日前,皆電獲得了一組全新寶馬1系(底盤代號F40)諜照以及相關(guān)技術(shù)信息。新一代1系已經(jīng)轉(zhuǎn)為橫置前驅(qū)平臺打造,其使用的平臺名為FAAR,相比寶馬目前的UKL前驅(qū)平臺更傾向模塊化與電動化。新車或?qū)⑼瞥霾咫娀靹影孳囆停瑒恿偝苫蛴?.5T三缸發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成。
外形上,新一代1系雖說在機(jī)械結(jié)構(gòu)層面已是“翻天覆地”,但依舊保有短前懸、長車頭樣貌(不過相比縱置平臺的現(xiàn)款1系,其車頭還是短了,車廂大了)。
路試諜照中,新車前包圍采用運(yùn)動化的三段式設(shè)計,側(cè)面的車身姿態(tài)較為協(xié)調(diào)運(yùn)動,匹配很有性能范的多條輻輪轂和剎車碟直徑頗大的剎車系統(tǒng),較低的懸掛高度表明它仍然會是一款側(cè)重運(yùn)動性能的小車。新一代1系身上會有很多寶馬最新的家族式設(shè)計元素,例如尺寸更大且中間相連的雙腎中網(wǎng)和勺子型LED日行燈。
根據(jù)圖片可以看到,新一代寶馬1系裝配了全液晶儀表、最新款式的“丁字褲”方向盤和“水晶”電子擋把,控制i-Drive系統(tǒng)的旋鈕也變得更大更扁。這些元素已在新一代寶馬3系(G20)身上出現(xiàn),看來1系也緊緊地跟著新3系的步伐。
換用FAAR平臺讓1系失去了后驅(qū),卻也帶來了其它方面的提升,其中車內(nèi)空間的提升尤為顯著。寶馬1系項目負(fù)責(zé)人Holger Stauch表示,在車長只增加了10mm、高度只增加5mm的情況下,新車前排的膝部空間增加了20mm,頭部空間增加20mm。
而后座乘客的腿部空間增加了 33mm,后部的空間高度增加了19mm。尾箱容積也增加了20L。此外在車身重量上,新一代1系比老款車型輕20kg(相比xDrive版本輕了25kg)。
動力方面,新一代寶馬1系或?qū)⑼瞥霾咫娀靹影孳囆?,動力總成或?.5T三缸發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成。作為參考,現(xiàn)款寶馬X1 PHEV搭載一套由1.5T直列三缸發(fā)動機(jī)與電動機(jī)和電池組構(gòu)成的插電混動系統(tǒng),其中發(fā)動機(jī)最大功率136PS,最大扭矩220N·m;后置電機(jī)最大功率95PS,最大扭矩165N·m,純電續(xù)航達(dá)到110km。
作者 | 皆電 郵差先生