“跨界”代表著一種新銳的生活態(tài)度與審美方式的融合,可以讓毫不相干的元素相互滲透,碰撞出絢爛的火花。這種新奇的組合方式逐漸被人們接受和追捧,瞧瞧熱播的《跨界歌王》吧,火爆程度始終不減。而在汽車領(lǐng)域,各大車廠似乎也受到了這股熱潮的影響,紛紛在設(shè)計(jì)上尋求著跨界的可能,能不能火這不好說(shuō),但起碼在街上的回頭率算是有保證了。
吉利帝豪GS
價(jià)格:7.78萬(wàn)~10.88萬(wàn)元
強(qiáng)項(xiàng):造型吸引人,底盤(pán)有韌勁
弱項(xiàng):動(dòng)力偏弱
帝豪GS作為一款跨界SUV,動(dòng)感時(shí)尚是它給人的第一印象,流暢的車身線條和中后部的溜背造型,不僅提升了顏值,也讓整車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.33。前臉很有國(guó)際范兒,雖然吉利家族漣漪式的進(jìn)氣格柵早已深入人心,但是帝豪GS比博瑞更硬朗,比博越更飄逸。
帝豪GS兩段式的尾翼不僅很有創(chuàng)意,而且突出了它運(yùn)動(dòng)的調(diào)性,緊繃的線條看起來(lái)肌肉感十足,炭黑色的后包圍套件則平添了一絲躍躍欲試的戰(zhàn)斗氣息??傊佒蹈叽_實(shí)是帝豪GS的一大賣點(diǎn),深受年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。
帝豪GS的內(nèi)飾也采用了吉利最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,簡(jiǎn)約流暢的線條和動(dòng)感的外觀相得益彰。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)和博越相同,靈感也來(lái)源于西湖的斷橋,裝飾板則使用了“城市魔方”的紋理,顯得很有年輕感。8英寸的彩色大屏全部采用觸摸式按鍵,使用流暢,同時(shí)還支持Carplay和G-Netlink智能系統(tǒng)。
后排座椅舒適度非常不錯(cuò),三個(gè)位置都使用三點(diǎn)式安全帶,中間位置也配有頭枕,中央地板雖有少量凸起,但基本不影響中間乘客的舒適度。
帝豪GS搭載1.8 L和1.3T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),匹配6擋手動(dòng)和6擋雙離合變速器。帝豪GS在起步時(shí)表現(xiàn)很不錯(cuò),靈敏的油門(mén)踏板讓它在初期很有沖勁兒,但畢竟排量和參數(shù)擺在那兒,這樣的勢(shì)頭無(wú)法維持太久,中后段加速會(huì)略顯疲軟。如果你是個(gè)很喜歡速度感的青年人,它或許無(wú)法滿足你的胃口,但在日常城市里代步還是足夠了。
如果說(shuō)動(dòng)力部分沒(méi)有太多的驚喜,底盤(pán)質(zhì)感這一部分我覺(jué)得必須要贊一下。由于面向的是青年消費(fèi)者,所以帝豪GS的懸架偏向運(yùn)動(dòng)化調(diào)校,這點(diǎn)與博越不太一樣。它的底盤(pán)表現(xiàn)更緊實(shí),少了一些舒適感,多了一些支撐。通過(guò)連續(xù)顛簸路面時(shí),能夠感受到一些震動(dòng),但并不松散,不會(huì)有廉價(jià)感。
觀致3 GT
價(jià)格:11.09萬(wàn)~13.99萬(wàn)元
強(qiáng)項(xiàng):工藝品質(zhì)出眾,通過(guò)性能良好,底盤(pán)質(zhì)感出色
弱項(xiàng):目標(biāo)人群小眾,車型選擇較少
GT版是在觀致3轎車的基礎(chǔ)上延伸出來(lái)的車型,所以可以把GT看成是后者的跨界版車型。它與都市SUV版一樣,在保持原車結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上加高了車身并且換裝了跨界風(fēng)格的外觀套件。與此同時(shí),為了凸顯出更多的運(yùn)動(dòng)感,廠家還為GT涂黑了外后視鏡,裝上了精致的后備廂黑色尾唇,車身四周也加貼了帶有GT字樣的標(biāo)識(shí)和拉花。
而另一個(gè)讓觀致3 GT跨界之名落地的便是它的離地間隙,空載離地間隙224 mm,滿載離地間隙174mm, 和普通SUV車型不相上下的高姿態(tài),彰顯出這臺(tái)車的氣宇非凡。同時(shí),造型終究是為了服務(wù)于功能,較高的底盤(pán)賦予了觀致3 GT不俗的通過(guò)性能,讓我們的活動(dòng)半徑得以向遠(yuǎn)方延伸。
觀致3 GT的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與以往的觀致車型保持著高度的一致,按鍵和旋鈕都比較順手,整個(gè)駕駛艙的布局簡(jiǎn)潔實(shí)用。三輻平底的方向盤(pán)樣式符合GT車型的定位,手感也較為牢固,集定速巡航、藍(lán)牙免提電話和音響調(diào)節(jié)于一體,功能齊全,操作便捷。
中控液晶屏搭載了觀致逸云3.0車載互聯(lián)系統(tǒng),此系統(tǒng)采用雙指滑動(dòng)的人機(jī)交互方式,很大程度上提升了行車安全性。除了支持導(dǎo)航、收音機(jī)及一些基本配置外,觀致逸云可與手機(jī)APP同步,實(shí)現(xiàn)如車輛監(jiān)控、微信添加好友、實(shí)時(shí)位置共享和在線預(yù)約車輛保養(yǎng)等功能,極大滿足了時(shí)下年輕人對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)社交的需求。
座椅采用了混紡織物的面料設(shè)計(jì),并在上方擁有“GT”的刺繡標(biāo)識(shí),前排的頭部空間略顯局促,好在中控臺(tái)采用懸浮式設(shè)計(jì),所以腿部空間要寬敞不少,自由度較高。觀致3 GT的軸距長(zhǎng)度為2 698 mm,這個(gè)尺寸在同級(jí)中有不小的優(yōu)勢(shì),坐在后排舒適性不錯(cuò)。
