【有車以后 對比】打造一款10萬元出頭的熱門緊湊型轎車，對于主流合資品牌而言極為重要。在過去兩年多的時(shí)間里，科魯茲這款上汽通用雪佛蘭旗下戰(zhàn)略性產(chǎn)品的市場表現(xiàn)卻很不樂觀。于是，上汽通用雪佛蘭采取了挽救措施，在不久前推出科魯澤作為替代品。該車以低價(jià)入市，產(chǎn)品力也值得肯定，那么，在面對日產(chǎn)軒逸這樣的市場老將時(shí)，究竟孰強(qiáng)孰弱呢？

科魯澤擁有一副比較運(yùn)動(dòng)的外觀，Redline版更是如此，很討年輕消費(fèi)者喜歡。這一代軒逸雖然已經(jīng)處于生命周期末端，但外觀并不落伍，相信大多數(shù)人都能夠接受。軒逸的軸距明顯占據(jù)優(yōu)勢，但科魯澤空間優(yōu)化做得很不錯(cuò)，所以二者實(shí)際后排乘坐空間差距很小。后備廂儲(chǔ)物空間方面，也同樣如此。

兩個(gè)對比車型分別搭載1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)幾乎相同，實(shí)際開起來也是半斤八兩，剛好能夠滿足日常使用。傳動(dòng)方面，分別匹配6擋雙離合和CVT無級變速箱，前者在低速狀態(tài)下有頓挫，后者則一向以平順性著稱。

軒逸采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的常規(guī)組合，科魯澤則出乎意料地裝配了后多連桿獨(dú)立懸掛。論行駛質(zhì)感，科魯澤明顯占優(yōu)，在懸掛系統(tǒng)先天優(yōu)勢和工程師的調(diào)校之下，它將舒適性和運(yùn)動(dòng)性平衡得不錯(cuò)。

兩個(gè)對比車型的配置都比較豐富，而且各有幾項(xiàng)優(yōu)勢配置。值得一提的是，二者雖然都采用皮質(zhì)座椅，但科魯澤是仿皮，軒逸是真皮。

（注：參考撰稿日北京地區(qū)的92號汽油價(jià)格）

兩臺(tái)車的燃油經(jīng)濟(jì)性都表現(xiàn)良好，而且非常接近。10萬公里下來，科魯澤大約少花1400元油費(fèi)，幾乎可以忽略不計(jì)。

兩臺(tái)車的保養(yǎng)周期都是5000公里，軒逸的單次大、小保養(yǎng)價(jià)格都很親民，科魯澤卻有點(diǎn)貴。所以10萬公里下來，軒逸大約少花6000元保養(yǎng)費(fèi)。

科魯澤剛剛上市不久，目前暫無優(yōu)惠。軒逸已經(jīng)處于生命周期末端，在各個(gè)城市里普遍有2-3萬元優(yōu)惠，因此兩個(gè)對比車型的實(shí)際終端價(jià)格差別不大。

為了搶奪市場，科魯澤采取了低價(jià)高配的策略，于是該車性價(jià)比不俗。但在產(chǎn)品成熟度、知名度、用戶口碑方面，軒逸取得絕對上風(fēng)，幾乎是一臺(tái)消費(fèi)者可以閉著眼睛購買的車。我的建議是，如果你很喜歡駕駛，那么考慮科魯澤；如果純粹只是為了家庭出行方便，那么軒逸更適合。