“跨界”代表著一種新銳的生活態(tài)度與審美方式的融合，可以讓毫不相干的元素相互滲透，碰撞出絢爛的火花。這種新奇的組合方式逐漸被人們接受和追捧，瞧瞧熱播的《跨界歌王》吧，火爆程度始終不減。而在汽車領(lǐng)域，各大車廠似乎也受到了這股熱潮的影響，紛紛在設(shè)計(jì)上尋求著跨界的可能，能不能火這不好說(shuō)，但起碼在街上的回頭率算是有保證了。

吉利帝豪GS

價(jià)格：7.78萬(wàn)~10.88萬(wàn)元

強(qiáng)項(xiàng)：造型吸引人，底盤(pán)有韌勁

弱項(xiàng)：動(dòng)力偏弱

帝豪GS作為一款跨界SUV，動(dòng)感時(shí)尚是它給人的第一印象，流暢的車身線條和中后部的溜背造型，不僅提升了顏值，也讓整車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.33。前臉很有國(guó)際范兒，雖然吉利家族漣漪式的進(jìn)氣格柵早已深入人心，但是帝豪GS比博瑞更硬朗，比博越更飄逸。

帝豪GS兩段式的尾翼不僅很有創(chuàng)意，而且突出了它運(yùn)動(dòng)的調(diào)性，緊繃的線條看起來(lái)肌肉感十足，炭黑色的后包圍套件則平添了一絲躍躍欲試的戰(zhàn)斗氣息?？傊佒蹈叽_實(shí)是帝豪GS的一大賣點(diǎn)，深受年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。

帝豪GS的內(nèi)飾也采用了吉利最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，簡(jiǎn)約流暢的線條和動(dòng)感的外觀相得益彰。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)和博越相同，靈感也來(lái)源于西湖的斷橋，裝飾板則使用了“城市魔方”的紋理，顯得很有年輕感。8英寸的彩色大屏全部采用觸摸式按鍵，使用流暢，同時(shí)還支持Carplay和G-Netlink智能系統(tǒng)。

后排座椅舒適度非常不錯(cuò)，三個(gè)位置都使用三點(diǎn)式安全帶，中間位置也配有頭枕，中央地板雖有少量凸起，但基本不影響中間乘客的舒適度。

帝豪GS搭載1.8 L和1.3T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手動(dòng)和6擋雙離合變速器。帝豪GS在起步時(shí)表現(xiàn)很不錯(cuò)，靈敏的油門(mén)踏板讓它在初期很有沖勁兒，但畢竟排量和參數(shù)擺在那兒，這樣的勢(shì)頭無(wú)法維持太久，中后段加速會(huì)略顯疲軟。如果你是個(gè)很喜歡速度感的青年人，它或許無(wú)法滿足你的胃口，但在日常城市里代步還是足夠了。

如果說(shuō)動(dòng)力部分沒(méi)有太多的驚喜，底盤(pán)質(zhì)感這一部分我覺(jué)得必須要贊一下。由于面向的是青年消費(fèi)者，所以帝豪GS的懸架偏向運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，這點(diǎn)與博越不太一樣。它的底盤(pán)表現(xiàn)更緊實(shí)，少了一些舒適感，多了一些支撐。通過(guò)連續(xù)顛簸路面時(shí)，能夠感受到一些震動(dòng)，但并不松散，不會(huì)有廉價(jià)感。

觀致3 GT

價(jià)格：11.09萬(wàn)~13.99萬(wàn)元

強(qiáng)項(xiàng)：工藝品質(zhì)出眾，通過(guò)性能良好，底盤(pán)質(zhì)感出色

弱項(xiàng)：目標(biāo)人群小眾，車型選擇較少

GT版是在觀致3轎車的基礎(chǔ)上延伸出來(lái)的車型，所以可以把GT看成是后者的跨界版車型。它與都市SUV版一樣，在保持原車結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上加高了車身并且換裝了跨界風(fēng)格的外觀套件。與此同時(shí)，為了凸顯出更多的運(yùn)動(dòng)感，廠家還為GT涂黑了外后視鏡，裝上了精致的后備廂黑色尾唇，車身四周也加貼了帶有GT字樣的標(biāo)識(shí)和拉花。

而另一個(gè)讓觀致3 GT跨界之名落地的便是它的離地間隙，空載離地間隙224 mm，滿載離地間隙174mm， 和普通SUV車型不相上下的高姿態(tài)，彰顯出這臺(tái)車的氣宇非凡。同時(shí)，造型終究是為了服務(wù)于功能，較高的底盤(pán)賦予了觀致3 GT不俗的通過(guò)性能，讓我們的活動(dòng)半徑得以向遠(yuǎn)方延伸。

觀致3 GT的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與以往的觀致車型保持著高度的一致，按鍵和旋鈕都比較順手，整個(gè)駕駛艙的布局簡(jiǎn)潔實(shí)用。三輻平底的方向盤(pán)樣式符合GT車型的定位，手感也較為牢固，集定速巡航、藍(lán)牙免提電話和音響調(diào)節(jié)于一體，功能齊全，操作便捷。

中控液晶屏搭載了觀致逸云3.0車載互聯(lián)系統(tǒng)，此系統(tǒng)采用雙指滑動(dòng)的人機(jī)交互方式，很大程度上提升了行車安全性。除了支持導(dǎo)航、收音機(jī)及一些基本配置外，觀致逸云可與手機(jī)APP同步，實(shí)現(xiàn)如車輛監(jiān)控、微信添加好友、實(shí)時(shí)位置共享和在線預(yù)約車輛保養(yǎng)等功能，極大滿足了時(shí)下年輕人對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)社交的需求。