觀致3 GT只有1.6T一款動(dòng)力可選,這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在觀致3和觀致5上被廣泛應(yīng)用,經(jīng)過(guò)再次調(diào)校后,這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1750 r/min時(shí)就可以達(dá)到200 N·m,而最大扭矩也從210 N·m漲到了230 N·m,后段的加速能力明顯得到了提升,最大功率仍為115 kW,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋手動(dòng)和6擋雙離合變速器。
觀致3 GT的油門(mén)響應(yīng)非常線性,隨著車速慢慢攀升,擋位也在不斷遞增,并且換擋過(guò)程較為平順。為了照顧到年輕人熱衷的駕駛樂(lè)趣,換擋時(shí)機(jī)要比一般經(jīng)濟(jì)型車延后一些,不枉GT的名號(hào)。轉(zhuǎn)向手感雖談不上特別精準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng),但是能夠給駕駛者比較直接的回饋,細(xì)膩程度比老款車型有所提升。
同時(shí),觀致3 GT基于轎車基礎(chǔ)上重新調(diào)校過(guò)的底盤(pán),不僅沒(méi)有喪失轎車靈活的操控性能,還兼?zhèn)淞薙UV車型的舒適感,值得我們稱贊。
東風(fēng)啟辰T90
價(jià)格:10.98萬(wàn)~15.48萬(wàn)元
強(qiáng)項(xiàng):漂亮的外觀,豐富的科技性配置
弱項(xiàng):動(dòng)力稍顯不足
對(duì)于轎跑SUV我們其實(shí)并不陌生,從寶馬X6到謳歌ZDX,再到本田歌詩(shī)圖和火熱的馬自達(dá)CX-4,這樣的造型已經(jīng)很熟悉了。而作為中國(guó)品牌中第一款轎跑SUV,T90的設(shè)計(jì)還是很成功的,絕對(duì)算是一款顏值高的車型。
T90的中網(wǎng)和大燈都很有特點(diǎn),車身線條盡可能的突出運(yùn)動(dòng)感,和轎跑化的氣質(zhì)比較吻合。中型SUV的尺寸保證了勻稱的車身比例,看上去一點(diǎn)也不臃腫,反而有著大氣靈動(dòng)的視覺(jué)效果。尾部造型也很有個(gè)性,略顯上翹的臀部讓其在靜止時(shí),也好似醞釀著不俗的爆發(fā)力。
內(nèi)飾風(fēng)格整體看上去中規(guī)中矩,沒(méi)有過(guò)于浮夸的設(shè)計(jì)元素,這一點(diǎn)應(yīng)該能迎合大部分消費(fèi)者的喜好。工藝品質(zhì)是T90的亮點(diǎn),基本達(dá)到了日產(chǎn)的水準(zhǔn),還是讓人很有好感度的。配置水平也挺高,特別是其配備的12.3寸超大中控液晶屏,從UI設(shè)計(jì)到操作邏輯,都可算是中國(guó)品牌中的佼佼者。
中控液晶屏支持觸控和滑動(dòng),空調(diào)設(shè)置系統(tǒng)也被集成在內(nèi),可通過(guò)滑動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)溫度高低和送風(fēng)量的大小,主菜單被安排在了屏幕的最下方,各個(gè)功能依次排開(kāi),一目了然。而當(dāng)不需要使用時(shí),液晶屏也有自己的待機(jī)界面,會(huì)顯示時(shí)間和日期等基本信息,UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方。互聯(lián)系統(tǒng)中安裝了百度CarLiffe,可通過(guò)連接手機(jī)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航和音樂(lè)等功能。
同時(shí),我們還可以見(jiàn)到熟悉的3D AVM無(wú)盲區(qū)全景監(jiān)控影像系統(tǒng),此系統(tǒng)包括了倒車影像、全景攝像頭和側(cè)視系統(tǒng),及時(shí)的反饋可以有效避免不必要的剮蹭。
T90的乘坐感受同樣是日產(chǎn)大沙發(fā)級(jí)別的,而2 765 mm的軸距長(zhǎng)度也提供了充足的腿部空間,這算是所有轎跑SUV中,不多見(jiàn)的大空間車型。
T90搭載了一臺(tái)日產(chǎn)的2.0 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為106 kW,峰值扭矩為198 N·m,匹配CVT無(wú)級(jí)變速器。這是它目前唯一的動(dòng)力系統(tǒng),相比中國(guó)品牌普遍使用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器,T90在性能上稍顯得有些吃虧,但其可靠性、成熟度及匹配度則絕對(duì)不容置疑,畢竟逍客和奇駿也都是使用的這套動(dòng)力總成。
開(kāi)起來(lái)也確實(shí)很有日產(chǎn)的影子,前段調(diào)校的很靈敏,順暢的動(dòng)力輸出彌補(bǔ)了爆發(fā)力的不足,配合CVT變速器平順節(jié)油的特點(diǎn),在城市里駕駛還是非常游刃有余的。T90的底盤(pán)質(zhì)感和轎跑風(fēng)格的造型相得益彰,不是那種軟綿綿的感覺(jué),支撐力比較到位。但同時(shí)也沒(méi)有完全放棄日產(chǎn)舒適綿柔的特點(diǎn),即便是在路況較差的碎石路上,濾震效果同樣出色,車內(nèi)也不很顛簸,二者兼顧的很到位。
(CMG)
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