“晴川歷歷漢陽樹，芳草萋萋鸚鵡洲”，荊楚風光自古以來為世人所稱道，它的歷史與文化，景致與韻味深深浸潤這座城市的每一寸肌理，引無數(shù)人向往。

趕在武漢進入“火爐時代”前，5月14日，筆者有幸受邀于武漢參加北京現(xiàn)代第四代勝達區(qū)域試駕會，與全國媒體朋友在游賞武漢風光的過程中體驗第四代勝達品質(zhì)。第四代勝達共有8款車型，價格區(qū)間為20.28—27.28萬元，在同級車型中極具競爭力。

活動當天，天氣并不是特別美妙，我們猜測可能會下雨，但在場媒體朋友大多都是試駕老手，對于試駕下雨早已習以為常，甚至覺得雨中試駕別有一番趣味。

在親眼看到勝達的那一瞬間，不得不承認韓系車在外觀設(shè)計上確實很貼近中國人的審美。

第四代勝達全車體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車全球最新設(shè)計理念“Sensuous Sportiness”，超大傾瀑式進氣格柵上方用貫穿式啞光鍍鉻飾條加以點綴，突出精致感，分體式LED大燈與富有肌肉感的引擎蓋線條相搭，讓前臉洋溢動感氣息。

一條流暢的貫穿式腰線以引擎蓋為始，以尾燈為終，勾勒出第四代勝達活力、張揚的輪廓。19英寸雙色五幅運動輪轂則進一步渲染了勝達的運動氣息。繞至尾部，會發(fā)現(xiàn)與前大燈組的分體式設(shè)計不同，尾燈組采用的是貫穿式設(shè)計，據(jù)悉這是經(jīng)過市場調(diào)研后專為中國用戶設(shè)計的，現(xiàn)代LOGO下方是“SANTA FE”英文標識，既彰顯辨識度，也提升了車型質(zhì)感。

身旁的人都在夸贊第四代勝達的外觀精致，很符合中國人的審美，看來并不是只有我一個人這么認為，這點是大家的共識。

和我組成試駕搭檔的是一位美女同行以及試駕教練。試駕教練先帶我們錄入指紋，指紋識別技術(shù)是第四代勝達的一大亮點，也是其核心競爭力之一，這套系統(tǒng)可以采集兩位用戶的6個指紋，我和搭檔一人錄入3個指紋信息。當一切就緒后，我們走近車邊，用剛錄入指紋信息的食指觸摸把手的指紋識別模塊，得到響應(yīng)后用拇指按下解鎖鍵拉開車門，整個識別過程不到1秒時間，非常迅速有效。

一坐進車內(nèi)，便被一股舒適感所包裹，車艙內(nèi)的座椅不僅填充柔軟，還在肩部、腰部、腿部等處添加防護設(shè)置，提升座椅的支撐性，我們一坐下來就能夠立馬找到舒適的坐姿，這部分的貼心設(shè)計是很多品牌沒有顧及到的。

試駕前，我便對第四代勝達的“大六座”設(shè)計好奇不已，借此機會正好一窺究竟，真切體驗一番。它的長寬高分別為4930mm/1910mm/1720mm，軸距長達2865mm，超越同級別熱門產(chǎn)品漢蘭達（4890*1925*1720mm，軸距2790mm）和冠道（4816*1942*1669mm，軸距2820mm），彰顯大空間優(yōu)勢。

搭檔在駕駛座上調(diào)試位置和后視鏡，我便在后座仔細觀摩第四代勝達的“大六座空間”。依我的感受來說，第二排寬綽有余，手腳均可伸展自如，為了更好地進入第三排，勝達提供了兩個方案，一是設(shè)計一條處在二排座椅區(qū)域之間的Walk throug通道，二是在第二排座椅兩側(cè)配備“一鍵 Walk in”，一鍵按下座椅即可折疊并前移，讓用戶輕松進入第三排。

很多品牌在第三排空間設(shè)計上往往懈怠，導致坐在第三排的用戶坐著難受，感覺壓抑。第四代勝達重拾對SUV 三排設(shè)計的重視，它不僅提供一個寬敞的座位空間，還設(shè)有大側(cè)窗、獨立空調(diào)調(diào)節(jié)、獨立空調(diào)出風口和獨立水杯架等貼心設(shè)計，讓三排乘客一樣可以擁有舒適享受。