座椅采用了混紡織物的面料設(shè)計(jì)，并在上方擁有“GT”的刺繡標(biāo)識(shí)，前排的頭部空間略顯局促，好在中控臺(tái)采用懸浮式設(shè)計(jì)，所以腿部空間要寬敞不少，自由度較高。觀致3 GT的軸距長(zhǎng)度為2 698 mm，這個(gè)尺寸在同級(jí)中有不小的優(yōu)勢(shì)，坐在后排舒適性不錯(cuò)。

觀致3 GT只有1.6T一款動(dòng)力可選，這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在觀致3和觀致5上被廣泛應(yīng)用，經(jīng)過(guò)再次調(diào)校后，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1750 r/min時(shí)就可以達(dá)到200 N·m，而最大扭矩也從210 N·m漲到了230 N·m，后段的加速能力明顯得到了提升，最大功率仍為115 kW，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋手動(dòng)和6擋雙離合變速器。

觀致3 GT的油門(mén)響應(yīng)非常線性，隨著車速慢慢攀升，擋位也在不斷遞增，并且換擋過(guò)程較為平順。為了照顧到年輕人熱衷的駕駛樂(lè)趣，換擋時(shí)機(jī)要比一般經(jīng)濟(jì)型車延后一些，不枉GT的名號(hào)。轉(zhuǎn)向手感雖談不上特別精準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)，但是能夠給駕駛者比較直接的回饋，細(xì)膩程度比老款車型有所提升。

同時(shí)，觀致3 GT基于轎車基礎(chǔ)上重新調(diào)校過(guò)的底盤(pán)，不僅沒(méi)有喪失轎車靈活的操控性能，還兼?zhèn)淞薙UV車型的舒適感，值得我們稱贊。

東風(fēng)啟辰T90

價(jià)格：10.98萬(wàn)~15.48萬(wàn)元

強(qiáng)項(xiàng)：漂亮的外觀，豐富的科技性配置

弱項(xiàng)：動(dòng)力稍顯不足

對(duì)于轎跑SUV我們其實(shí)并不陌生，從寶馬X6到謳歌ZDX，再到本田歌詩(shī)圖和火熱的馬自達(dá)CX-4，這樣的造型已經(jīng)很熟悉了。而作為中國(guó)品牌中第一款轎跑SUV，T90的設(shè)計(jì)還是很成功的，絕對(duì)算是一款顏值高的車型。

T90的中網(wǎng)和大燈都很有特點(diǎn)，車身線條盡可能的突出運(yùn)動(dòng)感，和轎跑化的氣質(zhì)比較吻合。中型SUV的尺寸保證了勻稱的車身比例，看上去一點(diǎn)也不臃腫，反而有著大氣靈動(dòng)的視覺(jué)效果。尾部造型也很有個(gè)性，略顯上翹的臀部讓其在靜止時(shí)，也好似醞釀著不俗的爆發(fā)力。

內(nèi)飾風(fēng)格整體看上去中規(guī)中矩，沒(méi)有過(guò)于浮夸的設(shè)計(jì)元素，這一點(diǎn)應(yīng)該能迎合大部分消費(fèi)者的喜好。工藝品質(zhì)是T90的亮點(diǎn)，基本達(dá)到了日產(chǎn)的水準(zhǔn)，還是讓人很有好感度的。配置水平也挺高，特別是其配備的12.3寸超大中控液晶屏，從UI設(shè)計(jì)到操作邏輯，都可算是中國(guó)品牌中的佼佼者。

中控液晶屏支持觸控和滑動(dòng)，空調(diào)設(shè)置系統(tǒng)也被集成在內(nèi)，可通過(guò)滑動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)溫度高低和送風(fēng)量的大小，主菜單被安排在了屏幕的最下方，各個(gè)功能依次排開(kāi)，一目了然。而當(dāng)不需要使用時(shí)，液晶屏也有自己的待機(jī)界面，會(huì)顯示時(shí)間和日期等基本信息，UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方。互聯(lián)系統(tǒng)中安裝了百度CarLiffe，可通過(guò)連接手機(jī)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航和音樂(lè)等功能。

同時(shí)，我們還可以見(jiàn)到熟悉的3D AVM無(wú)盲區(qū)全景監(jiān)控影像系統(tǒng)，此系統(tǒng)包括了倒車影像、全景攝像頭和側(cè)視系統(tǒng)，及時(shí)的反饋可以有效避免不必要的剮蹭。

T90的乘坐感受同樣是日產(chǎn)大沙發(fā)級(jí)別的，而2 765 mm的軸距長(zhǎng)度也提供了充足的腿部空間，這算是所有轎跑SUV中，不多見(jiàn)的大空間車型。

T90搭載了一臺(tái)日產(chǎn)的2.0 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為106 kW，峰值扭矩為198 N·m，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器。這是它目前唯一的動(dòng)力系統(tǒng)，相比中國(guó)品牌普遍使用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器，T90在性能上稍顯得有些吃虧，但其可靠性、成熟度及匹配度則絕對(duì)不容置疑，畢竟逍客和奇駿也都是使用的這套動(dòng)力總成。

開(kāi)起來(lái)也確實(shí)很有日產(chǎn)的影子，前段調(diào)校的很靈敏，順暢的動(dòng)力輸出彌補(bǔ)了爆發(fā)力的不足，配合CVT變速器平順節(jié)油的特點(diǎn)，在城市里駕駛還是非常游刃有余的。T90的底盤(pán)質(zhì)感和轎跑風(fēng)格的造型相得益彰，不是那種軟綿綿的感覺(jué)，支撐力比較到位。但同時(shí)也沒(méi)有完全放棄日產(chǎn)舒適綿柔的特點(diǎn)，即便是在路況較差的碎石路上，濾震效果同樣出色，車內(nèi)也不很顛簸，二者兼顧的很到位。

（CMG）