng)調(diào)節(jié)加熱外后視鏡、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡等更多配置。

作為豪華車型，凱迪拉克ATS-L的車內(nèi)空間表現(xiàn)一般，尤其是后排空間不如BBA的同級(jí)別車型，而且后排中央地臺(tái)凸起較為明顯，并且不帶中央安全頭枕。

凱迪拉克ATS-L全系都只有普通電動(dòng)天窗，后備廂空間表現(xiàn)也一般，不過(guò)全系標(biāo)配7揚(yáng)聲器的BOSE音響，并配備主動(dòng)降噪功能倒是讓駕乘者有著更為舒適的車內(nèi)體驗(yàn)。

另外，雖然凱迪拉克ATS-L全系標(biāo)配了主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵，但是燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)依然不佳，百公里綜合油耗高達(dá)11L，對(duì)于一臺(tái)豪華中級(jí)車來(lái)說(shuō)有點(diǎn)高了，不過(guò)加速表現(xiàn)很優(yōu)秀，0-100公里僅需要6.1秒，這也得益于凱迪拉克ATS-L全系標(biāo)配了279最大馬力、400Nm最大扭矩的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，還采用了縱置布局并匹配8速手自一體變速箱。

底盤方面，凱迪拉克ATS-L采用了前雙球節(jié)麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架，全系都是前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，操控方面的表現(xiàn)還要?jiǎng)龠^(guò)寶馬3系，哪怕是用來(lái)漂移也比較合適，頂配車型還有電磁感應(yīng)懸架并支持懸架軟硬調(diào)節(jié)。

其實(shí)，凱迪拉克ATS-L在上市之初，目標(biāo)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就直指寶馬3系，所以在駕駛層面和操控表現(xiàn)方面也向?qū)κ挚待R，不過(guò)在如今這個(gè)更加看重均衡表現(xiàn)的市場(chǎng)，凱迪拉克ATS-L過(guò)高的油耗也影響了自身的口碑，大幅優(yōu)惠也影響了自身的保值率，也許只有在ATS-L的換代車型XT4推出之后，這些狀況才能得到改觀。

但是又不得不說(shuō)，凱迪拉克ATS-L的價(jià)格優(yōu)勢(shì)比較明顯，相比寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4L等德系三強(qiáng)的對(duì)應(yīng)車型實(shí)惠不少，特別是新款3系即將上市，價(jià)格暫時(shí)不會(huì)有優(yōu)惠，可能凱迪拉克ATS-L落地的價(jià)格都比對(duì)手的裸車價(jià)格還要實(shí)惠好多，外形和內(nèi)飾的豪華程度不輸，在加速表現(xiàn)上勝過(guò)對(duì)手，凱迪拉克ATS-L的性價(jià)比確實(shí)非常出色。同樣的價(jià)格，面對(duì)普通品牌的豐田凱美瑞、大眾邁騰等車型，或者豪華品牌的凱迪拉克ATS-L，你們會(huì)做出怎樣的選擇？