據(jù)試駕教練介紹，如果需要一個更大更寬敞的裝載空間時，可以利用第四代勝達的便捷按鍵，放倒二、三排座椅，屆時將得到一個同級最大的裝載空間。

通過試驗，我理解了第四代勝達“大六座空間”的內(nèi)涵，一是大尺寸、長軸距帶來的大空間，二是每排座椅空間都寬敞有余，舒適無比，三是裝載空間巨大，容納性極強。

“這車的設(shè)計真別致，居然將傳統(tǒng)撥檔把換成了按鍵”，調(diào)整完位置的搭檔指著第四代勝達的“檔把”說?！斑@是8AT按鍵式變速器，相較于傳統(tǒng)檔把來說使用起來更為便捷迅速”，試駕教練解釋道。

這下我開始注意到這輛車的內(nèi)飾部分，它采用的是時下常見的環(huán)保對稱式設(shè)計風格，各功能區(qū)層次分明，錯落有致，儀表盤選擇了彩色7寸液晶顯示屏幕，屏幕分辨率較高，其配備的10.25英寸全觸摸懸浮中控大屏乃同級最大，并搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，可通過場景化語音交互系統(tǒng)智能控制車內(nèi)的功能部件，如語音控制導航、多媒體播放、空調(diào)，甚至是車窗、后尾門。

得益于車道保持功能，我們的勝達車隊井然有序地排列在長江大橋上，儼然江城一道獨特的風景線。這個功能讓我們在大部分時間內(nèi)無需調(diào)整方向盤，讓車子自始至終保持一個方向行駛。

第四代勝達搭載了全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，配合科技感十足的全新8速手自一體變速器，帶來了176.5kW的最大輸出功率和353N·m的最大輸出扭矩，加速過程給力順暢，8速手自一體的變速箱換擋平順，響應(yīng)性較我之前試駕過的同級別車型來說強了不少，其更寬泛的齒比范圍也提升了整車燃油經(jīng)濟性。整體來說，這套動力系統(tǒng)十分符合第四代勝達“摯愛家庭”的家用車定位，主要強調(diào)駕駛舒適性和操控趣味性。

此外它還搭載了曾在現(xiàn)代汽車豪華品牌杰恩斯車型上使用的HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)，這個系統(tǒng)又一次讓第四代勝達領(lǐng)先同級，它可通過電控指令實現(xiàn)前后軸及各輪間的動力自由分配，并且與多重駕駛模式聯(lián)動，不同駕駛模式下提供不同的驅(qū)動力分配，實現(xiàn)行駛能力的全面升級。

到達東方馬城國際賽馬場后，主辦方別出心裁地準備了一場車馬大戰(zhàn)。

比賽聲響時，第四代勝達揚塵而去，毫無懸念率先到達了終點。這場比賽意義非凡，兩者皆是主流交通工具，只不過所處的時代不同，一古一今，讓我們不由感嘆時代的進步，也見證了第四代勝達優(yōu)異的動力性能。

前往最后一站時，又輪到搭檔當司機，當她的手指觸碰到車內(nèi)“一鍵啟動”，系統(tǒng)已經(jīng)存有此前她的駕駛痕跡，自動為其調(diào)整適合她的座椅、后視鏡、導航系統(tǒng)等設(shè)備狀態(tài)，她不用再次調(diào)整。這個指紋黑科技著實令人驚艷，給予用戶私人定制般體驗。

在去“漢陽造”藝術(shù)區(qū)的過程中，一路上城市道路和快速路縱橫交錯，又逢下雨，對于第四代勝達來說是個不小的考驗。但有了第四代勝達Hyundai Smart Sense“智心合一”系統(tǒng)的加持，絲毫不影響路途中的愉悅駕駛。它的下移后視鏡拓寬了前排視野，同時感應(yīng)波雷達打造出FCA前碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)、BCA-R盲區(qū)監(jiān)測制動系統(tǒng)、RCCA后方交叉碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)、DRM行車后方影像顯示、BVM盲區(qū)影像顯示、SVM 360°全景影像等功能，提供幾乎全方位的安全防護，根本無懼路途風雨。

試駕完第四代勝達，我給它冠上了“寶藏男孩”稱號，因為它總在不經(jīng)意間給我們驚喜。承載了領(lǐng)先黑科技和便捷操控性能的第四代勝達，雖是首次躋身大型SUV細分市場，卻已彰顯出嫻熟老道的技術(shù)，我相信它有底氣征戰(zhàn)這個嶄新的市場，也有實力接受消費者的嚴苛檢驗。