日系品牌中，不僅僅有大眾市場斬獲頗豐的老好人，比如豐田，還有許多個性鮮明心態(tài)年輕的個性派，這其中，馬自達的確算得上是一個為了個性，甚至不惜餓肚子的典型。然而為了個性推出的賺錢利器“創(chuàng)馳藍天”也毫不含糊。也許是1.0版本腦洞不夠大，馬自達在主力車型馬自達3上開了個更大的腦洞，并在近日登陸臺灣省市場，盡管作為進口車，折合人民幣18-22萬元的售價對我們來說參考價值不大，但是也可以大體推斷未來國產(chǎn)版本會有怎樣的表現(xiàn)。

隨著魂動理念進入2.0時代，脫胎于魁（Kai）概念車的馬自達3呈現(xiàn)出一副更加動感簡約的形象，同時還多了幾分A級車上罕有的優(yōu)雅。同時馬自達還在兩廂版本和三廂版本上做出不同的風(fēng)格取向，盾式中網(wǎng)面積進一步增大，與細長的LED頭燈合為一體，兩廂版本的下護板更像是向外突出，三廂版本的下護板則是貫穿式。

側(cè)面差異也不小，不僅僅區(qū)別于車尾的有無，在腰線上兩廂版本直接弱化，以更圓潤的形面代替，而三廂版則比較分明，雙棱線也更加干練。此外后視鏡外殼的樣式，前者采用雙色，后者為同色。18寸的輪圈與現(xiàn)款差不多，對整體的視覺提振效果明顯。

尾部充分體現(xiàn)出馬自達設(shè)計上簡潔化的走向，LED尾燈的圓形光圈示警效果顯著，下方排氣雙邊共兩出，牌照框移至下方保險杠，有著更強的層次感。

兩者均有著相當大的后窗仰角，兩廂版獨享黑色擾流板和下護板，視覺觀感更加運動；而三廂版有著更豐富的線條勾勒，配合上尾箱蓋上的小鴨尾，使其多了幾分性感。

內(nèi)飾除了布局沒變，幾乎每一處地方都進行了革新，對駕駛者的側(cè)重進一步提升，同時也沒有被“大屏至上”的風(fēng)氣所同化。中控臺大面積的皮質(zhì)包裹配合縫線，無論是看上去還是摸起來都極具質(zhì)感。

三幅方向盤的輻條變得更細，兩側(cè)集成了多媒體和ACC自適應(yīng)巡航。三圓式儀表盤在速度顯示區(qū)采用了液晶顯示，沒有大玩科技風(fēng)，以直觀度為中心。懸浮式屏幕坐鎮(zhèn)大后方，由檔把后方的旋鈕進行控制，缺乏觸控有點不應(yīng)該。

動力方面，大陸版車型預(yù)計搭載1.5L和2.0L發(fā)動機。其中SKYACTIV-G系列的1.5L和2.0L發(fā)動機預(yù)計將與現(xiàn)款昂克賽拉一致，最大功率分別為86kW和116kW，峰值扭矩分別為148Nm和202Nm。此外還有可能將引入SKYACTIV-X系列的2.0L發(fā)動機，帶有革命性的火花塞控制壓燃技術(shù)，最大功率133kW，峰值扭矩222Nm，動力逼近常規(guī)2.4L發(fā)動機，甚至能有效壓制思域1.5T。

不過，目前也只停留在相對積極的推測，所以新一代馬自達3究竟能不能打，很大程度要看馬自達在技術(shù)引進上的勇氣了。

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